Batalla de Gravelines: Inglaterra contra la Armada Invencible. ¿Por qué pereció la Armada Española? La derrota de la Armada Invencible de 1588

En el verano de 1588, la guerra se estaba gestando en Europa. Un país pobre y distante había provocado la ira del mayor imperio del mundo y el arma de la venganza estaba en camino. Armada espanola se hizo a la mar, y el objetivo de esta flota más grande de todos los tiempos era invadir Inglaterra. Pocos creían que la armada pudiera ser derrotada, pero su derrota fue completa y definitiva. Hasta hoy, los historiadores han estado preocupados por la respuesta a la pregunta escondida en el fondo del mar: ¿qué fenómeno natural hundió a la Armada Española?

Derrota en Gran Bretaña Armada espanola considerada una de las mayores victorias de la Armada británica. Fue una batalla de David y Goliat y los británicos ganaron contra todo pronóstico. Los poderosos galeones españoles fueron derrotados a manos de hábiles marineros ingleses y la flota española se vio obligada a abandonar las costas de Inglaterra debido al cambio climático. Eso es lo que dicen las leyendas, pero cuál es la verdad.

España fue la potencia más poderosa durante la época isabelina. Durante el reinado del rey Felipe II, el país se enriqueció gracias a las colonias sudamericanas, de donde exportaba mucha plata y oro.

El rey Felipe II, la reina Isabel

Inglaterra había irritado durante mucho tiempo al rey Felipe II. Un estado pobre y bárbaro lleno de protestantes puritanos, como él decía. Isabel animó a aventureros como Francis Drake a atacar los barcos españoles que transportaban tesoros de las colonias. Era un juego arriesgado. Durante 20 años, la Reina provocó a España y las relaciones entre ambos países experimentaron altibajos. La ejecución de María, la reina católica escocesa, fue la última gota en la copa de paciencia española.

No lejos de Madrid, en su palacio, Felipe llevaba mucho tiempo preparando una invasión de las Islas Británicas. Según su plan, dos ejércitos caerían sobre Gran Bretaña. Uno de ellos debía ingresar al Canal de la Mancha en barcos de la armada, el otro esperaba a la flota en los Países Bajos españoles. Después de la unificación, ambos ejércitos debían desembarcar en las Islas Británicas, en la zona de Kent, y avanzar hacia Londres. Isabel conocía los planes de España, pero no pudo detenerlos. Felipe tenía dos ejércitos regulares, ella no tenía ninguno, y la milicia popular de Vyatli podía ofrecer una resistencia digna a las bien entrenadas tropas españolas. La única defensa del país eran los barcos de la Royal Navy, pero nadie sabía si podrían ganar.

En la historia de Inglaterra, la era de Isabel estuvo marcada como el momento de la creación de barcos de una nueva generación. Esta fue una verdadera revolución en el campo de la construcción naval. Los cambios afectaron no sólo al diseño de los barcos, sino a todo el sistema. Y todos estos últimos logros se reflejaron en los barcos que se opusieron a la armada.

velero británico de nueva generación

Sin duda, el diseño de los veleros ingleses ha sufrido importantes cambios. Los barcos de nueva generación tenían una forma más aerodinámica y también eran más rápidos. Además de este cambio, también se modificó el armamento de navegación, que ahora soportaba cargas mucho mayores que antes. Como resultado, la nueva generación de barcos era mucho más maniobrable.

29 de julio de 1588, observando armada Al entrar en el Canal de la Mancha, los británicos fueron los primeros en darse cuenta del verdadero tamaño y poder de la invasión española. En ese momento, cada vez se encendían más balizas de señales en la costa. Los británicos en Plymouth esperaban ansiosamente nuevas acciones, porque nada como esto había sucedido desde los tiempos del Imperio Romano. Sin embargo, en la era de los veleros, ambos bandos estaban a merced de la naturaleza.

El día en que Armada espanola entraron al Canal de la Mancha, parecía que la suerte los acompañaba. Se formó una zona de alta presión en el noroeste y soplaba un viento en el sentido de las agujas del reloj desde el oeste. Todo parecía favorecer a España. La Armada estaba en alta mar y un viento favorable hinchaba las velas de sus galeones.

La Armada Española estaba formada por más de 160 barcos.

Los barcos ingleses anclados en Plymouth se convirtieron en un objetivo permanente. Fue un momento dramático. La flota española de más de 160 barcos se acercaba a las costas de Gran Bretaña, pero Sir Francis Drake dijo que tendría tiempo de enfrentarse al enemigo después de terminar el juego de bolos. ¿Pero por qué Drake no actuó? Después de analizar el mapa de mareas de ese día de julio, los oceanógrafos creen que tenía una opción: debido a la marea, que comenzó alrededor de las 09:00, simplemente no pudo llevar a su gente al Canal de la Mancha.

La flota inglesa estaba indefensa, pero los españoles no la atacaron. Al comandante de la Armada Española, el duque de Medina Sidonia, se le ordenó adherirse estrictamente al plan desarrollado por el propio rey de España.

En otras palabras, simplemente perdió la oportunidad de aplastar a la flota británica hasta convertirla en polvo. Los británicos no tardaron en aprovechar esta oportunidad y se hicieron a la mar con el cambio de marea. Colocados a favor del viento, los españoles confiaban en sus capacidades, pero pronto se confundieron al ver la maniobrabilidad de los barcos ingleses; resultó que los barcos ingleses eran capaces de trasluchar más pronunciadamente. Pronto se horrorizaron al descubrir la flota inglesa detrás de ellos. Inesperadamente para los españoles, los británicos ocuparon todas las posiciones estratégicas ventajosas.

galeón español de aquella época

Los británicos evitaron el centro por miedo a quedar atrapados entre los galeones españoles. Sin embargo, tenían un arma secreta con la que podían hundir flotas enemigas a distancia. Esta nueva arma era un cañón de cañón largo llamado "kulivrina", que traducido significa serpiente. Los británicos la consideraban una asesina de barcos. Esta arma tenía un cañón inusualmente largo y estrecho para su calibre (unos 14 cm). Los británicos creían que un cañón más largo les permitiría aprovechar al máximo la carga de pólvora y disparar con mayor precisión. El alcance del disparo directo era de más de 600 metros sin guía vertical. Pero sobre todo los españoles temían la precisión de la "kulivrina". Incluso el rey Felipe II advirtió a los comandantes de sus barcos que los británicos dispararían bajo en un intento de dañar los cascos de los barcos españoles.

Sin embargo, durante los 6 días de la batalla naval, los británicos no lograron derrotar al enemigo con el poder de sus armas. Los artilleros británicos carecían de precisión. Además, sus armas de largo alcance consumían demasiada pólvora preciosa.

Sin embargo, bajo una andanada de fuego, los españoles no tuvieron más remedio que salir a mar abierto, porque estando anclados eran muy vulnerables. Además, el tiempo empezó a cambiar desfavorablemente. Armada espanola. El viento del noroeste se hizo cada vez más fuerte. Pero no solo el viento interfirió con los galeones españoles, y la marea alta no permitió que los barcos salieran a mar abierto. Por la tarde la velocidad de la marea alcanzó los 5 km/h. Como resultado, los veleros españoles se vieron inmovilizados en la orilla a merced del viento, la marea y los británicos.

Los británicos también tenían un plan por el que estaban dispuestos a sacrificar varios barcos. Cargaron los barcos con alquitrán y les prendieron fuego, enviándolos junto con la marea hacia la Armada Española. Como resultado, la formación de batalla se abrió y barcos españoles convertidos en blancos fáciles. Por primera vez, los británicos lograron acercarse al enemigo. Sólo después de que los británicos abrieron fuego a corta distancia, los barcos españoles comenzaron a sufrir graves daños y pérdidas.

Los cañones ingleses, que resultaron ineficaces a largas distancias, se convirtieron en un arma formidable en contacto directo con el enemigo. Las balas de cañón arrasaron con todo lo que encontraron a su paso. Las astillas se clavaron en los tejidos blandos, hiriendo y mutilando a marineros y soldados. El equipo y los aparejos quedaron completamente inutilizables. A cada momento la situación de los españoles empeoraba cada vez más. Pero incluso con intensos bombardeos, los británicos tuvieron dificultades para hundir los barcos españoles.

colapso de la armada española

Los españoles fueron golpeados, pero no derrotados. Los barcos británicos estaban en mejores condiciones, pero se estaban quedando sin municiones. Fue un empate ya que ninguno de los lados logró el resultado deseado. Pero el golpe decisivo no lo dieron los británicos, sino... el clima. El viento que soplaba desde la costa amenazaba con arrojar a la armada a la costa de Holanda, pero de repente cambió de dirección y se llevó a la armada mar adentro. Los españoles tenían una explicación para este fenómeno: la intervención divina. Un viento favorable permitió a la armada escapar hacia el Mar del Norte. Una vez allí, los barcos españoles, impulsados ​​por un viento favorable, ya no pudieron regresar. Los españoles tuvieron que reconsiderar sus planes. Ahora la tarea de la flota era llegar sana y salva a España, rodeando las Islas Británicas desde el norte. Pero incluso en este camino, el peligro aguardaba a la armada.

diagrama de movimiento de la armada española

De hecho, la Armada Española, bajo la influencia de la Corriente del Golfo, que bloqueaba su camino hacia el sur, perdió 40 kilómetros por día. Durante el viaje de nueve días, los capitanes españoles sintieron que podían girar con seguridad hacia el sur, hacia España. De hecho Armada espanola Estaba mucho más al este, por lo que esta maniobra resultó fatal. A pesar de los intentos desesperados por evitar una colisión, varios barcos terminaron varados en una costa hostil: las costas rocosas de Irlanda. Se desconoce cuántos barcos se perdieron, pero casi la mitad de los barcos que zarparon con orgullo de las costas de España nunca regresaron a casa.

Retrato de Alonso Pérez de Guzmán. Artista desconocido.

Armada Invencible (español) Armada Invencible) o La Gran y Gloriosa Armada (español) Grande y Felicísima Armada) - una gran flota militar (alrededor de 130 barcos), reunida por España en 1586-1588 para la invasión de Inglaterra durante la Guerra Anglo-Española (1587-1604). La campaña de la Armada tuvo lugar en mayo-septiembre de 1588 bajo el liderazgo de Alonso Pérez de Guzmán, duque de Medina Sidonia.

Requisitos previos para la creación de la Armada Invencible.

Durante décadas, los corsarios ingleses saquearon los barcos españoles que se dirigían a las colonias americanas. Así, sólo en 1582, debido a las acciones de los corsarios de Isabel I, el erario español perdió más de 1.900.000 ducados de oro, lo que en aquel momento era una suma fabulosa. También fue importante el hecho de que Isabel I apoyó el levantamiento holandés contra el dominio español. Otra razón importante para la creación de la Armada fueron las diferencias religiosas entre la España tradicionalmente católica y la Inglaterra protestante.

Plan de campaña de la Armada

El rey español Felipe II contaba con la unificación de la Armada Armada y el ejército de 30.000 hombres del duque de Parma en el Canal de la Mancha, frente a las costas de Flandes. Luego, las fuerzas combinadas debían desembarcar en el condado inglés de Essex y luego marchar hacia Londres. El monarca español apostaba a que los católicos ingleses se pondrían de su lado. Sin embargo, el monarca español no tuvo en cuenta dos factores importantes: el poder de la flota inglesa y las aguas poco profundas de la costa de Flandes, que no permitieron a la Armada embarcar al ejército del duque de Parma.

La Armada iba a estar al mando de Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz, considerado con razón el mayor almirante español de su tiempo. Fue el autor del concepto de Armada, el primer organizador de esta campaña. Según sus contemporáneos, si hubiera liderado la campaña, el resultado de la misma podría haber sido completamente diferente. Sin embargo, en febrero de 1588 murió el almirante de 62 años. En su lugar, Felipe II nombró a Alonso Pérez de Guzmán, duque de Medina Sidonia. El duque no tenía experiencia en navegación, pero era un excelente organizador. Con la ayuda de capitanes experimentados, creó una poderosa flota, la abasteció de provisiones y la equipó con todo lo necesario. El duque desarrolló cuidadosamente un sistema de señales, órdenes y orden de batalla que unía un ejército multinacional, que incluía no solo a españoles, sino también a voluntarios católicos de toda Europa.

Organización

La flota incluía alrededor de 130 barcos, 2.430 cañones, 30.500 personas, incluidos 18.973 soldados, 8.050 marineros, 2.088 remeros esclavos, 1.389 oficiales, nobles, sacerdotes y médicos. Las principales fuerzas de la flota se dividieron en 6 escuadrones: Portugal (Alonso Pérez de Guzmán, duque de Medina Sidonia), Castilla (Diego Flores de Valdés), Vizcaya (Juan Martínez de Recaldo), Guipúzcoa (Miguel de Oquendo), "Andalucía " (Pedro de Valdez), "Levante" (Martín de Bertendon). La armada también incluía: 4 galeras napolitanas - 635 personas, 50 cañones (Hugo de Moncada), 4 galeras portuguesas - 320 personas, 20 cañones, muchos barcos ligeros para reconocimiento y servicio de mensajería (Antonio de Mendoza) y barcos de suministro (Juan Gómez de Medina).

Los suministros de alimentos incluían millones de galletas, más de 600.000 libras de pescado salado y carne en conserva, 400.000 libras de arroz, 300.000 libras de queso, 40.000 galones de aceite de oliva, 14.000 barriles de vino y 6.000 sacos de frijoles. Munición: 500.000 cargas de pólvora, 124.000 balas de cañón.

Curso de los eventos

El 29 de mayo de 1588 la Armada zarpó del puerto de Lisboa. Debido a una tormenta, la Armada se vio obligada a fondear en el puerto de La Coruña, en el norte de España. Allí los españoles repararon barcos y reabastecieron suministros. Preocupado por la falta de suministros y las enfermedades entre los marineros, el duque de Medina Sidonia escribió francamente al rey que dudaba del éxito de toda la empresa. Pero Felipe insistió en que su almirante siguiera el plan. Y así, sólo más de dos meses después de zarpar del puerto de Lisboa, la enorme y torpe flota finalmente llegó al Canal de la Mancha.

Cuando la Armada se acercó a la costa suroeste de Inglaterra, la flota inglesa ya la estaba esperando. Los partidos tenían aproximadamente el mismo número de barcos, pero en diseño los barcos de británicos y españoles eran muy diferentes entre sí. Los españoles tenían barcos más grandes y altos que eran muy adecuados para el combate de abordaje. Los barcos ingleses eran más maniobrables debido a su menor tamaño y tenían cañones de mayor alcance adecuados para el combate a larga distancia.

El 30 de julio, la Armada estaba a la vista de la costa inglesa y los puestos de observación alertaron al cuartel general inglés. La primera batalla tuvo lugar la tarde del 31 de julio en el meridiano de Plymouth. El Lord Almirante envió su pinaza personal a la vanguardia de la Armada Española para desafiar al buque insignia español. El "buque insignia" resultó ser La Rata Santa María Encoronada, galeón de Alonso de Levia. Sin embargo, se disparó la primera salva y Medina Sidonia San Martín Elevó el estandarte del almirante para evitar más errores.

Dada la mayor maniobrabilidad y poder artillero de la flota inglesa, el almirante español, para una mejor protección, posicionó su flota en forma de hoz, colocando los buques de guerra más fuertes y con cañones de largo alcance en los bordes. Además, más cerca del enemigo, colocó una "vanguardia" (en realidad una retaguardia) de una docena de barcos bajo el liderazgo del almirante Recalde, a quien se le asignó el papel de "cuerpo de bomberos". No importa de qué lado se acercara el enemigo, este destacamento podría darse la vuelta y repeler el ataque. El resto de la flota debía mantener la formación y no perder el apoyo mutuo.

Aprovechando su ventaja en maniobrabilidad, los británicos pusieron a la Armada en el viento desde el principio. Desde esta ventajosa posición la flota inglesa podía atacar o evadir a voluntad. Con vientos predominantes del oeste, esto significó que los británicos persiguieron a la Armada mientras avanzaba a través del Canal de la Mancha, acosándola con ataques. Sin embargo, los británicos no pudieron romper la formación defensiva de la flota española durante mucho tiempo.

A lo largo del Canal de la Mancha, las dos flotas intercambiaron disparos y libraron varias batallas pequeñas. A Plymouth le siguieron enfrentamientos en Start Point (1 de agosto), Portland Bill (2 de agosto) y la Isla de Wight (3 a 4 de agosto). La táctica con una formación defensiva en forma de media luna se justificó: la flota inglesa, incluso con la ayuda de armas de largo alcance, no logró hundir ni un solo barco español. Sin embargo, el galeón gravemente dañado Nuestra Señora del Rosario. cayó fuera de combate y fue capturado por el almirante Francis Drake el 1 de agosto. De la misma manera los españoles dejaron a los inmovilizados San Salvador, y en la tarde del 2 de agosto fue capturado por el escuadrón de Hawkins. Los capitanes ingleses decidieron a toda costa alterar la formación de batalla del enemigo y acercarse a él a poca distancia de fuego. No lo consiguieron hasta el 7 de agosto en Calais.

El duque de Medina Sidonia no eludió las órdenes del mando y envió la Armada contra el duque de Parma y sus tropas. Mientras esperaba una respuesta del duque de Parma, Medina Sidonia ordenó a la flota anclar frente a Calais. Aprovechando la posición vulnerable de los barcos españoles fondeados, los británicos enviaron ocho brulotes -incendiaron barcos con materiales inflamables y explosivos- a la flota española por la noche. La mayoría de los capitanes españoles cortaron anclas y trataron desesperadamente de alejarse del peligro. Luego un fuerte viento y una fuerte corriente los llevaron hacia el norte. Ya no tuvieron oportunidad de regresar al lugar de encuentro con el duque de Parma.

Temprano a la mañana siguiente tuvo lugar la batalla decisiva. Los británicos lograron acercarse a los españoles y comenzaron a disparar directamente. Al menos tres barcos de la flota española fueron hundidos y muchos resultaron dañados. Como no tenían suficiente munición, se encontraron indefensos ante el enemigo.

Batalla de la Armada con la flota inglesa. Artista desconocido.

Debido al inicio de una fuerte tormenta, la flota inglesa suspendió el ataque. A la mañana siguiente, la Armada, con sus municiones menguando, volvió a formar una formación en forma de media luna y se preparó para dar batalla. Antes de que los británicos tuvieran tiempo de abrir fuego, fuertes vientos y corrientes marinas llevaron a los barcos españoles a la costa arenosa de la provincia holandesa de Zelanda. Parecía que el desastre era inevitable. Sin embargo, el viento cambió de dirección y empujó a la Armada hacia el norte, lejos de las peligrosas costas. La ruta de regreso a Calais fue bloqueada por la flota inglesa y los vientos continuaron arrastrando a los maltratados barcos españoles hacia el norte. El duque de Medina Sidonia no tuvo más remedio que detener la campaña para salvar el mayor número posible de barcos y personas. Decidió regresar a España dando un rodeo, rodeando Escocia e Irlanda.

Tormentas y naufragios

El regreso de la Armada a casa no fue fácil, se estaban acabando los alimentos, había una escasez catastrófica de agua potable, muchos barcos apenas podían mantenerse a flote debido a los daños sufridos durante las batallas. Frente a la costa noroeste de Irlanda, la flota se vio atrapada en una grave tormenta que duró dos semanas, durante las cuales muchos barcos se perdieron o se estrellaron contra las rocas.

Como resultado, el 23 de septiembre los barcos de la Armada llegaron al puerto español de Santadera. Sólo un tercio de los barcos regresaron a casa; las bajas se estimaron entre 1/3 y 3/4 de la tripulación. La mayoría de las pérdidas no fueron en combate. Muchos marineros murieron en tierra a causa del hambre, el escorbuto y otras enfermedades.

Resultados de la campaña

España sufrió grandes pérdidas. Sin embargo, esto no condujo al colapso inmediato del poder naval español: en general, los años 90 del siglo XVI estuvieron marcados por la exitosa defensa de posiciones aparentemente inestables por parte de España. El intento británico de organizar una “respuesta simétrica” enviando su propia “Armada” a las costas de España terminó en una aplastante derrota (1589), y dos años después la flota española infligió varias derrotas a los ingleses en el Océano Atlántico, aunque no compensaron la muerte de la Armada Invencible. Los españoles aprendieron del fracaso de la Armada y abandonaron barcos pesados ​​y torpes en favor de barcos más ligeros equipados con cañones de largo alcance.

En el verano de 1588, España construyó una enorme flota, la llamó Armada Invencible y la envió a las costas de Inglaterra. Los británicos dejaron hundirse la armada, la hegemonía española en el mundo llegó a su fin y Gran Bretaña empezó a ser llamada la “dueña de los mares”...
Así se presenta este evento en la literatura histórica. De hecho, la derrota de la Armada Invencible es un mito histórico...

La derrota de la Armada Invencible es un mito histórico

España en ese momento, liderada por el rey Felipe II, era una enorme potencia que incluía el sur de Italia, los Países Bajos, partes de Francia, Portugal y vastos territorios en África, India, Filipinas, América del Sur y Central.

Rey Felipe II de España

Decían que “el sol nunca se pone en los dominios del rey español”. La población de España era de más de ocho millones de personas. Su ejército era considerado el mejor del mundo y su flota invencible. Desde Perú y México procedían barcos cargados de oro, y desde la India caravanas con especias. Y entonces Inglaterra decidió quedarse con un pedazo de este “pastel”.

En 1498, Colón ya consideraba a Inglaterra como una potencia marítima y propuso al rey Enrique VII organizar una expedición occidental en busca de la India. El rey se negó y pronto tuvo que arrepentirse de su decisión.

Después de Colón, los británicos enviaron su expedición, que descubrió Terranova, pero las pieles y la madera de América del Norte no inspiraron a los británicos. Todos tenían hambre de oro.

El robo como medio para reponer la tesorería.

Isabel I, que ascendió al trono inglés en 1558, se quedó con el tesoro vacío y deudas. Y luego dio permiso tácito para saquear los barcos y asentamientos españoles en las Indias Occidentales. Se organizaron sociedades anónimas en toda Inglaterra.

Los accionistas equiparon el barco, contrataron a un equipo de matones y el barco partió. Y durante todo este tiempo Isabel I se dedicaba, en la jerga moderna, a protegerse, respondiendo a todas las cartas de su “amado hermano Felipe”: “¡Los culpables serán encontrados y castigados!” - pero no encontró a nadie y no los castigó.

Sir Francis Drake - navegante inglés, corsario, vicealmirante

En 1577, la reina decidió dar carácter estatal al saqueo de España, equipando una expedición y enviándola a “descubrir nuevas tierras”. La expedición estuvo dirigida por Francis Drake, que tenía fama de bandolero.

Drake visitó los puertos españoles en Perú y trajo un botín por valor de 500.000 libras, lo que representaba una vez y media los ingresos anuales del país. Felipe II exigió la extradición del pirata y Isabel I nombró caballero a Drake.

Los ingresos de Felipe cayeron y los de Isabel crecieron. ¡Sólo en 1582, España fue saqueada por corsarios ingleses por 1.900.000 ducados!

Además, Isabel I apoyó la rebelión holandesa contra el dominio español, enviando allí un contingente militar de 5.000 infantes y 1.000 jinetes en 1585.

Reina Isabel de Gran Bretaña

Felipe percibió la intervención de Gran Bretaña en sus asuntos como una rebelión de vasallos: después de un matrimonio de cuatro años con la reina María I de Inglaterra (la hermana mayor de Isabel), Felipe pudo reclamar formalmente el trono de Foggy Albion.

Los asesores le susurraron al rey que los católicos oprimidos en la Inglaterra protestante estarían felices de ver en el trono a un fiel servidor de la Iglesia católica.

A la cabeza de la armada

La idea de organizar una expedición militar para conquistar Inglaterra le fue propuesta a Felipe en 1583 por el almirante militar marqués de Santa Cruz. Al monarca le gustó la idea y nombró al marqués responsable de preparar la operación.

Durante todo este tiempo, los británicos interfirieron en los preparativos de la expedición: interceptaron y hundieron barcos con carga y organizaron actos de sabotaje.

Almirante Marqués de Santa Cruz.

En 1587, Drake asaltó el puerto de Cádiz, donde saqueó y quemó provisiones para la marina en construcción. Durante cinco años Santa Cruz trabajó para cumplir la voluntad del rey. En febrero de 1588 murió el marqués y la armada quedó sin comandante.

El rey nombró en lugar del fallecido marqués al duque de Medina Sidonia, su primo, un hombre que no era militar en absoluto.

El duque suplicó al rey que cancelara los nombramientos, pero él se mostró inquebrantable. La flota de batalla estaba dirigida por un hombre sobre cuyos “éxitos” militares Cervantes practicaba su ingenio.

casus belli

El motivo oficial del envío del escuadrón fue la noticia que recibieron los españoles sobre la ejecución de la reina escocesa María Estuardo en Inglaterra. Para ser justos, Mary no fue una víctima inocente. Estuvo repetidamente en el centro de complots para derrocar y asesinar a Isabel I.

En enero de 1587 se descubrió otra conspiración. María compareció ante el tribunal, se presentaron cartas que la incriminaban e Isabel “con lágrimas en los ojos” firmó la sentencia de muerte.

Mary Stuart sube al cadalso. Su ejecución sirvió de pretexto formal para la invasión.

La ejecución de la “justa mujer católica” provocó una tormenta de indignación en España. Felipe decidió que era hora de tomar medidas decisivas. Recordamos urgentemente a los católicos oprimidos en Inglaterra que necesitaban ser salvados. El 29 de mayo de 1588, los marineros y oficiales de la escuadra fueron absueltos de sus pecados y la Armada Invencible abandonó Lisboa al son de las campanas.

Era verdaderamente una armada: más de 130 barcos, la mitad de ellos militares, 2.430 cañones, unos 19.000 soldados, casi 1.400 oficiales, marineros, sacerdotes, médicos, en total 30.500 personas.

Además, los españoles esperaban reunirse con el ejército del duque de Parma que luchó en Flandes: otras 30.000 personas. Los marineros iban a desembarcar en Essex y, contando con el apoyo de los católicos locales, trasladarse a Londres. La amenaza de invasión era más que real.

En Inglaterra, al enterarse de la partida de la armada, comenzaron a formar urgentemente una milicia y a construir nuevos barcos. En verano ya estaba lista una flota de 100 barcos. El 29 de julio, los británicos vieron la armada desde la costa de Cornualles.

batallas navales

El 31 de julio, cerca de Plymouth, los españoles sufrieron sus primeras pérdidas: el Rosario chocó con el Santa Catalina y quedó sin mástil; se produjo un incendio en el San Salvador. Medina Sidonia ordenó abandonar los barcos abandonados, que se habían convertido en una carga. El 1 de agosto, los británicos los capturaron y celebraron su primera victoria.

Los siguientes cuatro días transcurrieron en escaramuzas, durante las cuales ninguno de los bandos perdió un solo barco. El 8 de agosto, las dos flotas se encontraron cerca de Gravelines.

"La batalla de la Armada Invencible con la flota inglesa". Artista británico desconocido (siglo XVI)

Los británicos iniciaron la batalla. Habiéndose desplegado en formación de batalla, abrieron fuego de artillería. Los españoles respondieron con lentitud. Medina Sidonia tenía instrucciones claras del rey para evitar la batalla: el objetivo de la campaña era el desembarco, y no la destrucción de la flota inglesa.

La batalla duró más de nueve horas. Los británicos hundieron dos barcos, cuatro barcos españoles averiados encallaron, fueron abandonados por sus tripulaciones y posteriormente capturados por británicos y holandeses.

Y aunque los británicos no perdieron ni un solo barco, la opinión general sobre la batalla la expresó uno de los oficiales de la Royal Navy: "Gastaron tanta pólvora y todo fue en vano".

Y entonces se levantó un fuerte viento y comenzó a alejar a la armada de la orilla. Al no tener noticias del duque de Parma, Medina Sidonia decidió retirarse y trasladarse al norte, con la intención de rodear Escocia. Cuando la armada partió, el ejército del duque de Parma desembarcó. Llegó literalmente unos días tarde...

El camino a casa

El regreso de la flota española fue terrible. Los barcos necesitaban reparaciones, no había suficiente agua ni comida y los marineros no tenían mapas de estas zonas. Frente a la costa noroeste de Irlanda, la armada quedó atrapada en una fuerte tormenta que duró dos semanas. Aquí se produjo su derrota.

60 de los 130 barcos y unas 10.000 personas regresaron a España. Fue verdaderamente una derrota, sólo que los británicos no tuvieron nada que ver con ella.

En 1588, los británicos admitieron honestamente: "El Señor salvó a Inglaterra", y no se atribuyeron demasiado. Habiendo recuperado el aliento y apreciando el regalo, comenzaron a preparar urgentemente una nueva visita y en 1589 equiparon su armada de 150 barcos.

El final de la armada inglesa fue el mismo que el de la española, sólo que esta vez no hubo intervención divina. Los españoles, habiendo aprendido la lección de una campaña fallida, comenzaron a construir pequeños barcos maniobrables en lugar de barcos enormes y torpes y los equiparon con artillería de largo alcance.

La renovada flota española repelió el ataque británico. Y dos años después, los españoles infligieron a los británicos varias derrotas graves. De hecho, Gran Bretaña se convirtió en la “dueña de los mares” sólo 150 años después.

¿Son necesarios los mitos históricos?

Cada nación tiene sus propios mitos históricos. Los franceses celebran el Día de la Bastilla todos los años, aunque su toma es el mismo cuento de hadas que la toma del Palacio de Invierno por parte de los bolcheviques en 1917.

Los británicos equiparan la batalla de El Alamein con la batalla de Stalingrado, aunque en escala es como equiparar un elefante con un conejo. Simplemente se necesitan ejemplos adecuados para inculcar ciudadanía y patriotismo. Si no los hay, se inventan.

¡Pero el desembarco español en Inglaterra sí se produjo! En 1595, 400 antiguos participantes en la trágica campaña desembarcaron en Cornualles. La milicia local huyó. Los extranjeros fueron recibidos por 12 soldados liderados por un comandante, entraron en batalla y todos murieron. Los españoles celebraron una misa católica en el campo de batalla y prometieron que la próxima vez se fundaría un templo en este sitio.

Klim PODKOVA

El 8 de agosto de 1588, durante la Guerra Anglo-Española (1586-1589), la flota británica asestó un fuerte golpe a la "Armada Invencible" española (inicialmente se llamó "La felicissima Armada" - "La Armada Feliz"). Este evento se convirtió en el episodio más famoso de esta guerra.

El motivo de la guerra fue la intervención de los británicos en el conflicto entre Holanda y España y los ataques de los ladrones de mar ingleses a las posesiones y barcos españoles, por lo que las relaciones anglo-españolas se deterioraron hasta el límite. Además, el gobernante español Felipe II, cuando aún era heredero al trono, se casó con la reina británica María la Sangrienta en 1554. Cuando María murió, quiso casarse con su sucesora Isabel, pero esta última rechazó hábilmente esta afirmación.

Felipe II.

España: la superpotencia de la época.

España en ese momento era una verdadera superpotencia, tenía un enorme imperio colonial, una gran flota y un ejército poderoso y bien entrenado. La infantería española en aquella época era considerada la mejor de la cristiandad. La flota española era mayor y mejor equipada que las armadas de otros países europeos. Además del poder sobre España, el rey Felipe ostentaba las coronas de Nápoles y Sicilia; también fue duque de Milán, Franco Condado (Borgoña) y Países Bajos. En África, España era propietaria de Túnez, parte de Argelia y las Islas Canarias. En Asia, los españoles eran dueños de Filipinas y algunas otras islas. La corona española poseía las tierras más ricas del Nuevo Mundo. Los territorios de Perú, México, Nueva España y Chile con sus enormes reservas de recursos naturales (incluidos metales preciosos), América Central, Cuba y muchas otras islas del Caribe eran posesiones del gobernante español.

Felipe II, por supuesto, experimentó un sentimiento de molestia y humillación cuando se enteró de la rebelión contra su autoridad en la rica posesión de la corona española: los Países Bajos. El ejército español pudo devolver los Países Bajos del Sur (Bélgica) al control del trono español, pero las provincias del Norte de los Países Bajos (Holanda), con el apoyo de los británicos, continuaron la lucha armada contra el dominio español.

Sin embargo, el daño que sufrió la potencia española al perder los Países Bajos fue más que compensado con la adquisición de Portugal, que quedó sojuzgada en 1581. Al mismo tiempo, la corona española recibió no solo este antiguo reino, sino también sus enormes posesiones coloniales, todos frutos de las campañas de los marineros portugueses. España obtuvo el control de todas las colonias portuguesas en América, África, India y las Indias Orientales. La España de Felipe II se convirtió en un auténtico imperio mundial. La brillante victoria de Lepanto (7 de octubre de 1571), donde la flota española, en alianza con otros miembros de la Liga Santa, derrotó a la flota turca, trajo a los marineros españoles una merecida fama y respeto en todo el mundo cristiano. El poder del Imperio español parecía inquebrantable.

Pero la gloria y la riqueza de España irritaron a Inglaterra, que apostaba "entre bastidores" de esa época. Por diversas razones, las estructuras detrás de escena se basaron en el protestantismo y en Inglaterra. El catolicismo y su representante, España, no eran aptos para la construcción del “Nuevo Orden Mundial”. Su base iba a ser el futuro Imperio Británico. Por lo tanto, Inglaterra intentó encontrar los puntos débiles de España y asestarle un golpe decisivo para aplastar su poder y hacerse con el liderazgo en el mundo. Los británicos apoyaron a los Países Bajos rebeldes brindándoles asistencia financiera y militar. Los "lobos marinos" ingleses atacaron posesiones y barcos españoles, desafiando al Imperio español. Los británicos libraron una guerra de información contra España y el rey español, infligiéndole insultos personales. Durante esa época comenzaron a tomar forma ideas sobre “malos españoles” y “nobles piratas” que desafiaban la “tiranía” de España.

Como resultado, Felipe decide "sacarse la espina" y aplastar a Inglaterra. Hubo otro factor que obligó al rey español a oponerse a Inglaterra. Era un hombre verdaderamente religioso y un ferviente partidario de la erradicación de la herejía (varias ramas del protestantismo) y la restauración del dominio del catolicismo y el poder del Papa en toda Europa. De hecho, fue una lucha entre el antiguo "puesto de mando central" de Europa occidental: Roma y el nuevo centro emergente del futuro orden mundial.

Felipe II creía que su misión era la erradicación definitiva del protestantismo. La Contrarreforma estaba ganando impulso. El protestantismo quedó completamente acabado en Italia y España. Bélgica volvió a someterse en materia de religión, convirtiéndose en uno de los bastiones del catolicismo en Europa. Fue posible restaurar el poder del trono papal en la mitad de los territorios alemanes. El catolicismo sobrevivió en Polonia. Parecía que la Liga Católica estaba ganando terreno también en Francia. Roma creó una herramienta poderosa y eficaz para combatir el protestantismo: la organización de los jesuitas y otras órdenes religiosas. Roma apoyó la idea de la campaña. El Papa Sixto V emitió una bula, que debía mantenerse en secreto hasta el día del desembarco, en la que nuevamente anatematizaba a la reina Isabel de Inglaterra, como lo habían hecho antes los Papas Pío V y Gregorio XIII, y pedía su derrocamiento.

Preparándose para la caminata

En 1585, España comenzó a preparar una gran flota, llamada "Armada Invencible", para una campaña contra Inglaterra. Se suponía que la Armada iba a desembarcar en las Islas Británicas una fuerza expedicionaria del ejército del gobernador holandés Alejandro Farnesio. Las tropas de Farnesio, con el fin de preparar una base en la costa holandesa, sitiaron y capturaron el puerto de Sluys el 5 de agosto de 1587. Pero en el mismo 1587, un escuadrón inglés al mando del almirante Francis Drake asaltó Cádiz y destruyó muchos barcos y almacenes con material militar. Este ataque retrasó el inicio de la marcha de la flota española hacia las costas de Inglaterra.

En Flandes se estaba trabajando en la construcción de pequeños barcos de fondo plano, en los que se planeaba transportar tropas de desembarco al amparo de los barcos de la Armada hasta la desembocadura del Támesis. Se prepararon cureñas, fascinas, diversos equipos de asedio, así como los materiales necesarios para establecer cruces, construir campamentos para el ejército de desembarco y erigir fortificaciones de madera. Cavaron un canal desde Sas van Ghent hasta Brujas y profundizaron la calle Yperle desde Brujas hasta Nieuport para que los barcos que se acercaran a la costa no fueran atacados por la flota holandesa o los cañones de la fortaleza de Vlissingen. Se trasladaron fuerzas militares de España, Italia, Alemania, Austria y Borgoña y llegaron voluntarios que quisieron participar en la expedición punitiva. España y Roma se hicieron cargo de la financiación de la operación. En el verano de 1587 se concluyó un acuerdo según el cual el Papa contribuiría con un millón de escudos a los gastos militares. Se suponía que Roma contribuiría con este dinero después de que los españoles capturaran el primer puerto inglés.

Farnesio sabía que los puertos de Dunkerque, Newport y Sluys a disposición de las autoridades españolas eran demasiado poco profundos para que entraran barcos grandes y propuso capturar Vlissingen, que era más conveniente para la base de la flota, antes de enviar la expedición. Pero el rey español tenía prisa y no aceptó esta razonable oferta.

28 de mayo de 1588. Unos minutos más y los barcos de la Armada abandonarán el puerto de Lisboa al son de las campanas.

La campaña y sus resultados.

El 20 de mayo de 1588, la flota española, formada por seis escuadrones (Portugal, Castilla, Vizcaya, Guipúzcoa, Andalucía y Levante) zarpó de la desembocadura del río Tajo. En total, la Armada contaba con 75 barcos militares y 57 de transporte con 2.431 cañones, a bordo de los cuales se encontraban 8 mil marineros, 2 mil remeros esclavos, 19 mil soldados, 1 mil oficiales, 300 sacerdotes y 85 médicos. Además, el ejército de desembarco de Farnesio se uniría a la flota en los Países Bajos. La flota española estaba al mando del más distinguido noble de España, don Alonso Pérez de Guzmán el Bueno, duque de Medina Sedonia, su adjunto era el héroe nacional y favorito de Felipe II, capitán general de la caballería milanesa don Alonso Martínez de Leyva. , caballero de Santiago. La flota española debía navegar de Cádiz a Dunkerque y embarcar a las fuerzas ubicadas en los Países Bajos. A continuación, los barcos planeaban entrar en la desembocadura del río. Támesis cerca de Londres, desembarcar una fuerza expedicionaria y, con el apoyo de una “quinta columna” de católicos ingleses, tomar por asalto la capital inglesa.

Los británicos tenían alrededor de 200 barcos mercantes y de combate más pequeños, pero más maniobrables, con una tripulación de 15 mil personas. La flota estaba al mando de los almirantes Drake, Hawkins y Frobisher. El mando británico confiaba en la superioridad de su artillería de largo alcance y quería luchar a larga distancia, derribando barcos enemigos. Los españoles, teniendo superioridad en el número de pequeños cañones, infantería y el poder de barcos que parecían pequeñas fortalezas, quisieron entablar un combate cuerpo a cuerpo.

Los españoles tuvieron decididamente mala suerte. Inicialmente, la salida al mar tuvo que posponerse un año debido a un ataque sorpresa de barcos ingleses a Cádiz y otros puertos españoles. Cuando la flota española se recuperó del primer golpe y llegó a las costas holandesas en mayo de 1588, una fuerte tormenta azotó a los barcos y se vieron obligados a ir a La Coruña para reparaciones. El duque de Medina Sidonia, preocupado por la falta de alimentos y las enfermedades entre marineros y soldados, expresó dudas sobre la continuación de la campaña, pero el rey insistió en seguir moviendo la flota. La flota no pudo hacerse a la mar hasta el 26 de julio.

Los oficiales del Estado Mayor sugirieron que el duque de Medina se dirigiera a los puertos enemigos lo antes posible para destruir los barcos ingleses en la rada. Sin embargo, el almirante español rechazó esta propuesta. Para una mejor protección, los españoles colocaron sus barcos en forma de media luna, colocando los barcos más poderosos con artillería de largo alcance en los flancos y transportes en el centro. Esta táctica tuvo éxito inicialmente. Además, los barcos británicos carecían de municiones. Del 30 de julio al 1 de agosto, los españoles perdieron dos barcos: el Rosario chocó con el Santa Catalina y perdió su mástil, el barco tuvo que ser abandonado. Luego, por razones desconocidas, se produjo un incendio en el San Salvador, donde se encontraba el tesoro de la Armada. Los tripulantes supervivientes y el tesoro fueron retirados y el barco fue abandonado.

El 5 de agosto, la flota se acercó a Calais y reabasteció agua y alimentos. Pero más lejos, hacia Dunkerque, para unirse a las fuerzas del duque de Parma, los barcos españoles no pudieron moverse: los holandeses quitaron todas las marcas de navegación y boyas al este de Calais, justo donde comenzaban los bajíos y las orillas. Además, la flota angloholandesa navegó por la zona de Dunkerque para interceptar las lanchas de desembarco Farnesio si fuera necesario. Como resultado, la Armada no pudo conectarse con el ejército de desembarco del duque de Parma.

Sección de un buque de guerra inglés de la época de Isabel I: desplazamiento de unas 500 toneladas con 28 cañones a bordo. Reconstrucción en 1929.

En la noche del 7 al 8 de agosto, los británicos enviaron ocho barcos de bomberos (barcos cargados con inflamables o explosivos) hacia los barcos españoles muy abarrotados. Esto provocó el pánico en la flota española y se alteró el orden de batalla. Los brulotes no dañaron a la flota, pero algunos de los barcos resultaron dañados debido a colisiones entre sí. Sin embargo, los británicos no pudieron aprovechar plenamente el momento favorable, no tenían suficiente pólvora ni balas de cañón.

El 8 de agosto, la flota británica recibió refuerzos y municiones y lanzó un ataque. La batalla tuvo lugar entre el Banco Gravelines y Ostende. Los barcos ingleses se acercaron y comenzaron a disparar contra los españoles, evitando aún la acción de abordaje. Varios barcos españoles resultaron destruidos y dañados. La batalla terminó cuando los británicos se quedaron sin municiones. Los españoles también se estaban quedando sin municiones. Esta batalla no puede considerarse una gran victoria. La flota española conservó su eficacia en combate, su principal problema era el suministro. Y los propios británicos no se sentían ganadores. Esperaron a que continuara la batalla.

Los comandantes españoles se dieron cuenta de que en la situación actual no podían establecer el control sobre el estrecho y avanzar hacia la desembocadura del Támesis. Por lo tanto, se tomó la decisión de retirarse. Medina Sidonia envió la flota al norte el 9 de agosto, con la intención de rodear Escocia y descender hacia el sur a lo largo de la costa occidental de Irlanda (la decisión final de utilizar esta ruta se aprobó el 13 de agosto). El mando español no se atrevió a regresar por el estrecho de Dover, temiendo nuevos ataques de la flota británica. Los británicos en ese momento esperaban el regreso de la flota enemiga o la aparición de las fuerzas del duque de Parma.

La derrota de la Armada Invencible el 8 de agosto de 1588. Pintura del artista anglofrancés Philippe-Jacques (Philip-James) de Loutherbourg (1796).

El 21 de agosto los barcos españoles entraron en el océano Atlántico. A finales de septiembre y principios de octubre, los barcos supervivientes llegaron a las costas de España. Regresaron unos 60 barcos y 10 mil personas. Los barcos restantes fueron destruidos por tormentas y naufragios.

Fue una derrota grave. Sin embargo, no condujo al colapso inmediato del poder español. El intento británico de enviar su Armada a las costas de España bajo el mando de Drake y Sir John Norris también terminó en una aplastante derrota, luego los británicos perdieron varias batallas más. Los españoles rápidamente reconstruyeron su flota a nuevos estándares: comenzaron a fabricar barcos más ligeros armados con cañones de largo alcance. Sin embargo, el fracaso de la flota española enterró las esperanzas de restaurar el catolicismo en Inglaterra y la victoria del trono romano en Europa. La situación de los españoles en Holanda empeoró. Inglaterra dio un paso hacia su futura posición como “dueña de los mares” y superpotencia mundial. Cabe señalar que la principal razón del futuro declive de España no fueron las derrotas militares, sino razones internas, en particular las políticas financieras y económicas de los sucesores de Felipe II.

La trágica ruta de la "Armada Invencible".

La Armada Invencible fue una gran flotilla militar creada en España. Constaba de unos 130 barcos. La flotilla se formó en 1586-1588. Consideremos a continuación en qué año tuvo lugar la derrota de la Armada Invencible. Más sobre esto más adelante en el artículo.

Objetivo

Antes de contar por qué y cuándo ocurrió la derrota de la Armada Invencible, es necesario describir la situación que ocurría en ese momento. Durante décadas, los corsarios ingleses hundieron y robaron barcos españoles. Esto trajo enormes pérdidas al país. Así, en 1582 España sufrió pérdidas que ascendieron a más de 1.900.000 ducados. Otra razón por la que se tomó la decisión de crear una flotilla fue el apoyo de la Reina de Inglaterra al levantamiento holandés. Felipe II, el monarca de España, consideraba su deber ayudar a los católicos ingleses que luchaban contra los protestantes. En este sentido, en los barcos de la flotilla estaban presentes casi 180 clérigos. Además, durante el reclutamiento, todo marinero y soldado debía confesarse y comulgar. Por su parte, los rebeldes británicos esperaban la victoria. Esperaban poder destruir el monopolio comercial español con el Nuevo Mundo, así como difundir las ideas protestantes en Europa. Por lo tanto, ambas partes tenían sus propios intereses en este evento.

plan de caminata

El Rey de España ordenó a la flotilla acercarse al Canal de la Mancha. Allí se suponía que se uniría al ejército de 30.000 hombres del duque de Parma. Las tropas estaban estacionadas en Flandes. Con sus fuerzas combinadas debían cruzar el Canal de la Mancha hasta Essex. Después de esto, se planeó una marcha a Londres. El rey español esperaba que los católicos dejaran a Isabel y se unieran a él. Sin embargo, este plan no estaba completamente pensado. En particular, no se tuvieron en cuenta las aguas poco profundas, que impedían que los barcos se acercaran a la orilla para subir a bordo al ejército del duque. Además, los españoles no tuvieron en cuenta el poder y, por supuesto, Felipe ni siquiera podía imaginar que se produciría la derrota de la Armada Invencible.

Dominio

Álvaro de Bazán fue nombrado jefe de la Armada. Fue considerado con razón el mejor almirante español. Fue él quien fue el iniciador y organizador de la flotilla. Como dijeron más tarde sus contemporáneos, si hubiera dirigido los barcos, es poco probable que se hubiera producido la derrota de la Armada Invencible. El año 1588, sin embargo, fue el último de su vida para el almirante. Murió a la edad de 63 años, antes de que la flotilla se hiciera a la mar. En su lugar se nombró a Alonso Pérez de Guzmán. No era un navegante experimentado, pero tenía excelentes habilidades organizativas. Le permitieron encontrar rápidamente un lenguaje común con capitanes experimentados. Gracias a sus esfuerzos conjuntos se creó una poderosa flota, que fue abastecida de provisiones y equipada con todo lo necesario. Además, el estado mayor desarrolló un sistema de señales, órdenes y orden de batalla, uniforme para todo el ejército multinacional.

Características de la organización.

La Armada estaba formada por unos 130 barcos, 30,5 mil personas y 2.430 cañones. Las fuerzas principales se dividieron en seis escuadrones:

La Armada también incluía cuatro galeras napolitanas y el mismo número de galeras portuguesas. Además, la flotilla incluía una gran cantidad de barcos de reconocimiento, para servicio de mensajería y con suministros. Los suministros de alimentos incluían millones de galletas, 400.000 libras de arroz, 600.000 libras de carne en conserva y pescado salado, 40.000 galones de mantequilla, 14.000 barriles de vino, 6.000 bolsas de frijoles y 300.000 libras de queso. De las municiones de los barcos, había 124 mil balas de cañón y 500 mil cargas de pólvora.

Inicio de la caminata

La flotilla salió del puerto de Lisboa el 29 de mayo de 1588. Sin embargo, en el camino fue alcanzado por una tormenta que obligó a los barcos a La Coruña, un puerto en el noroeste de España. Allí los marineros debían reparar los barcos y reponer los suministros de alimentos. El comandante de la flotilla estaba preocupado por la escasez de provisiones y las enfermedades de sus marineros. En este sentido, le escribió francamente a Felipe que dudaba del éxito de la campaña. Sin embargo, el monarca insistió en que el almirante siguiera el rumbo marcado y no se desviara del plan. Dos meses después de permanecer en el puerto de Lisboa, la flotilla llegó al Canal de la Mancha.

Reunión fallida con el duque de Parma

El almirante de la flotilla siguió estrictamente las órdenes de Felipe y envió los barcos a tierra para recibir a las tropas. Mientras esperaba una respuesta del duque, el comandante de la Armada ordenó fondear frente a Calais. Esta posición era muy vulnerable, lo que beneficiaba a los británicos. Esa misma noche enviaron 8 barcos con explosivos y materiales inflamables incendiados a los barcos españoles. La mayoría de los capitanes comenzaron a cortar las cuerdas y trataron febrilmente de escapar. Posteriormente, fuertes vientos y poderosas corrientes llevaron a los españoles hacia el norte. No pudieron regresar con el duque de Parma. Al día siguiente tuvo lugar la batalla decisiva.

Lugar y fecha de la derrota de la Armada Invencible

La flotilla fue derrotada por barcos ligeros maniobrables angloholandeses. Estaban al mando de Charles Howard. En el Canal de la Mancha se produjeron varios enfrentamientos militares que terminaron con la Batalla de Gravelinas. Entonces, ¿en qué año fue la derrota de la Armada Invencible? La flotilla no duró mucho. Fue derrotada el mismo año en que comenzó la campaña: en 1588. Las batallas en el mar duraron dos semanas. La flotilla española no logró reagruparse. Las colisiones con barcos enemigos se produjeron en condiciones extremadamente difíciles. El viento en constante cambio creó grandes dificultades. Las principales escaramuzas tuvieron lugar en Portland Bill, Start Point y la Isla de Wight. Durante las batallas, los españoles perdieron unos 7 barcos. La derrota final de la Armada Invencible tuvo lugar en Calais. Rechazando una nueva invasión, el almirante condujo los barcos hacia el norte, a través del Atlántico, a lo largo de la costa occidental de Irlanda. Al mismo tiempo, los barcos enemigos la siguieron a corta distancia, moviéndose a lo largo de la costa oriental de Inglaterra.

Regreso a España

Fue muy difícil. Después de las batallas, muchos barcos sufrieron graves daños y apenas se mantuvieron a flote. Frente a la costa noroeste de Irlanda, la flotilla quedó atrapada en una tormenta que duró dos semanas. Muchos barcos se estrellaron contra rocas o desaparecieron durante el mismo. Finalmente, el 23 de septiembre, los primeros barcos, tras largas andanzas, llegaron al norte de España. Sólo 60 barcos lograron regresar a casa. Las pérdidas humanas se estimaron entre 1/3 y 3/4 del número de tripulaciones. Una gran cantidad de personas murieron a causa de heridas y enfermedades, muchas de ellas se ahogaron. Incluso aquellos que lograron regresar a casa prácticamente murieron de hambre, ya que se agotaron todos los suministros de alimentos. Uno de los barcos encalló en Laredo porque los marineros no tuvieron fuerzas ni para arriar las velas y anclar.

Significado

La derrota de la Armada Invencible trajo grandes pérdidas a España. La fecha en que ocurrió este hecho quedará para siempre en la historia del país como una de las más trágicas. Sin embargo, la derrota no provocó un colapso inmediato del poder español en el mar. Los años 90 del siglo XVI se caracterizaron en general por campañas bastante exitosas. Así, el intento británico de invadir aguas españolas con su Armada acabó en una aplastante derrota. La batalla tuvo lugar en 1589. Dos años más tarde, los barcos españoles derrotaron a los británicos en el Océano Atlántico en varias batallas. Todas estas victorias, sin embargo, no pudieron compensar las pérdidas que trajo al país la derrota de la Armada Invencible. España aprendió una lección muy importante de esta campaña fallida. Posteriormente, el país abandonó los barcos torpes y pesados ​​en favor de barcos más ligeros equipados con armas de largo alcance.

Conclusión

La derrota de la Armada Invencible (1588) enterró toda esperanza de restaurar el catolicismo en Inglaterra. La participación de este país en un grado u otro en las actividades de política exterior de España también estaba fuera de discusión. De hecho, esto significó que la posición de Felipe en los Países Bajos se deterioraría drásticamente. En cuanto a Inglaterra, para ella la derrota de la flotilla española fue el primer paso hacia la conquista de la supremacía en el mar. Para los protestantes, este evento marcó el fin de la expansión del Imperio de los Habsburgo y la expansión generalizada del catolicismo. A sus ojos, esto era una manifestación de la voluntad de Dios. Muchas personas que vivían en la Europa protestante en ese momento creían que solo la intervención celestial ayudaría a hacer frente a la flotilla, que, como dijo uno de sus contemporáneos, era difícil de transportar para el viento y el océano gemía bajo su peso.