През 50-те години американците бомбардираха СССР. Нашият Пърл Харбър се нарича пресъхнала река. Руски очевидци си спомнят

Малко хора знаят, че на 8 октомври 1950 г. два изтребителя-бомбардировача на ВВС на САЩ пресичат границата на СССР, навлизат на разстояние от около сто километра и атакуват военното полево летище Сухая Речка.

25 юни 1950 г Между Северна и Южна Корея започва военен конфликт. Доброволчески части от КНР воюваха на страната на Северна Корея, СССР осигури финансова подкрепа и доставка на оръжие и военни съветници. Южнокорейската групировка включваше американците, Великобритания и редица други страни, които бяха част от мироопазващите сили на ООН.

Въпреки че Съветският съюз не участва официално във военните действия, имаше въоръжени сблъсъци.

26 юни 1950 г Южнокорейски кораби обстрелваха кораба "Пластун", който беше част от 5-ти ВМС, в резултат на което командирът на кораба, командир-лейтенант Колесников, беше убит. Някои от членовете на екипажа са ранени. Противникът се оттегли едва след като беше открит ответен огън.

4 септември 1950 г Неидентифициран миноносец се приближи до пристанището Дален. Във въздуха е вдигнат разузнавателен самолет А-20Ж, придружен от два изтребителя. При приближаване до целта те веднага бяха атакувани от 11 американски изтребители. А-20Ж беше свален и падна в морето. Екипажът загина.

8 октомври 1950 г Беше неделя. Жителите на околните села почиваха на брега на морето, а полевото летище Сухая Речка живееше по график за уикенда. За ученията там бяха предислоцирани въздушни наблюдатели По-2 и бутални изтребители Kingcobra. Имаше общо около 20 самолета, които стояха в стройна редица близо до пистата.

В пет часа вечерта тишината на мирното небе беше разкъсана от звука на реактивни двигатели. Два американски изтребителя-бомбардировача Lockheed F-80C преминаха над летището и, правейки боен завой, атакуваха самолета на земята. Един от самолетите е изгорял напълно, а седем са повредени. По официални данни няма пострадали.
Преследването на самолети с бутални изтребители беше нереалистично.

На 9 октомври СССР внася официална протестна нота в ООН. Правителството на Съветския съюз беше силно загрижено. Те не можаха да разберат дали това е началото на Третата световна война или грешка на пилотите.

На 20 октомври президентът на САЩ Хари Труман, говорейки в ООН, призна вината на Съединените щати и изрази съжаление, че американските въоръжени сили са участвали в инцидента с нарушаване на границата на СССР и увреждане на съветска собственост. Той заяви, че командирът на полка е уволнен, а пилотите са предадени на военен трибунал.

Въпреки факта, че инцидентът изглеждаше уреден, 303-та авиационна дивизия, която включваше самолети МИГ-15, беше незабавно предислоцирана от Московска област в Далечния изток. Войските са поставени на бойно дежурство. Обстановката в частите беше тревожна.

Според бившия пилот на 821-ви авиационен полк В. Забелин не може да има грешка. Американците трябваше ясно да виждат къде летят и какво бомбардират. Това беше чиста провокация. Забелин също припомни, че както командирът на изтребителния полк полковник Савелиев, така и неговият заместник подполковник Виноградов са били съдени и понижени след бомбардировките. За това, че не успя да отблъсне американците.

Американците продължават да защитават версията за пилотска грешка до 1990 г. Един от пилотите, бомбардирали съветското летище, Олтън Квонбек, твърди, че за това са виновни ниската облачност и силните ветрове.

Според тогавашния командир на 64-ти авиационен корпус, вече покойник, генерал-лейтенант Георгий Лобов, над летището Сухая речка не е имало ниска облачност. Напротив, денят беше слънчев и безоблачен. Не можеше и дума да става, че американците ще загубят ориентация. Ако американците бяха направили грешка и бяха загубили ориентация, те трябваше да разберат грешката си още когато се приближиха до тихоокеанското крайбрежие. Според очертанията си. Допълнителният опит на Alton Kvonbeck също поражда съмнения относно грешката. Той е доста успешен. Най-вероятно атентатът е извършен умишлено и инцидентът е чиста провокация от страна на САЩ.

Разбира се, седем самолета не са голяма загуба за суперсила. Нямаше жертви. Ако
повярвайте на официалното изявление. Само тогава не е ясно откъде идва паметникът номер 106 в района Хасански на Приморския край, който е посочен като „масов немаркиран гроб на пилотите, загинали при отблъскване на американски бомбардировачи през 1950 г.“. Намира се близо до село Перевозное. Това е бившата територия на военния град Сухая речка.

Евгений ШОЛОХ

Наглостта на Съединените щати, които се смятат за „господари на света“ след разпадането на СССР и отприщи агресия срещу Ирак като цяло, вероятно не изненада никого. Малко хора обаче знаят, че наглостта на американците буквално нямаше граници дори преди половин век по отношение на СССР. Докато ги отрезвим. ракети...

Небето ни беше като проход...

След Втората световна война доскорошните ни съюзници в антихитлеристката коалиция американците нахаляха и започнаха напълно да игнорират нашите въздушни граници. Щатите изпратиха десетки свои разузнавателни самолети във въздушното пространство на Съветския съюз, като по същество превърнаха небето ни в проходен двор. По това време нямаше какво да „отговорим адекватно“ на наглите: американските „B-29“, „B-52“, „B-47“ и „RV-47“ с много висок „таван“ на височината на полета. ” бяха недостъпни за съветските системи за противовъздушна отбрана, които тогава все още не бяха въоръжени със зенитни ракети с голям обсег.

Съдейки по документите, с които разполагаме, през 50-те години. Американците успяха да бродят безнаказано във въздушното пространство в района на Москва, Ленинград, балтийските държави, Киев, Минск, Мурманск, Архангелск, съветския Далечен Изток - Приморие, Хабаровск, Сахалин, Курилските острови, Камчатка...

И се случваше не само да се скитат из въздуха, където и да се намират, задоволявайки шпионското си любопитство, но и атакуваха нашите военни съоръжения. Така на 8 октомври 1950 г. два самолета F-80 Meteor на ВВС на САЩ не само влетяха на територията на съветското Приморие, но и внезапно атакуваха летището на Тихоокеанския флот близо до село Сухая речка, разположено в района Хасански, в резултат на което седем наши самолета! Като участник в Корейската война, пилот на изтребител на ПВО, пенсиониран полковник от авиацията Сергей Тюрин, си спомня: „Докато получихме зелена светлина за прехващане, тези лешояди, вероятно, вече пиеха бира в Сеул...“

Стигна се дори дотам, че янките, нахлули в нашето въздушно пространство, демонстративно тренираха нанасяне на ядрен удар по наземни цели на Съветския съюз. Точно това се случи на 29 април 1954 г. по линията Киев-Смоленск-Новгород, когато няколко десетки самолета на ВВС на САЩ наистина лазиха нервите на съветското военно-политическо ръководство...

Във връзка с всички тези факти на 27 май 1954 г. ръководството на СССР е принудено да приеме резолюция „За безнаказаните полети на чужди самолети над територията на СССР“, която поставя строга задача на специално конструкторско бюро да бързо да създадат необходимите средства за противодействие на самонадеяните американци.

"Нептун" беше изпратен на дъното

Според някои доклади успяхме да направим това за първи път на 8 април 1950 г. в Балтика. B-29 на ВВС на САЩ наруши границата в района на Лиепая и нахлу на 21 км на нашата територия. Съветските изтребители го пресрещат и му нареждат да ги последва, за да кацне на летището. B-52 обаче открива огън и се опитва да избяга. Това предопредели по-нататъшната му съдба: сваленият американец падна в Балтийско море. От 10-те членове на екипажа издирвателният екип успя да извади жив само един...

На 6 ноември 1951 г., по време на разузнавателен полет над Японско море, самолет P2V Neptune на ВМС на САЩ от американската военноморска база в Ацуги Япония е свален от съветски изтребител. Какво се е случило с екипажа на Нептун и до днес не е известно. А следобед на 18 ноември 1951 г., на 30 км южно от нос Гамов в залива Петър Велики, се проведе въздушен бой между четири съветски изтребителя МиГ-15 и група изтребители F-9 на ВВС на САЩ. Все още има противоречива информация за този сблъсък. Известно е обаче, че в резултат на тази схватка три МиГ-а не се завърнаха у дома: единият се разби и падна в морето близо до нос Лъв, другите два бяха свалени в района на остров Фуругелм (и двата бяха открити и повдигнат). Един от нашите пилоти успя да се измъкне, но така и не беше открит, нито жив, нито мъртъв. Тогава американците имаха късмет: само един от техните самолети беше повреден.

На 13 юни 1952 г. по време на разузнавателен полет над Японско море нашият изтребител свали самолет RB-29 на ВВС на САЩ от 91-ва ескадрила за стратегическо разузнаване (от базата Йокото, Япония). Съдбата на 12 членове на екипажа остава неизвестна.

На 7 октомври 1952 г. нашият МиГ успява да свали край Курилските острови друг американски разузнавателен самолет РБ-29 от същата 91-ва ескадрила. От 8-те членове на екипажа нашите сили за търсене и спасяване откриха само безжизненото тяло на капитан от ВВС на САЩ Джон Донам, който беше погребан от съветските граничари на курилския остров Юри (през 1994 г. останките му бяха ексхумирани от американската страна и препогребан в Националното гробище в Арлингтън).

Между другото, трябва да отдадем почит на американците, които направиха всичко възможно, за да спасят своите оцелели войници (например по време на войната в Корея и Виетнам те имаха специални оперативни екипи за търсене и спасяване, които бързо се озоваха на мястото на свален хеликоптер или самолет на военновъздушните сили на САЩ), а също и на всяка цена да открият телата на загиналите, да установят имената им и да ги погребат с почести в родината им. В СССР, а и днес в Русия живите не са били и не са облагодетелствани, а за мъртвите няма нужда да се говори. Изминаха 58 години от Великата отечествена война и според различни оценки от 800 хиляди до 1,5 милиона войници, загинали на бойното поле, защитавайки Отечеството от нашествието на Хитлер, все още не са погребани. Но старата мъдрост гласи: войната не може да се счита за приключила, докато последният войник не бъде погребан, както се очаква.

Рано сутринта на 29 юли 1953 г. радарът на Тихоокеанския флот засича неизвестен самолет, който се насочва към Владивосток на 130 мили южно от нос Гамов. След 12 мин. от летището на изтребителния авиационен полк в Николаевка два дежурни изтребителя МиГ-17, пилотирани от гвардейски капитан Александър Рибаков и гвардейски старши лейтенант Юрий Яблоновски, бяха издигнати за прехващане на противника. В 7 часа 11 мин. Командирът на полета А. Рибаков откри над наши териториални води на разстояние 10 км южно от остров Асколд самолет-нарушител, който се оказа американски бомбардировач B-50. Янките отговарят на сигнал от нашите пилоти, че са във въздушното пространство на СССР и трябва незабавно да го напуснат с огън, като повредят МиГ-а на А. Рибаков. Нашите отвръщат с въздушни оръдия. И в 7ч. 16 мин. - след 15 минути. след като навлиза в съветското въздушно пространство, B-50 на ВВС на САЩ се разбива във водата на 8 мили южно от остров Асколд, където останките му почиват и до днес на дълбочина от приблизително 3 хиляди метра. Ден по-късно американският разрушител успя да спаси един от членовете на екипажа на самолета - вторият пилот, лейтенант Джон Роуг.

Загуби на съветската авиация

Ние също загубихме самолети по време на Студената война. В този черен списък те са 14. Вярно е, че американската страна, доколкото знаем, признава само два свалени от тях съветски самолета. Това е бомбардировачът A-20Zh Boston (получен по Lend-Lease от САЩ през 1944 г.), свален на 4 септември 1950 г. в района на остров Khayon Dao от палубни изтребители от американския самолетоносач Wally Roger (останките на един от пилотите лейтенант Мишин ни бяха върнати през 1956 г.). И невъоръжен, превърнат в пътнически Ил-12, на път от Порт Артур за Владивосток и унищожен от изтребители на американските ВВС на 27 юли 1953 г. - деня, в който войната на Корейския полуостров приключи (на борда имаше 21 души, включително членове на екипажа; урни с праха им на 18 декември 1953 г. са погребани в парка на спирка Далзаводская във Владивосток). Американците отричат ​​да са замесени в гибелта на останалите наши самолети, така че и до днес нищо не се знае за съдбата им. Нека назовем някои от тях. На 15 юли 1964 г. по време на проследяване на действията на ударна група самолетоносачи на ВМС на САЩ на 200 мили източно от Япония, нашият Ту-16R изчезна. На 25 май 1968 г. друг Ту-16Р, изпълняващ разузнавателен полет в района на намиране на ударна група от американски самолетоносачи в Норвежко море, внезапно се запалва и се разбива във водата. Янките намират телата на трима от седемте пилоти и ги прехвърлят на съветския военен кораб. На 10 януари 1978 г. в района на Японските острови съветският самолет Ту-95РТс с целия си екипаж изчезва в неизвестност...

Ракетите откриха резултата...

Но ако от време на време успяхме да свалим обикновени самолети на ВВС на САЩ, тогава „получаваме“ американския „призрак“ - новия разузнавателен самолет U-2 от Lockheed (произведен от 1956 г.) с малка отразяваща повърхност и полет таван на височината Не можехме да достигнем 20-25 км (МиГ-19 не можеше да лети по-високо от 17,5 км; нямаше такива ракети). Междувременно U-2 прелетя напълно безнаказано над почти цялата територия на Съветския съюз, вкл. над Москва и Ленинград (чиято защита се смяташе за една от най-надеждните в света), събирайки необходимата разузнавателна информация.

Като част от секретната разузнавателна програма "Моби-Дик", американските разузнавателни агенции пуснаха в съветското въздушно пространство специални височинни балони, оборудвани с автоматични камери и друго шпионско оборудване, които пилотите както на СССР, така и на САЩ често бъркаха с НЛО. През 1957 г. нашите зенитчици на Курилските острови откриха такъв балон и дори откриха огън, но без резултат - целта беше на твърде голяма височина.

Но в един момент всичко си има граница. И най-накрая го уцелихме. Въпреки че някои от нашите авиоконструктори и други учени дълго време не можеха да повярват, че един самолет може да „виси“ с часове на такава невъобразима височина и затова бяха склонни да мислят, подобно на пилотите, че най-вероятно е НЛО.

Събитията от 1 май 1960 г. показаха, че аномални явления или каквато и да било дяволия нямат нищо общо с този случай. На този ден в района на индустриалния Свердловск (сега Екатеринбург), пълен с отбранителни предприятия, шпионски самолет U-2 на ВВС на САЩ, пилотиран от пилота Франсис Хари Пауърс, се появи на недостижимата си височина. Нашите зенитни артилеристи, използвайки новата ракета S-75, най-накрая го „хванаха“ без особени затруднения. Самолетът се разбива на земята. Пилотът, вместо да се самоубие, както беше инструктиран да направи, предпочете да катапултира и да се предаде на милостта на победителите. Вярно, тогава нашите зенитчици свалиха още един самолет. Моята. По погрешка. Пилотът Сафронов беше посмъртно награден с орден, закрит с указ. А на вдовицата на загиналия капитан е наредено да не говори за случилото се със съпруга й.

Пауърс е съден и хвърлен в затвора, макар и не за дълго. Скоро той е разменен за нашия офицер от разузнаването полковник Рудолф Абел (Фишер), заловен в САЩ през 1957 г.

И два месеца по-късно, на 1 юли 1960 г., над Балтика свалихме друг въздушен шпионин - самолет RV-47, екипажът на който не пожела да се подчини и да кацне на нашето летище. Един член на екипажа загина, другите двама - лейтенантите от ВВС на САЩ Д. Маккоун и Ф. Олмстед - бяха заловени и впоследствие върнати в родината си.

Така че в началото на 60-те години. Въздушното пространство на нашата Родина беше затворено. Докато не е отпушен през май 1987 г. от германския пилот любител, 19-годишния Матиас Руст, който на Деня на граничарите приземява своя лекомоторна Cessna точно на... Червения площад в Москва. Сред военно-политическото ръководство на СССР настъпи шок. Беше много повече от срам...

Последният случай на конфронтация във въздуха през периода на Студената война, според нашите данни, се е случил през същата 1987 г., на 13 септември. НАТО проведе военноморски учения близо до северните ни граници. Ясно е, че ние ги гледахме, те нас. Това е обичайно в такива случаи. Когато нашият изтребител Су-27 по заповед извърши тренировъчно прехващане на норвежкия патрулен самолет P-3 Orion и започна да го прелита над неутралните води на Баренцово море, норвежецът се опита със специална маневра не само да се отърве от съветската сушка, но и да накаже нейния пилот. Но той не взе предвид уникалните технически възможности на Су-27 и в резултат на това пострада самият Орион, удряйки края на перката на нашия самолет с перката си. Витлото на норвежеца падна, удряйки с осколки крилото и фюзелажа на Орион, който, започнал да пуши и дава сигнал за помощ, едва достига до основата си...

И имаше дипломатически скандал. Нашият пилот беше обвинен в „аматьорска дейност“ и грубо наказан като предупреждение към другите - ерата на Горбачов на „ново мислене“ набираше скорост, когато една след друга трудно спечелените позиции бяха предадени на милостта на САЩ и политическите приоритетите започнаха да се променят рязко, в резултат на което потенциалният враг стана „партньор“.

Вместо епилог

Суровата конфронтация на Студената война сякаш потъна в забрава и се превърна в история. Вече няма нито СССР, нито социалистическия военен блок „Варшавски договор“. Въпреки това, съдейки по събитията в света през последните години, американците все още ги сърбят. Декларираните „партньорски“ отношения с Русия не могат да се считат напълно за такива. Американската авиация, както и в старите времена, виси по нашите граници, може би само без да нахлува в руското пространство, шпионски сателити и наземни станции за проследяване следят зорко руските „приятели“, а ядрени подводници периодично се откриват във военноморските руски бази на Севера и Далечен Изток: край бреговете на Камчатка, в залива Петър Велики близо до остров Асколд...

Малко хора знаят, че всъщност в онези години презокеанските самолети все пак безнаказано нанасяха удари по съветска територия. Това се случи в Далечния изток през октомври 1950 г.

На 8 октомври 1950 г. в 16.17 местно време два изтребителя Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) на ВВС на САЩ нарушават държавната граница на СССР и навлизайки почти на 100 км в дълбочина, атакуват съветското военно полево летище Сухая речка на 165 км. от Владивосток, в Хасански район. В резултат на обстрел от самолети на ВВС на САЩ на паркинга седем самолета от съветската ескадрила бяха повредени, един изгоря напълно.

Тази есен войната на Корейския полуостров вече бушува с мощ. Залповете гърмяха съвсем близо до общата ни държавна граница с корейците. Освен това американците и техните съюзници не се церемониха с уважение към международното право. Бойните самолети на потенциален враг извършват систематични полети в близост до съветски градове и военни бази. Въпреки че СССР не участва официално във войната, имаше въоръжени сблъсъци.

В нощта на 26 юни 1950 г. в международни води южнокорейски военни кораби обстрелват кабелния кораб Пластун, който е част от 5-ти ВМФ на СССР (сега Тихоокеански флот), в резултат на което загива командирът на кораба, лейтенант командир Колесников . Някои от членовете на екипажа са ранени. Противникът се оттегли едва след като беше открит ответен огън.

На 4 септември същата година, за да наблюдава действията на неидентифициран разрушител, който се приближи на разстояние 26 километра от пристанище Дален (бивш Порт Артур), екипажът на съветския разузнавателен самолет A-20Zh Boston, старши лейтенант Константин Корпаев , беше предупреден. Той беше придружен от двама наши бойци. При приближаването на целта съветските самолети веднага са атакувани от 11 американски изтребителя. В резултат на кратка въздушна битка Бостън се запали и падна в океана. И тримата членове на екипажа му бяха убити.

Такава беше военно-политическата обстановка по това време в Далечния изток. Не е изненадващо, че частите и съединенията на съветските въоръжени сили в тези части бяха в постоянно напрежение. Една след друга следват тревоги и заповеди за незабавно разпръскване. На 7 октомври 1950 г. точно такъв постъпва в 821-ви изтребителен авиационен полк на 190-та изтребителна авиационна дивизия, въоръжен със стари американски бутални Kingcobras, получени по ленд-лиз по време на Великата отечествена война. Пилотите трябваше спешно да излетят до полевото летище на Тихоокеанския флот Сухая Речка в Хасанския район на Приморския край, на 100 километра от съветско-корейската граница. Сутринта на 8 октомври и трите ескадрона на полка вече бяха на новото си място. Тогава започна нещо почти невероятно.

В неделя в 16:17 местно време два реактивни самолета внезапно се появиха над Сухая речка. При полет на ниско ниво те преминаха над летището, след което се обърнаха и откриха огън. Преди някой да разбере нещо, шест съветски самолета бяха повредени и един изгоря. В архивните документи няма нито дума дали в 821-ви авиополк има убити и ранени. Но повече за това по-долу.

Оказа се, че американските изтребители F-80 Shuting Star са щурмували Сухая речка. Пилотите на 821-ви авиополк не се опитаха да преследват самолетите F-80. Да, това би било невъзможно на техните бутални Kingcobras.

На 9 октомври СССР внася официална протестна нота в ООН. Правителството на Съветския съюз беше силно загрижено. Те не можаха да разберат дали това е началото на Третата световна война или грешка на пилотите.

На 20 октомври американският президент Хари Труман, говорейки в ООН, призна вината на Съединените щати и изрази съжаление, че американските военни сили са участвали в инцидент, който е нарушил съветската граница и е нанесъл щети на съветската собственост. Той заяви, че командирът на полка е уволнен, а пилотите са предадени на военен трибунал, който нападение на територията на Съветския съюзе "резултат от навигационна грешка и лоша преценка" на пилотите.А също така, че командирът на авиационната част, в която влизаше F-80, беше отстранен от длъжност, а на пилотите бяха наложени дисциплинарни наказания.

Въпреки факта, че инцидентът изглеждаше уреден, 303-та авиационна дивизия, която включваше самолети МИГ-15, беше незабавно предислоцирана от Московска област в Далечния изток. Войските са поставени на бойно дежурство. Обстановката в частите беше тревожна.

Американците продължават да защитават версията за пилотска грешка до 1990 г.

"В Корея имаше война. Съветските метеорологични данни бяха класифицирани, което ни лиши от информация за времето в Сибир и Далечния изток", спомня си Куонбек, бивш служител на ЦРУ и комисията по разузнаване на Сената, а също и бивш пилот на един от двата американски изтребителя, които щурмуваха летището Сухая Речка през 1950 г.- Нямаше опознавателни знаци на земята, нямаше радионавигация... На височина 3 хиляди метра в облаците намерих дупка в облаците, втурнахме се в нея и се озовахме над широка речна долина. .. Не знаех къде точно се намираме.. „По прашния път на запад вървеше камион.“
Американците решиха да настигнат камиона и, преследвайки колата, излязоха на летището. Изглеждаше подобно на летището Chongjin, което пилотите бяха видели на широкомащабната карта.

„Съветските радари трябва да са ни открили на разстояние около 100 мили от границата. След нашето слизане вероятно са ни изгубили в гънките на терена, докато се спускахме в долината на реката. Беше обявена обща бойна тревога, но руснаците нямаше самолети или ракети, готови да отблъснат атака.Беше неделя следобед. На летището имаше много самолети - мечтата на всеки военен пилот. Около 20 самолета тип P-39 и P-63 бяха подредени в две редици... На тъмнозелените фюзелажи имаше големи червени звезди с бял ръб. Почти нямаше време за вземане на решения, горивото също свършваше... Влязох отляво, дадох няколко залпа, партньорът ми Алън Дифендорф направи същото.”

След като се увериха, че целта е улучена, Метеорите се обърнаха и отлетяха. Когато се отдалечиха от целта, американците се насочиха към базата и изведнъж видяха остров близо до брега. „Уау“, помислих си – спомня си Куонбек. „Няма остров близо до Чонджин...“. След завръщането си пилотите съобщават, че са бомбардирали летище със самолети. Експерти провериха записа на камерата на самолета и се оказа, че самолетите на летището са американски Kingcobra, доставени от американците на руснаците по ленд-лиз. Камерата показа, че самолетите на земята не са избухнали в пламъци - вероятно не е имало гориво, което означава, че определено не е севернокорейско военно летище и пилотите са се объркали.

Според тогавашния командир на 64-ти авиационен корпус, вече покойник, генерал-лейтенант Георгий Лобов и бившия пилот на 821-ви авиационен полк В. Забелин, не може да има грешка. Американците трябваше ясно да виждат къде летят и какво бомбардират. Това беше чиста провокация. Според Забелин „американците виждаха отлично къде летят. Летяхме на 100 километра от границата ни с Корея. Те знаеха всичко отлично. Те излязоха с идеята, че младите пилоти са се изгубили.” Допълнителният опит на Алтън Квонбек също поражда съмнения относно грешката. Той е доста успешен. Най-вероятно атентатът е извършен умишлено и инцидентът е чиста провокация от страна на САЩ.

Но във всеки случай това не е единствената загадка на тези събития. Архивните документи на Министерството на отбраната и Министерството на външните работи на СССР говорят само за катастрофирали и повредени съветски самолети в резултат на внезапна атака. И нито дума за човешки загуби.

Разбира се, седем самолета не са голяма загуба за суперсила. Нямаше жертви. Акоповярвайте на официалното изявление. Явно обаче и те са били там. Поне, в списъка на паметниците на Хасански район на Приморския край подномер 106 показва „масовия немаркиран гроб на пилотите, загинали при отблъскване на американски бомбардировачи през 1950 г.“ Там също се посочва, че гробът се намира близо до село Перевозное, бившата територия на военния град Сухая Речка.

Странно е, разбира се, че гробът е необозначен. Странно е, че военните архиви мълчат за нея.

У нас и по време на Великата отечествена война падналите са били погребани навсякъде и по всякакъв начин, без да се интересуват от знака на картата. Вече седемдесет години издирвателни отряди бродят по бойните полета. И ще се лутат дълго...

Колко от нас са чували за това...

Този ден в историята:

На 8 октомври 1950 г. в 16.17 местно време два изтребителя Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) на ВВС на САЩ нарушават държавната граница на СССР и навлизайки почти на 100 км в дълбочина, атакуват съветското военно полево летище Сухая речка на 165 км. от Владивосток, в Хасански район. В резултат на обстрел от самолети на ВВС на САЩ на паркинга седем самолета от съветската ескадрила бяха повредени, един изгоря напълно.

Тази есен войната на Корейския полуостров вече бушува с мощ. Залповете гърмяха съвсем близо до общата ни държавна граница с корейците. Освен това американците и техните съюзници не се церемониха с уважение към международното право. Бойните самолети на потенциален враг извършват систематични полети в близост до съветски градове и военни бази. Въпреки че СССР не участва официално във войната, имаше въоръжени сблъсъци.

В нощта на 26 юни 1950 г. в международни води южнокорейски военни кораби обстрелват кабелния кораб Пластун, който е част от 5-ти ВМФ на СССР (сега Тихоокеански флот), в резултат на което загива командирът на кораба, лейтенант командир Колесников . Някои от членовете на екипажа са ранени. Противникът се оттегли едва след като беше открит ответен огън.

На 4 септември същата година, за да наблюдава действията на неидентифициран разрушител, който се приближи на разстояние 26 километра от пристанище Дален (бивш Порт Артур), екипажът на съветския разузнавателен самолет A-20Zh Boston, старши лейтенант Константин Корпаев , беше предупреден. Той беше придружен от двама наши бойци. При приближаването на целта съветските самолети веднага са атакувани от 11 американски изтребителя. В резултат на кратка въздушна битка Бостън се запали и падна в океана. И тримата членове на екипажа му бяха убити.

Такава беше военно-политическата обстановка по това време в Далечния изток. Не е изненадващо, че частите и съединенията на съветските въоръжени сили в тези части бяха в постоянно напрежение. Една след друга следват тревоги и заповеди за незабавно разпръскване. На 7 октомври 1950 г. точно такъв постъпва в 821-ви изтребителен авиационен полк на 190-та изтребителна авиационна дивизия, въоръжен със стари американски бутални Kingcobras, получени по ленд-лиз по време на Великата отечествена война. Пилотите трябваше спешно да излетят до полевото летище на Тихоокеанския флот Сухая Речка в Хасанския район на Приморския край, на 100 километра от съветско-корейската граница. Сутринта на 8 октомври и трите ескадрона на полка вече бяха на новото си място. Тогава започна нещо почти невероятно.

В неделя в 16:17 местно време два реактивни самолета внезапно се появиха над Сухая речка. При полет на ниско ниво те преминаха над летището, след което се обърнаха и откриха огън. Преди някой да разбере нещо, шест съветски самолета бяха повредени и един изгоря. В архивните документи няма нито дума дали в 821-ви авиополк има убити и ранени. Но повече за това по-долу.

Оказа се, че американските изтребители F-80 Shuting Star са щурмували Сухая речка. Пилотите на 821-ви авиополк не се опитаха да преследват самолетите F-80. Да, това би било невъзможно на техните бутални Kingcobras.

На 9 октомври СССР внася официална протестна нота в ООН. Правителството на Съветския съюз беше силно загрижено. Те не можаха да разберат дали това е началото на Третата световна война или грешка на пилотите.

На 20 октомври президентът на САЩ Хари Труман, говорейки в ООН, призна вината на Съединените щати и изрази съжаление, че американските въоръжени сили са участвали в инцидента с нарушаване на границата на СССР и увреждане на съветска собственост. Той каза, че командирът на полка е уволнен, а пилотите са предадени на военен трибунал, а атаката на територията на Съветския съюз е „резултат от навигационна грешка и лош разчет“ на пилотите. А също така, че командирът на авиационната част, в която влизаше F-80, беше отстранен от длъжност, а на пилотите бяха наложени дисциплинарни наказания.

Въпреки факта, че инцидентът изглеждаше уреден, 303-та авиационна дивизия, която включваше самолети МИГ-15, беше незабавно предислоцирана от Московска област в Далечния изток. Войските са поставени на бойно дежурство. Обстановката в частите беше тревожна.

Американците продължават да защитават версията за пилотска грешка до 1990 г.

"Корейската война продължаваше. Съветските метеорологични данни бяха класифицирани, което ни лиши от информация за времето в Сибир и Далечния изток", спомня си Куонбек, бивш служител на ЦРУ и Сенатската комисия по разузнаването, а също и бивш пилот на един от двата американски изтребителя, които атакуваха летище Сухая речка през 1950 г. - Нямаше опознавателни знаци на земята, нямаше радионавигация... На височина 3 хиляди метра намерих дупка в облаците, втурнахме се в нея и се озовахме над широка речна долина... Не знаех точно къде се намираме... По прашния път на запад идваше камион.“

Американците решиха да настигнат камиона и, преследвайки колата, излязоха на летището. Изглеждаше подобно на летището Chongjin, което пилотите бяха видели на широкомащабната карта.

„Съветските радари трябва да са ни открили на разстояние около 100 мили от границата. След нашето слизане вероятно са ни изгубили в гънките на терена, докато се спускахме в долината на реката. Беше обявена обща бойна тревога, но руснаците нямаше самолети и ракети, готови да отблъснат атака Беше неделя следобед На летището имаше паркирани много самолети - мечтата на всеки военен пилот Около 20 самолета от типа P-39 и P-63 бяха подредени в два реда... На тъмнозелените фюзелажи имаше големи червени звезди с бял ръб.Почти нямаше време за вземане на решения, горивото също свършваше... Влязох отляво, дадох няколко залпа, партньорът ми Алън Дифендорф направи като мен."

След като се увериха, че целта е улучена, Метеорите се обърнаха и отлетяха. Когато се отдалечиха от целта, американците се насочиха към базата и изведнъж видяха остров близо до брега. „Уау – помислих си – спомни си Куонбек – „Няма остров близо до Чонджин...“. След завръщането си пилотите съобщават, че са бомбардирали летище със самолети. Експерти провериха записа на камерата на самолета и се оказа, че самолетите на летището са американски Kingcobra, доставени от американците на руснаците по ленд-лиз. Камерата показа, че самолетите на земята не са избухнали в пламъци - вероятно не е имало гориво, което означава, че определено не е севернокорейско военно летище и пилотите са се объркали.

Според тогавашния командир на 64-ти авиационен корпус, вече покойник, генерал-лейтенант Георгий Лобов и бившия пилот на 821-ви авиационен полк В. Забелин, не може да има грешка. Американците трябваше ясно да виждат къде летят и какво бомбардират. Това беше чиста провокация. Според Забелин „американците виждаха отлично къде летят. Летяхме на 100 километра от границата ни с Корея. Те знаеха всичко отлично. Те излязоха с идеята, че младите пилоти са се изгубили.” Допълнителният опит на Алтън Квонбек също поражда съмнения относно грешката. Той е доста успешен. Най-вероятно атентатът е извършен умишлено и инцидентът е чиста провокация от страна на САЩ.

Но във всеки случай това не е единствената загадка на тези събития. Архивните документи на Министерството на отбраната и Министерството на външните работи на СССР говорят само за катастрофирали и повредени съветски самолети в резултат на внезапна атака. И нито дума за човешки загуби.

Разбира се, седем самолета не са голяма загуба за суперсила. Нямаше жертви. Според официалното изявление. Явно обаче и те са били там. Поне в списъка с паметници в района Хасански на Приморския край под номер 106 има „масов немаркиран гроб на пилоти, загинали при отблъскване на американски бомбардировачи през 1950 г.“. Там също се посочва, че гробът се намира близо до село Перевозное, бившата територия на военния град Сухая Речка.

Странно е, разбира се, че гробът е необозначен. Странно е, че военните архиви мълчат за нея.

У нас и по време на Великата отечествена война падналите са били погребани навсякъде и по всякакъв начин, без да се интересуват от знака на картата. Вече седемдесет години издирвателни отряди бродят по бойните полета. И ще се лутат дълго...

Колко от нас са чували за това...

На 9 май 1945 г. страната на СССР празнува Победата над нацистка Германия. Победата беше споделена с други страни, като САЩ, които откриха втория фронт и ни доставяха стоки чрез Ленд Лизинг.

Но още през 1946 и 1953 г. Съединените щати бомбардираха нашия Далечен Изток и Сибир. От официалните данни на Министерството на отбраната на СССР не става ясно за каква война става въпрос през следващите 7 години. Войната беше прикрита от „Корейската война“. Но те бомбардираха НЕ Корея, а нас.

„Според Централния архив на Министерството на отбраната на Русия, съветските авиационни части са загубили 335 самолета и 120 пилоти. 64-ти изтребителен корпус, който участва в Корейската война, наброява 26 хиляди души. Според командира на корпуса генерал-лейтенант Г. А. Лобов нашите загуби във въздушни битки възлизат на 335 самолета и по актуализирани данни 200 пилоти.
(Вж. Известия, 9 февруари 1994 г. и Комсомолская правда - 25 юни 1991 г.)

Всяка война има цел. Обявено и тайно.
Каква беше целта на НЕИЗВЕСТНАТА война от 1946-1953 г. ?

Сталин и Будьони стоят в Мавзолея на Червения площад близо до Кремъл по време на парада, Москва.

Живеем в мъгла от митове и лъжи

Познаваме ли нашата история? Помним ли събитията, които ни се случват? Малко вероятно е човек да помни всичко, което му се е случило в живота. Следователно е невъзможно и да запомниш исторически факти, особено когато все още си въведен в мрака, криещ реалността в лабиринтите на политиката и борбата за поробване на народите по света от глутница вечно гладни чакали.

Живеем на едно място в нашата голяма страна и не знаем какво се случва в другия край. Страната е голяма, но хората живеят само в своята малка реалност.

Днес има студена война между Русия и страните от НАТО, водени от САЩ. Живеейки и съвременници на нашия живот, ние все още не знаем какво наистина се случва около нас, защото много факти се крият, сякаш не съществуват.

Не е чудно, че днес ви разкриваме събития от миналото, в които е трудно да повярвате. Нашите дядовци и родители са живели по онова време, но не са ни казали всичко, което научаваме от архивните данни. Но тези събития се случиха на хора. Свидетели са стотици хора. Мълчаха ли? Защо? Или всички свидетели на „неудобните“ събития бяха ликвидирани, както обикновено се правеше в нашето съветско общество.

През 60-те години на ХХ век, тоест от 1960 г. нататък, в Русия избухнаха въстания срещу държавната власт от периода на генералния секретар на партията Никита Хрушчов. Въстанията са жестоко потушени. Танкове мачкаха хората. Разстреляни са по площадите. Ако това бяха малки населени места, тогава по правило цели села попадаха под ликвидация. Ако целият град изрази недоволство, значи тук беше по-трудно. Но въпреки тези трудности при заглушаването на голяма маса от населението, военните поставиха градове под обсада, блокираха всички изходи от града и претърсиха всяка къща, всеки апартамент за изтичане на информация към други градове.

Пункцията се случи само веднъж. В голям индустриален град В Новочеркаск избухва въстание.Хората гладуваха. Заплатите бяха намалени. Нямаше нищо за ядене, магазините зееха с празни рафтове. Робският труд не може да бъде въведен в следвоенното население, когато Втората световна война от 1941-1945 г. развива у хората желанието да оцелеят на всяка цена. Ръцете на мъжкото население още помнеха затворите на картечниците. Манталитетът на населението все още ясно се опитва да се раздели на приятел или враг.

Но имаше случаи, впечатляващи по своя цинизъм, когато „истината“ не излизаше извън границите на стотици хектари земя. Защото на практика нямаше кой да каже това, което днес е трудно за вярване.

Например, малко хора знаят, че САЩ бомбардираха нашия Далечен изток през 50-те години. Само на 30 км от големия град Владивосток изтребители на ВМС на САЩ бомбардираха пет военни части.

Нашите съюзници във войната срещу фашизма след края на войната, пет години по-късно, започнаха нова война със СССР, за която практически нищо не се знае и до днес.

През октомври 1950 г. четири (4) американски изтребителя атакуват военната част Сухая Речка. Те са напълно бомбардирани, заедно с мирното население около поделението.

След това, ден след ден, около 11 американски изтребители излетяха от японските летища и бомбардираха следващите ни военни съоръжения. Бомбардиран по официални данни, които не знаем напълно, 5 военни части, 103 военни самолета.

И досега светът не знае истината за войната в Далечния изток на територията на СССР. Истината все още е забранена. И само някои разсекретени данни достигат до нас, като например интервю с Полторанин в предаването на Караулов.

Съзнанието ни все още е замъглено с неверни данни за реални събития. Бомбардировките на Сибир и Далечния изток от американците продължиха повече от един ден. И това не беше изненада за нас, за СССР. Имаше война в Далечния изток, която за нас беше определена като Корейската война.

„В Корея имаше война. Съветските метеорологични данни бяха засекретени, което ни лиши информация за времето в Сибир и Далечния изток", - припомни Квонбек, бивш служител на ЦРУ и комисията по разузнаване на Сената, а също и бивш пилот на един от двата американски изтребителя, които щурмуваха летището Сухая Речка през 1950 г.

Бившият щурмовик говори за времето в Сибир и Далечния изток, а не в Корея. Според тогавашния командир на 64-ти авиационен корпус, вече покойник, генерал-лейтенант Георгий Лобов и бившия пилот на 821-ви авиационен полк В. Забелин, „американците виждаха отлично къде летят. Летяхме на 100 километра от границата ни с Корея."

Това не е единствената загадка на тези събития. Архивните документи на Министерството на отбраната и Министерството на външните работи на СССР говорят само за катастрофирали и повредени съветски самолети в резултат на внезапна атака. И нито дума за човешки загуби.

В списъка на паметниците на Хасанския район на Приморския край номер 106 е „масивният немаркиран гроб на пилотите“който загина при отблъскване на американски бомбардировачи през 1950 г." Там също се посочва, че гробът се намира близо до село Перевозное, бившата територия на военния град Сухая Речка.

Странно е, разбира се, че гробът е необозначен. Странно е, че военните архиви мълчат за нея. Имайте предвид, че самолетите дори не са излетели. Те бяха прогонени от други региони и унищожени тук. Какво се крие зад тайните и предателството на неговия народ?

Бойните самолети на потенциален враг извършват систематични полети в близост до съветски градове и военни бази. Въпреки че СССР не участва официално във войната, имаше въоръжени сблъсъци. Но това беше рядкост. Вероятно, Съветските военни части имаха коварни заповеди да не отвръщат на огъня. В противен случай Как да си обясним поражението на 103 бойни самолета на нашите летища?
В нощта на 26 юни 1950г В международни води южнокорейски военни кораби обстрелваха кабелния кораб Пластун, който беше част от 5-ти ВМФ на СССР (сега Тихоокеански флот), в резултат на което беше убит командирът на кораба, лейтенант-командир Колесников. Някои от членовете на екипажа са ранени. Противникът се оттегли едва след като беше открит ответен огън.
4 септември 1950 г година за наблюдение на действията на неидентифициран разрушител, който се приближи до пристанището на разстояние 26 километра Дални (бивш Порт Артур), [ - сега това е китайският град WUDALIANCHI] Екипажът на съветския разузнавателен самолет А-20Ж Бостън старши лейтенант Константин Корпаев е вдигнат по тревога. Той беше придружен от двама наши бойци. По пътя към целта Съветските самолети бяха атакувани веднага от 11 американски изтребителя . В резултат на кратка въздушна битка Бостън се запали и падна в океана. И тримата членове на екипажа му бяха убити.

Части и съединения на съветските въоръжени сили в тези части бяха в постоянно напрежение. Една след друга следват тревоги и заповеди за незабавно разпръскване. 7 октомври 1950 гТочно това дойде в 821-ви изтребителен авиационен полк на 190-та изтребителна авиационна дивизия, въоръжени със стари американски бутални Kingcobras, получени по Lend-Lease по време на Великата отечествена война. Пилотите трябваше спешно да излетят до полевото летище на Тихоокеанския флот Сухая Речка в Хасанския район на Приморския край, на 100 километра от съветско-корейската граница. Сутринта на 8 октомври и трите ескадрона на полка вече бяха на новото си място.Тогава започна нещо почти невероятно.

След това се случи това, което трябва да се нарече ПРЕДАТЕЛСТВО на интересите на своя народ, предателство на народите на СССР. Как да разберем действията на Генералния щаб на Министерството на отбраната на СССР, когато спешно се прехвърлят ТРИ бойни ескадрили от полка и след това тези ескадрила на 821-ви авиополкбяха унищожени от нашия враг САЩ?

В неделя 8 октомври 1950 г. в 16:17 чместно време два реактивни самолета внезапно се появиха над Сухая речка.При полет на ниско ниво те преминаха над летището, след което се обърнаха и откриха огън. Преди някой да разбере нещо, шест съветски самолета бяха повредени и един изгоря. В архивните документи няма нито дума дали в 821-ви авиополк има убити и ранени.

Смятам, че не два изтребителя, а много повече са бомбардирали военни части, които току-що са променили дислокацията си. Те бяха приближени до границата от съветското ръководство и подложени на пълно унищожение.

8 октомври 1950 г Беше неделя. Жителите на околните села почиваха на морето,Полевото летище Сухая Речка живееше по график за уикенда. За ученията там бяха предислоцирани въздушни наблюдатели По-2 и бутални изтребители Kingcobra. Имаше общо около 20 самолета, които стояха в стройна редица близо до пистата.

От мемоарите на един пожарникар:

• - И аз знам, синко, че американците щурмуваха нашата радарна площадка веднъж, около 1950 г.


• - Какво говориш, дядо, тук дори война не е имало. Американците определено са воювали в Корея, но да дойдат да ни нападнат така - това не може да се случи.


• - Много добре може. Тук не винаги е празно, както беше сега. Имаше самолети преди войната, имаше самолети по време на войната и след нея. По време на войната, казват, дори американски бомбардировач кацнал тук, свален. На радиодрума имаше витлови изтребители, както и изтребители тип „царевица“, а когато стана твърде малък за реактивни изтребители, беше изоставен. Така че понякога през лятото хеликоптери летят от Нежинка и Суходол. Ще пристигнат през май, ще видите сами.

Ето и други спомени:

Сухая речка е топонимичен, условен термин. Всъщност летището се намираше между села Перевозная и гара Кедровая,област Хасан. Стига от стадиона зад училището на Perevoznaya, вървете 400 метра и ще се появят първите признаци на летището.
Характерните продълговати ламаринени щитове с кръгли дупки по оградите на къщите в околните села също са ехо от това летище.

Едва на 2 октомври 1964 г., когато избухва Студената война около Куба, населението на СССР получава известна информация за Сухая речка.

Американските пилоти, очевидно „внимаващи за съюзническите отношения“, често летяха над корабите и базите на Тихоокеанския флот. От момента на капитулацията на Япония до края на 1950 г. беше записано 46 инцидента с участието на 63 американски самолета от различни типове. Понякога зенитните артилеристи откриваха заградителен огън и бойците се издигаха във въздуха. Първият въздушен бой се провежда през 1945 г. над територията на Корея, когато четири наши Airacobras прехванаха американски бомбардировач B-29 и след като го обстреляха, го приземиха на летището Хамхунг, където по това време беше базирана съветската авиация, която наскоро приключи войната с Япония .

Постепенно, с промените във външната политика, случайните полети се превръщат в систематични разузнавателни полети, а въздушната война се разгаря сериозно, достигайки своя връх през 50-те години. Така през май 1950 г. избухва въздушна битка между американските F-51 Mustang и съветските La-11 над летището на Чукотка Уелкал.в резултат на което пилотът капитан С. Ефремов нокаутира един Mustang, но самият той, след като получи повреда, едва стигна до летището.

Роден съм в Чукотка. Родителите ми дойдоха в Чукотка по това време, когато бяха млади. Но ние никога не сме чували нещо подобно за това, че е имало битки над Чукотка.

Целта на войната е Аляска?

Според различни източници американците са извършвали от 800 до 1000 полета на ден. Беше истинска война. За какво? Какви цели се преследваха? и какво се случи в резултат, което не знаем?

Може би по това време американците ни върнаха Аляска, която сега ни представят като продадена в древността. Защо американците харчеха много пари за 800 полета на ден? Това са много пари! Водеше се война. За които не знаем нищо. Какво крият от нас? Какво не знаем? Защо се води войната в Далечния изток? Защо американците бомбардираха нашия Сибир? Досега в интернет се крият и унищожават видеоматериали за бомбардираните градове в Сибир.