Корабът търпи бедствие. Какво да правя? Сигнал за бедствие

Вашите действия:

1. Облечете всички топли дрехи, включително вълнени чорапи и шапка.

2. След това облечете неопренов костюм или гащеризон от водоустойчива материя.

3. Вземете със себе си пари и документи, като ги поставите в непробиваема чанта.

4. Грабнете запас от питейна вода, храна, лекарства и необходимо оборудване.

5. Сложете спасителна жилетка и уоки токи

сигнал за бедствие с вашите координати.

СИГНАЛИ ЗА МОРСКИ БЕДСТВИЯ

Съществуват редица сигнали, приети в целия свят, при получаване на всеки от които капитанът на всеки кораб е длъжен да се притече на помощ на кораб в беда.

Mayday, Pam Pam и морзова азбука

Най-сериозният сигнал за бедствие е този, който в руска транскрипция звучи нещо като "Mayday". Трябва да се изпрати само ако сте в изключителна опасност и положението ви може да се определи като катастрофално.

Ако имате нужда от спешна помощ, но опасността не е толкова голяма (а също и ако забележите човек зад борда, но не сте в състояние сами да му помогнете), трябва да подадете сигнал „Пам Пам“, произлизащ от френската дума panne - "злополука".

Сигналът Mayday се дава, както следва:

Настройте вашия предавател на 2182 kHz.

Кажете "Mayday" три пъти.

След това също толкова ясно кажете три пъти името на съда.

Повторете веднъж думата "Mayday" и по същия начин веднъж името на кораба.

След това посочете своите координати, опишете накратко ситуацията, в която се намирате и посочете от каква помощ се нуждаете.

След като завършите съобщението, изчакайте известно време за отговор, след което го повторете отново.

Трябва да се отбележи, че познаването на тези сигнали е особено важно, когато се намирате в международни води.

Когато сте в териториалните води на вашата страна, по-добре е да използвате морзов код.

Други сигнали

Има няколко други начина да изпратите съобщение, че имате нужда от помощ:

Изстрели или други експлозивни сигнали, повтарящи се повече или по-малко редовно на интервали от минута;

Продължителният звук на сигнал, който обикновено се дава по време на мъгла (например бръмчене на гонг за мъгла);

Изстрелване на ракети една по една на кратки интервали;

SOS сигнал (три точки, три тирета, три точки), подаден по произволен начин;

Разлепване на сигнални знамена, означаващи буквите N и C на международния морски език (първата над втората);

Пожар на кораба (например запален катран или мазни парцали);

Димът е оранжев;

Бавно повдигане и спускане на протегнати ръце.

Действия на търпящ бедствие кораб

2.1 Предаване на съобщение за бедствие

2.1.1 Кораб в бедствие трябва да предава сигнал за бедствие и съобщение за бедствие на една или повече морски международни честоти за бедствие, в зависимост от тяхната наличност:

а) 500 kHz (радиотелеграфия),

б) 2182 kHz (радиотелефония)

в) 156,8 MHz (VHF канал 16) (радиотелефония).

2.1.2 Преди да се излъчи сигнал за бедствие на честота 500 или 2182 kHz, силно се препоръчва да се предаде подходящ сигнал.

2.1.3 В допълнение, в отдалечени райони на океана се препоръчва допълнително да се предават сигнал за бедствие и съобщение за бедствие, като се използват високочестотни комуникации кораб-брега към крайбрежна радиостанция (вижте параграф 7.1.2)
Това трябва да се прави във всички случаи, когато повикванията за помощ на 500 и 2182 kHz или 156,8 MHz (VHF канал 16) не се отговарят от други станции.

2.1.1 В случай на съмнение относно получаването на съобщение за бедствие, то трябва също да бъде предадено на всяка налична честота, на която може да се привлече вниманието, като например междукорабна честота, която може да се използва в ограничени зони.
Въпреки това, преди да промените честотата, трябва да изчакате известно време, необходимо за получаване на отговор.

2.1.2 В случай на неизправност на корабната радиостанция, съобщение може да бъде предадено с помощта на преносимо оборудване, използвано на спасителни средства, свързани към основната корабна антена.

2.1.3 Друго средство за предупреждаване на кораби в близост може да бъде радиофар за аварийно положение (EP1RB).

2.2.1 Най-важните компоненти на съобщението за бедствие са:

а) името на кораба.

б) местоположение,

в) естеството на бедствието и вида на необходимата помощ,

в) всякаква друга информация, която може да улесни спасяването (напр. посока и скорост, ако корабът е на път, намерения на капитана, брой на лицата, напускащи кораба, ако има такива, вид товар, ако е опасен).

2.2.2 Освен това е много важно да предоставите следната информация:

а) времето в непосредствената зона на бедствието, посоката и силата на вятъра, вълните и вълнението, видимостта, наличието на навигационни опасности (напр. айсберги);

б) времето на напускане на кораба,

в) броя на членовете на екипажа, останали на борда, в) броя на тежко ранените,

д) броя и вида на пуснатите животоспасяващи средства, (1) аварийни средства за локализиране върху спасителни средства или в морето,

д) курс и скорост, както и всякакви промени в тях (когато аварийният кораб е на път и по-специално при пълно или частично използване на главните двигатели и кормилното устройство).

2.2.3 Ако е необходимо да се окаже медицинска помощ на болен или ранен член на екипажа, по-долу трябва да бъде предоставена допълнителна информация. В някои случаи може да се изисква друга информация.
За преодоляване на езиковата бариера могат да се използват сигналите, посочени в глава 3 от Международния код на сигналите. Ако е необходимо да се евакуира болен или ранен член на екипажа, всички аспекти на такава операция трябва да бъдат внимателно претеглени спрямо лицето, нуждаещо се от помощ, и спасителя.

При отстраняване на пациент трябва да се посочи следното:

(a) име на пациента, възраст, пол, националност, език,

б) дишане, пулс, телесна температура и кръвно налягане,

(в) локализиране на болката,

в) естеството на заболяването или нараняването, включително външни признаци и медицинска история,

е) симптоми.

е) вида, времето, формата и количеството на лекарствената терапия,

ж) час на последното хранене,

ж) способността на пациента да яде, пие, да се движи или да бъде транспортируем,

з) присъствие на борда на корабен комплект за първа помощ на лекар или обучен медицински персонал,

i) наличие на борда на подходящо място за кацане или повдигане на хеликоптер

й) името, адреса и телефонния номер на корабния агент,

й) последно пристанище, следващо пристанище и очакван час на пристигане там,

м) други коментари по същество.

2.2.1 Обикновено не е възможно да се включи цялата информация за бедствие в първоначалното съобщение.Честотата на последователните предавания се определя от обстоятелствата. Като цяло, ако времето позволява, трябва да се даде предпочитание на кратките съобщения, а не на едно или две дълги.

2.3 Пеленгиране и насочване

2.3.1. След предаване на съобщение за бедствие на 500 kHz трябва да бъдат предадени две чертички с продължителност от 10 до 15 секунди, последвани от позивната на кораба, което ще позволи на бреговите пеленгаторни станции и кораби да вземат пеленг. Това предаване трябва да се повтаря редовно на редовни интервали 232.
В случаите, когато се използва честота 2182 kHz, трябва да се следва същата процедура, като последователно се повтаря позивната или името на кораба или дълго цифрово броене вместо двете тирета, споменати по-горе.

2.4. Анулиране на съобщение за помощ

2.4.1. Във всички случаи, когато няма нужда от спасяване на хора или продължаване на търсенето, съобщението за помощ трябва да бъде отменено.

2.5.Обучение

2.5.1. Много е важно всички средства, използвани за указване на местоположението на бедстващ кораб или животоспасяващи средства, да се използват правилно. Излъчванията трябва да започнат възможно най-рано и предмети като сигнални ракети и сигнални ракети трябва да се държат в резерв, докато се установи, че привличат вниманието на близките кораби или самолети. така че възможно най-много членове на екипажа да са в състояние да използват правилно всички устройства, проектирани за да се гарантира тяхната безопасност.

Оказването на помощ на бедстващи във водата е важно умение, което трябва да се притежава в живота. Трагичните инциденти на водни тела се случват редовно, не само по време на пътувания до моретата и океаните, но и по време на почивка на малки водни тела. Уменията за спасяване на давещ се във вода човек могат да бъдат полезни на всеки.

Тъжна статистика

Отдихът на вода привлича много хора. Но синята повърхност е изпълнена с много опасности. Трябва да сте готови за това. Оказването на помощ на бедстващи във водата може да ви помогне в най-неочаквани ситуации.

В Русия има статистика, според която около 14 хиляди души се давят всяка година. От тях около три и половина хиляди непълнолетни.

Ето защо е много важно, когато сте близо до водата, сами да запомните основните правила за безопасност, а също и да сте готови да помогнете на другите. Човешкият живот често зависи от това.

Помощ при удавяне

Спасителите разграничават два основни етапа, на които е необходимо компетентно и своевременно да се организира оказването на помощ на бедстващите във водата. Безопасността на живота е предмет, по който тийнейджърите се обучават на основите на безопасен живот в училище.

Първо, трябва да започнете водно спасяване. Докато давещият се все още е в съзнание. На този етап спасителят ще трябва да предприеме активни стъпки, като същевременно не забравя да остане на повърхността. На този етап има реална перспектива да се избегне трагедия или сериозни последици и да се измъкне, както се казва, с лека уплаха.

В противен случай може да дойде вторият етап, когато паниката преобладава. В този случай и давещият се, и спасителят ще трябва да се борят за живота си.

Как да спасим давещ се човек?

Предоставянето на помощ на бедстващите във водата трябва да започне с факта, че спасителят трябва ясно да разбере за себе си къде се намира най-близката точка, до която може да транспортира жертвата. Може да бъде както на море, така и на суша. И също така проследявайте скоростта на течението, посоката на вятъра и дълбочината, на която се случва всичко. Не забравяйте, че ако не сте уверени в способностите си, тогава е по-добре да не бързате да помогнете, а се опитайте да намерите някой, който гарантирано ще може да помогне. В края на краищата, ако вие, например, не знаете как да се освободите от улавяне и безопасно да транспортирате човек до брега, тогава за вас тази експедиция може да завърши изпълнена.

Помощта на бедстващите във водата се препоръчва да започне по три различни начина. Първо. Трябва да плувате до давещ се човек отзад и да го хванете за раменете.

Друг вариант. Спасителят се изправя лице в лице с човека, който се нуждае от помощ. Два-три метра преди него той се гмурка под водата, хваща удавника за торса и с рязък тласък нагоре го обръща обратно към себе си. Така че е възможно бързо да го транспортирате до брега и жертвата в паника няма да може да ви попречи да го спасите.

Третият начин. Често работата му завършва със стандартен урок за спасителите. Оказването на помощ на бедстващите във водата в този случай се изисква от човек, който вече е слязъл на дъното. Тогава спасителят трябва да плува до него възможно най-близо, да го хване удобно и, отблъсквайки се с двата крака от дъното, рязко да изплува с давещия се. Разбира се, този метод е приложим само ако бедствието се случи на малка дълбочина.

Освобождаване от хватки

Често самата жертва може да попречи на спасението му. Често поради елементарна паника оказването на помощ на бедстващите във водата е изключително трудно. Съобщението, което удавникът дава за тежкото си положение, като правило е изразително. Следователно, когато спасител се приближи до него, той може в паника, без да се контролира, да повлече втория човек след себе си.

Ето защо е важно да знаете как бързо да освободите и да излезете на брега. Ако бъдете хванати с две ръце, трябва да стиснете юмруци, да направите рязък рязък удар и след това да хванете жертвата по-сигурно.

Ако улавянето е станало отдолу, тогава вземете ръцете си рязко надолу и веднага настрани. Ако жертвата ви е хванала за тялото и ви пречи да се придвижите до брега, поставете дланта си върху брадичката или носа на жертвата и рязко я отблъснете.

При хващане отзад за врата, хванете лявата ръка на жертвата с дясната си ръка, а с лявата ръка го хванете за лакътя. След това бързо хвърлете ръката си, докато обръщате давещия се от вас.

Оказване на първа помощ на бедстващи на вода

След като жертвата бъде доставена на брега, е необходимо да му се окаже първа помощ. Още преди пристигането на професионални лекари. Ако чакате дълго време за лекари и трагедиите във водата често се случват далеч от цивилизацията, всичките ви усилия може да са напразни и човекът все пак ще умре, след като е погълнал вода.

Преди всичко освободете жертвата от дрехите, които могат да попречат на дишането му. След това внимателно почистете устната кухина от тиня и пясък, ако има такива. Това става най-добре с пръст, увит в кърпичка или друга кърпа, която е под ръка.

Правилата за оказване на помощ на бедстващите във водата гласят, че ако човекът, който сте спасили, не дойде на себе си и зъбите му са здраво стиснати, тогава трябва да ги разхлабите. Например дървена пръчка.

За да освободите стомаха и белите дробове на жертвата от водата, поставете го с долния край на гръдната кост върху бедрото си, сгънат в коляното. С една ръка дръжте брадичката си, а с другата нанасяйте методични удари между лопатките. След отстраняване на по-голямата част от водата, преминете към изкуствена вентилация на белите дробове. Успоредно с това не забравяйте да масажирате сърцето.

В същото време обърнете внимание на състоянието на жертвата. Ако е бледо и няма пяна или вода в устата и лицето, тогава водата не трябва да се отстранява. В този случай отметнете главата му назад и незабавно започнете да дишате по метода уста в уста, придружавайки го с изкуствен сърдечен масаж.

За да направите това, поставете човека по гръб, като поставите ролка от дрехи или импровизирани устройства под лопатките. Височината му трябва да бъде най-малко 15 сантиметра. Застанете на колене сами, наклонете главата на жертвата доколкото е възможно и стиснете носа му с ръка. Вкарайте много въздух в дробовете си и го издухайте през носна кърпа или марля в белите дробове на човека, когото току-що сте спасили. Ако гърдите му се разширяват забележимо в същото време, тогава правите всичко правилно.

Индиректен сърдечен масаж

Индиректният сърдечен масаж е изключително ефективен метод, често благодарение на него помощта на бедстващи във водата носи успех. Накратко може да се опише по следния начин.

Спасителят интензивно вдухва въздух в дихателните пътища на пострадалия, а при пасивно вдишване прави 3-5 резки натискания върху гърдите му. В същото време дланта на лявата му ръка трябва да бъде разположена в долната част на гръдната кост, а дясната му ръка трябва да бъде поставена отгоре.

Натискането трябва да се извършва рязко, натискайки гръдната кост с цялата сила. Вашата крайна цел е да го преместите на няколко сантиметра към гръбначния стълб. Само в този случай ще успеете.

Ако сте започнали да потъвате

Опитайте се да започнете да се движите към брега или най-близкия кораб, ако инцидентът е станал в открито море. Не забравяйте, че трябва да изразходвате енергията си пестеливо, не я хабете за ненужни резки движения, които само ще ви изморят. Легнете по гръб и си почивайте от време на време, за да останете на повърхността по-дълго. Ако в същото време осъзнаете, че няма да можете да стигнете до брега сами, докато почивате, вдигнете ръцете си и привлечете вниманието към себе си.

Крампи по време на плуване

Крампата може да преодолее всеки, дори опитен плувец. Ето защо е необходимо да сте подготвени за това и да знаете как да действате в тази ситуация. Дори никога да не ви се е случвало подобно нещо.

Веднага щом почувствате крампа, веднага се преобърнете по гръб и легнете върху водата. В тази позиция има шанс мускулите да дойдат на себе си и няма да губите допълнителна сила, опитвайки се да се измъкнете, докато крампата е усукала една от частите на тялото.

Ако крампата е преодоляла предния мускул на бедрото, изпънете крака колкото е възможно повече и изпънете пръста напред, доколкото можете.

Ако крампата е в мускула на прасеца, тогава изправете крака си и дръпнете пръста към себе си. Същият съвет е подходящ, ако е засегнато подколенното сухожилие. В случай, че спазмите са толкова силни, че кракът не се изправя сам, помогнете му с помощта на ръцете си. След като спазмите преминат, не се опитвайте да плувате до брега веднага. Първо си починете, наберете сила и едва след това се върнете на сушата.

Помощ за бедстващи на вода през зимата

Падането във водата през зимата е една от най-опасните ситуации, които могат да ви се случат на водоема. За да го избегнете, не забравяйте, че преди да излезете на леда, внимателно обмислете какво ще правите, ако се окажете под вода. Всички предмети, които носите със себе си, като например раница, трябва лесно да се свалят и изхвърлят.

Ако все пак паднете под вода, бързо намерете опора. Това може да бъде леден къс, камък или клони на храст. Изчакайте няколко минути, докато най-неприятните усещания от ледената вода преминат. Потушете паниката си, коригирайте дишането си, когато спрете да усещате студ, започнете да излизате. Внимателно, можете да изпълзите върху леден къс или да се придържате към някаква растителност и да излезете на брега.

Разбира се, най-безопасно ще бъде да излезете на леда поне с двама души.

Търсенето на екипажи на търпещи бедствие ВС с авиационни средства може да се извършва по следните начини: „гребен“, „успореден поворот“, „предварително зададен маршрут“ и „разширяващ се квадрат“.

1. Търсене по метода "гребен" (фиг. 7) се използва за сканиране на голяма площ за минимално време и с достатъчен брой търсещи самолети (хеликоптери).

Този метод се състои в едновременното изследване на района на търсене от група самолети (хеликоптери) чрез съвместен полет по успоредни прави линии на интервали, съставляващи приблизително 75% от визуалната видимост или обхвата на оборудването за търсене.

Методът "гребен" се използва като правило при организиране на търсене при високи налягания от базата на самолети за търсене (хеликоптери).

2. Търсене по метода "паралелен такинг" (фиг. 8) се използва при липса на достатъчно налични търсещи самолети (хеликоптери) и за обследване на голяма площ.

С този метод зоната за търсене може да бъде разделена на няколко зони за търсене (ленти), които се разглеждат едновременно от няколко единични самолета (хеликоптери) или последователно от един самолет (хеликоптер).

Търсенето трябва да започне от зоната (лентата) на най-вероятното местоположение на катастрофиралия самолет (фиг. 9).

Разстоянието между редовете (осигуряващо 25% припокриване) е настроено на същото като интервала между самолетите (хеликоптерите) при търсене по метода "гребен". Интервалът между лентите на проучването се приема равен на половината от разстоянието между линиите.

За да намалите броя на завоите, препоръчително е да ориентирате правите участъци от линиите по протежение на лентата за изследване.

3. При търсене по метода "предварително зададен маршрут" (фиг. 10) полетът се извършва по линията на зададения път, преминавайки по участъка от маршрута на бедстващото ВС.

Методът се използва, когато зоната за търсене е ивица, чиято ширина е 0,5 - 0,7 от обсега на търсещото оборудване на дадена височина на полета и търсещия самолет.

4. Търсене по метода "разширяващ се квадрат" се използва по правило при наличие на данни за мястото на бедствието на ВС.

Търсенето се състои в изследване с един самолет (хеликоптер) на района около известна точка, където се предполага, че се намира бедстващият екипаж (фиг. 11).

Разстоянието между съседни успоредни участъци на трасето (d) трябва да осигурява непрекъсната видимост на терена.

Фиг. 10 Схема на търсене по метода "посочен маршрут": IPMP, KPMP -

съответно началната и крайната точка на маршрута на търсещия самолет:

L е честотната лента на улавяне на радиооборудването за търсене;

l - ширина на зоната за търсене

5 Търсенето на екипажа на търпящо бедствие въздухоплавателно средство с издирвателни самолети (хеликоптери) може да се извърши с помощта на следното радиооборудване:

Оборудване за пеленгиране на самолети (тип ARK).

Бордови радиолокационни станции със специална търсеща вложка (тип RPMS);

Бордови VHF радиостанции от въздуха според нивото на чуваемост.

6. Издирването на екипажи на търпещи бедствие ВС с ВС, оборудвани с УКВ пеленгаторно оборудване е основен метод за издирване.

При засичане на работа на аварийна радиостанция, след като се увери, че индикацията на курсоуказателя на радиостанцията (KUR) на VHF радиопеленгатора на самолета е стабилна, екипажът на издирвателния самолет отвежда самолета до указаното радио станция.

След прелитане над аварийната радиостанция, което се определя чрез завъртане на стрелката на индикатора KUR на 1800, екипажът извършва маневра (фиг. 12) с очакването да влезе отново в аварийната радиостанция на височина на полета, на която визуално откриването на жертвите е осигурено. Спускането на самолета от зададена височина се извършва с разрешение на ръководителя на полета.

7. Издирването на бедстващи при наличие на радиолокационни маяци-реагиращи се извършва от ВС, оборудвани с радиолокационни станции с RPMS приспособления.

След като намери на радарния индикатор маркировка на сигналите на авариен радиофар, екипажът на търсещия самолет определя азимута и разстоянието от него и след това прави изход към радиофара. С разрешение на ръководителя на полета екипажът спуска самолета до безопасна височина за полет и извършва визуално търсене на бедстващи.

8. Търсенето на бедстващи с помощта на бордова УКВ радиостанция на ВС (при наличие на аварийна радиостанция на пострадалите) се извършва при липса на издирвателна апаратура на борда на ВС).

След като влезе в зоната на търсене, екипажът на самолета превключва бордовото VHF радио на честотата на приемане на сигнала на аварийната радиостанция и изследва района, като използва един от методите за търсене, посочени в параграфи. 1-4 от това приложение.

На всеки 3-5 минути полет екипажът се обажда на бедстващите по връзката. В момента, когато се чуе сигналът на аварийната радиостанция, самолетът навлиза в зоната на нейното действие и по метода "триъгълно" или "перпендикулярно такиране" определя мястото на работа на аварийната радиостанция.

Определянето на мястото на работа на аварийна радиостанция с помощта на бордова VHF радиостанция на въздухоплавателно средство по метода "триъгълно такиране" се извършва в следния ред (фиг. 13).

В момента на влизане в зоната на чуваемост на сигналите на аварийната радиостанция се отбелязва часът, нанася се мястото на самолета на картата (точка А) и полетът продължава със същия курс до излизане от чуваемостта. зона (точка Б), която също е нанесена на картата, като от зоната се отбелязва времето за излизане.

Пътят е определен и нанесен върху картата

където W е земната скорост на полета на сегмент AB;

t1 - време на полет между точки А и Б.

Извършва се завой и се взема нов курс, който се различава от предишния с повече от 90 "(при завиване надясно) и по-малко от 270 ° (при завиване наляво). При новия курс на полета, в чуваемостта зона на сигналите на аварийната радиостанция се определя пътя и се нанася на картата S2 През средините на отсечките S1 S2 се прекарват перпендикуляри до тяхното пресичане.

Пресечната точка на перпендикулярите е очакваното местоположение на аварийната радиостанция.

При липса на чуваемост на сигналите на аварийната радиостанция на нов курс в рамките на 5-10 минути, трябва да се върнете в началната точка и да вземете друг курс, който се различава от предишния с 90 °

Свържете на картата предполагаемото местоположение на аварийната радиостанция (мястото в беда) с мястото на самолета в момента и изчислете полета до местоположението на бедстващия.

Определянето на мястото на работа на аварийната радиостанция с помощта на бордовата VHF радиостанция на въздухоплавателното средство по метода "перпендикулярно лавиране" се извършва в следния ред (фиг. 14)

В момента на влизане в зоната на чуваемост на сигналите на аварийната радиостанция мястото и времето на търсещия самолет се отбелязват на картата (точка А) и полетът продължава до момента на напускане на зоната на чуваемост (точка Б). Пътят е начертан на картата. Извършва се стандартен завой на обратен курс и преминаване по този курс от момента на влизане в зоната на чуваемост на аварийната радиостанция на трасето S2=S1/2.

Полетът се контролира от мъртво разчитане. В края на пътя, като се вземе предвид радиусът на завой, се прави завой надясно или наляво към нов курс, различен от предишния с 90 °, и полетът продължава по този курс, докато аварийната радиостанция изчезне на зоната на слуха (точка C)

В зоната на чуваемост на аварийната радиостанция се определя трасето S3= Wt3 , което е диаметърът на тази зона

За да стигнете до очакваното местоположение на аварийната радиостанция, направете стандартен завой по обратния курс и следвайте този курс (от точка D ) път S4 равен на половината от път S3. Точката в средата на път S3 ще бъде очакваното местоположение на аварийната радиостанция.

В случай на неоткриване на бедстващи в изчислената точка, по-нататъшното търсене от екипажа на търсещия самолет се извършва визуално по метода на "разширяващия се квадрат" от изчислената точка.

в беда

Самолетът се признава за бедстващ, ако самият той или хората на борда са в непосредствена опасност, която не може да бъде отстранена от самия екипаж. Съгласно международните авиационни разпоредби аварийният етап се разделя на етап на несигурност (характеризиращ се с наличието на несигурност в безопасността на самолета и лицата на борда); етап на аларма (означава, че има опасения относно определената сигурност); Фаза на бедствие (характеризираща се с наличието на разумна сигурност, че въздухоплавателното средство и пътниците в него са в сериозна и непосредствена опасност или се нуждаят от незабавна помощ).
В нашата страна действията на командващия военновъздушните сили, т. б., неговия екипаж и други лица се регулират от Въздушния кодекс на СССР. На първо място, V. s., t. b., трябва да дава сигнали за бедствие. Инсталирани са SOS за цялата авиация, както и сигнали за спешност и предупреждения за опасност. Сигналите за бедствие се предават и приемат по активни канали за управление на въздушното движение, общи канали за комуникация и пеленгация, както и на честотата на международната спасителна служба. При полет над морето екипажът предава тези сигнали и на международната честота за кораби. Сигналите за спешност се предават само на честотите за контрол на въздушното движение.
Екипажът на V.S., т.е. едновременно със сигнала „SOS“, включва сигнала за бедствие, идентификационното оборудване и след това съобщава местоположението си (координати) и предава сигнали за радиопеленгиране, след което съобщава естеството на инцидент и нуждата от помощ. Ако е невъзможно да продължи полета на самолета, т.е. командирът трябва да вземе решение за аварийно кацане, докато средствата за автоматично предаване на сигнали за намиране на посоката, ако има такива, трябва да бъдат постоянно включени. Командирът на въздухоплавателното средство, получил сигнал за помощ от друг самолет или открил V. s., t. b. или търпи бедствие, е длъжен да му окаже помощ (ако може да направи това без опасност за поверения му плавателен съд, пътниците и екипажа), да отбележи мястото на бедствието на картата и да докладва за бедствието на органа за управление на въздушното движение. Освен това екипажът на всяко въздухоплавателно средство трябва да продължи да следи предаването на информация за бедствие на определената честота. Предаването на съобщения от други ВС на същата честота, които не са причинени от крайна необходимост, е забранено до специално указание от диспечера.
Органите за контрол на въздушното движение са длъжни да предприемат всички възможни мерки за оказване на помощ на В. с., т. б. или бедстващи, включително чужди V. s.

Авиация: Енциклопедия. - М.: Велика руска енциклопедия. Главен редактор G.P. Свищов. 1994 .