Изграждане на миниатюрен модел на двумачтова шхуна. Свети мъченик Фока. изработка на модел по чертежи. Създаване на ходов модел на двумачтова шхуна. Корабни рангове във ветроходния флот

Част 2. Чертеж на модел.

Започваме работата по модела с избор на прототип и мащаб.
Тези два фактора са взаимосвързани, тъй като от тях зависи размерът на бъдещия модел и, като следствие, количеството материали за неговото изграждане.
Можете да се заемете с изграждането на модел на боен кораб с няколко оръдия в мащаб 1:50, което ще позволи детайлни и висококачествени детайли (например оръдие с дължина няколко метра в мащаб „50-ти“ ще има дължина 40 mm). Но трябва да се има предвид, че самият модел ще бъде дълъг и висок повече от метър.
За да изградите модел с дължина до 50 см, можете да намалите мащаба му до 1:150 - 1:200. Но тогава ще трябва да направите много от най-малките части и елементи (дължината на същия пистолет ще бъде намалена до 1 см), което неизбежно ще се отрази на качеството на детайлите и външния вид на модела като цяло.
Следователно, за да се изгради висококачествен модел с малък размер на „десктоп“, препоръчително е да се изберат малки прототипи, които ще позволят, като същевременно се запази декларираният размер на модела, да се избере по-голям мащаб и съответно възможността за детайли с по-високо качество.

От друга страна, изборът на мащаб на модела може да бъде продиктуван от наличните материали.
Например моделът на пакетбоут "Свети Петър" на Витус Беринг е създаден на базата на съществуващ корпус от друг модел, което продиктува избора на мащаб 1:180.

Точно по този път ще поема, когато изграждам нов модел.

1. ИЗБОР НА ПРОТОТИП НА МОДЕЛ.

Корпусът на споменатата лодка е издълбан от единичен дървен блок.
Ще използвам същата технология, за да създам нов модел.

За тялото на бъдещия модел възнамерявам да използвам блок от хладилна кутия.
Този блок има напречно сечение от 48 mm на 35 mm. Това означава, че корпусът на бъдещия модел трябва да бъде с ширина не повече от 50 мм (включително корпуса).

След като предварително избрах мащаб 1:100 за бъдещия модел, изчислих, че ширината на корпуса на прототипа по средната част (в най-широкото напречно сечение на корпуса) трябва да бъде в рамките на 5 метра. Този параметър е присъщ на малки едно- или двумачтови ветроходни кораби като яхта или шхуна.

След като разгледах чертежите на подобни кораби в интернет, избрах двумачтовата шхуна "Хана" с параметри на корпуса: дължина 17,5 м и ширина по средната част - 5,2 метра.

В интернет можете да намерите специализирани сайтове, които предлагат на потребителя готови чертежи за изграждане на модел в определен мащаб. Въпреки това, за да ги изтеглите и отпечатате правилно, е необходима специална програма.
Освен това не винаги е възможно да получите готови чертежи - понякога трябва да използвате рисунки от книги или списания.
Няма оцелели официални чертежи на шхуната Хана.
Когато изграждат модел, моделистите обикновено използват чертежи и описания от книгата "Колониалната шхуна 1763-1775" на Харолд Хан.
Взех тези чертежи като основа за разработване на работни чертежи на бъдещия модел.

Често рисунките, взети от книги или списания, трябва да бъдат адаптирани за работа с тях.
Изтеглих изображенията, съдържащи чертежите, и ги отпечатах на обикновени листове хартия А4.
Чертежите не се получиха в посочения на тях мащаб. Освен това различните листове се различават по мащаб един от друг.

Трябваше да намаля всички листове до един размер и след това да приведа този размер в съответствие с избрания мащаб на бъдещия модел.

2. НАМАЛЯВАНЕ НА ЧЕРТЕЖИТЕ ДО ЕДИН РАЗМЕР.

След като избрах един и същ елемент на всеки от отпечатаните листове, чиято дължина може да бъде измерена (в моя случай това беше дължината на кила на лист 2 = 182 mm), аз го сравних с дължината на съответния участък на лист 1 = 97 мм.
Използвайки получения коефициент на увеличение от 1,88, успях да завърша липсващите елементи (лонг, такелаж) на лист 2.
След това, по подобен начин, използвайки височините на рамките, показани на листове 2 и 3, получих редукционен фактор за лист 3 = 1,15 и приведох изображението от лист 3 в съответствие с основния чертеж на лист 2.

3.ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА МАЩАБА НА ЧЕРТЕЖА.

Така наречената „мащабна лента“ е отпечатана на лист 1, която внимателно, използвайки коефициент 1,88, прехвърлих на лист 2, който стана „междинен“ чертеж на бъдещия модел.

„Мащабната лента“ установява връзката между дължината на мерната единица в реалния живот и в мащаба на чертежа, т.е. едно деление на „мащабната лента“ на чертежа в този случай съответства на 10 фута (3000 mm) от действителната дължина на плавателния съд.
Измерванията и изчисленията показаха, че „междинният“ чертеж, който получих, е направен в мащаб 1:76.
Въз основа на това успях да изчисля размерите на елементите на истински кораб.

Знаейки действителната ширина на кораба (5168 мм) и необходимата ширина на модела (45 мм), изчислих мащаба на бъдещия модел - 1:115.

Въз основа на тези изчисления начертах окончателните "работни" чертежи за изграждане на модела.

С този модел на пиратска шхуна въображението си представя опасния 18 век, когато в морето имаше много пирати, които с бързите си шхуни изпреварваха беззащитните търговски кораби. И тогава търговците не очакваха милост!

Чертеж на кораб

Предложено рисунки на шхуниизработен в мащаб 1:60, което дава дължина на модела 780 мм. На две чертежи(формати 90x70 и 70x50 cm) Ще намерите страничен изглед в пълен размер на кораба под платна, модели на частите на рамката и чертежи на лостовете. ДА СЕ корабни чертежиВключени са инструкции стъпка по стъпка от 16 страници. Инструкции на английски. Общо съдържа повече от 50 схеми за сглобяване на модела. За съжаление, никъде няма изглед отгоре на палубата, така че ще трябва да персонализирате някои елементи според вашия вкус. Основните материали, необходими за изграждането на модел на този кораб: шперплат с дебелина 5 и 1 mm; крушови летви 0,5х3 мм, липови летви 1х5 мм, орехови летви 0,5х3 мм, пушки с дължина около 40 мм (подходящи са пушки АМ4169 8 броя), леки нишки 0,5 мм.

За нас
Ние обещаваме, че:

• Имайки повече от 15 години опит, ние предлагаме само най-добрите продукти на пазара, елиминирайки очевидни неуспешни продукти;
• Ние доставяме стоки на нашите клиенти по целия свят точно и бързо.

Правила за обслужване на клиенти

Щастливи сме да отговорим на всички подходящи въпроси, които имате или може да имате. Моля, свържете се с нас и ние ще направим всичко възможно да ви отговорим възможно най-скоро.
Нашата сфера на дейност: сглобяеми дървени модели на ветроходни и други кораби, модели за сглобяване на парни локомотиви, трамваи и вагони, 3D модели от метал, сглобяеми механични часовници от дърво, строителни модели на сгради, замъци и църкви от дърво, метал и керамика, ръчни и електрически инструменти за моделиране, консумативи (остриета, накрайници, шлифовъчни принадлежности), лепила, лакове, масла, байцове. Ламарина и пластмаса, тръби, метални и пластмасови профили за самостоятелно моделиране и изработка на макети, книги и списания по дървообработване и ветроходство, чертежи на кораби. Хиляди елементи за самостоятелно изграждане на модели, стотици видове и стандартни размери летви, листове и матрици от ценни дървесни видове.

1. Доставка по цял свят. (с изключение на някои страни);
2. Бърза обработка на получените поръчки;
3. Снимките, представени на нашия уебсайт, са направени от нас или предоставени от производителите. Но в някои случаи производителят може да промени опаковката на продукта. В този случай представените снимки ще бъдат само за справка;
4. Предоставените срокове за доставка се предоставят от превозвачите и не включват почивните дни или празниците. В пиковите часове (преди Нова година) времето за доставка може да бъде увеличено.
5. Ако не сте получили своята платена поръчка в рамките на 30 дни (60 дни за международни поръчки) от изпращането, моля, свържете се с нас. Ще проследим поръчката и ще се свържем с вас възможно най-скоро. Нашата цел е удовлетвореността на клиента!

Нашите предимства

1. Всички стоки са в нашия склад в достатъчни количества;
2. Имаме най-големия опит в страната в областта на дървените модели платноходки и затова винаги можем обективно да преценим възможностите Ви и да Ви посъветваме какво да изберете според нуждите си;
3. Предлагаме ви различни методи за доставка: куриер, обикновена и EMS поща, SDEK, Boxberry и Business Lines. Тези превозвачи могат напълно да покрият вашите нужди по отношение на време за доставка, цена и география.

Твърдо вярваме, че ще станем вашият най-добър партньор!

Характеристики:

Максимална дължина на тялото	19,4 м.
Максимална ширина на тялото	4,7 м.
Напълно заредена чернова	2,3 м.
Леко изместване	50,0 т.
Мощност на двигателя	145 к.с
Обороти на двигателя	9 възела
Площ на платната	245,0 м2
Брой легла	10 бр.
Капацитет на пътници	20 души
Резервно гориво	1500 л.
Снабдяване с прясна вода	1500 л.

добавете за сравнение / печат

Описание:

Целта на създаването на двумачтова ветроходна шхуна от проекта Grumant-58 беше да се построи круизен и туристически кораб, който съчетава външния вид на стара платноходка с надеждността и комфорта на модерна яхта.

За прототип бяха избрани две малки пощенски шхуни от края на 18 век от албума с рисунки на известния шведски корабостроител Чапман. В същото време проектът се основава на съвременните изисквания за здравина, обитаемост и мореходност.

В момента са построени пет кораба по този проект. За периода на експлоатация от 1992 г. шхуните са доказали своята надеждност при всякакви климатични условия и атрактивност от гледна точка на използването им като круизни и туристически яхти.

Корпусът на кораба е дървен. Основните използвани материали са дъб и избран корабостроителен бор. Корпусът е с еднослойна обшивка с ламинирана надлъжна и напречна рамка. За да се осигури непотопяемост, съдът е разделен на 4 отделения с водоустойчиви прегради.

Кърмата е оборудвана с: четириместна стая за екипажа, тоалетна за екипажа и навигаторска станция. Има и вход към машинното отделение.

В централната част на кораба има четири двойни каюти, просторен салон, камбуз и тоалетна. Всяка тоалетна, оборудвана в съответствие с изискванията на международната конвекция за замърсяване на морето от кораби, разполага с душ система. Всички корабни мебели са изработени от естествено дърво.

В носа има форпик, използван за съхранение на корабното имущество.

Корабът има система за прясна вода (студена и топла), система за морска вода, система за отпадни води и дренажна система. Корабът се управлява от горната палуба с помощта на румпел или волан чрез хидравлично задвижване. Устройството за котва включва верижна кутия, електрическа брашпила, плужна котва и, като почит към външния вид на стара платноходка, ръчно изработена дървена брашпила, направена по древни чертежи, и две адмиралтейски котви с дървени пръти.

Ветроходна платформа с обща площ от 245 кв.м. е доста ефективен и осигурява скорост до 9 възела. Корабът се справя перфектно под платна. Такелажът е от естествен сезал и манила въжета, платната са от синтетичен плат. Трима души са достатъчни за управление на платната. Стабилността, изисквана от съвременните изисквания, се осигурява от вътрешен баласт с тегло 15 тона.

Електрическото оборудване включва група от две батерии, светлини, навигационни светлини, ел. табло, зарядно устройство и брегови захранващ кабел. В допълнение към основната 12V мрежа, корабът е оборудван с 220V мрежа.

Корабът е оборудван с навигационно оборудване, като се вземат предвид желанията на клиента.

Шхуната от проекта Grumant-58 може да бъде оборудвана за използване като учебна платноходка.

През 2014 г. Яхт клубът в Санкт Петербург и Фондът за подкрепа на исторически кораби и класически яхти закупиха недовършен корпус. В момента тече оборудването и през навигационния сезон 2015 г. шхуната ще украсява с платната си фестивалите на класическите балтийски кораби. Шхуната ще участва в програмата „Sail Training” на яхтклуба в Санкт Петербург.

През 1991 г. група студенти от LKI, след като посетиха Военноморския музей, решиха да направят работен дизайн на шхуна от 18-ти век, която харесаха заради елегантността на формите и простотата на дизайна, както и простотата на нейното оборудване.

Първоначално е създаден проектът Grumant 58 - проект за пиратска шхуна от 18 век; този тип ветроход е използван от пиратите на Атлантическия океан и Средиземно море. Тесният корпус с добре поставени предни и основни платна дава прилична скорост за качване на кораби. През 18 век британците също започват да използват този тип платноход за транспортиране и бърза доставка на поща и други малки товари.

Проектът Grumant 58 е пилотен проект, в който са тествани технологии - сглобяване на части на корпуса, залепване на основните конструктивни елементи, както и производство на такелаж по стари технологии. Борът не се представи добре, особено в подводната част. Направата на палубата също доведе със себе си проблеми: изтичане на вода и изсъхване.

Лонгата, изработена от бор, се държеше добре, дори добре, но беше тежка. Такелажът за движение, изработен от естествени материали, разбира се, е добър (поддържа стил), но създава много проблеми, когато се използва. Конопът и сизалът се намокрят и се свиват силно, счупвайки лостовете и ако нямате време да разхлабите приспособлението навреме, както и при постоянна работа, материалът губи своята здравина, което значително излага приспособлението на разкъсване.

Проектът Grumant 69 радикално промени дизайна си - рангоути и такелаж. С Регистрите се работи много. Проектът се основава на изискванията на френския морски регистър Bureau veritas и английския Lloyd’s Register of Shipping. Всички желания и грешки от предишния проект бяха взети предвид възможно най-много. Защитата на кила беше първите 30 от изискванията; метална килова секция е изработена от морска стомана, която впоследствие се свързва с дървен корпус. Използвана е дървесина само от ценни видове - брянски дъб (Русия), на възраст над 100 години, ангарска лиственица (Русия) и тиково дърво (Бирма).

Цялата надлъжна и напречна рамка на корпуса е от дъб; обшивка на корпуса, първият слой надлъжна обшивка е от дъб по шведска летва технология. Два външни слоя, диагонален морски шперплат за шкафове, сертифициран от Lloyd's. Така се постига максимална здравина на корпуса. Настилката на палубата е тиково дърво, носещите конструкции на палубата са от дъб.

Лонгата също е претърпяла промени в дизайна - мачтите, стрелите, дворовете, бушпритът са направени по нови технологии, те са кухи, флаговата технология се използва дълго време, но беше забравена и беше използвана в този проект, надяваме се това беше правилното решение.

Стоящият такелаж е оставен такъв, какъвто е, той е доста надежден и практичен, стилът не се е променил. Ходов такелаж - почти цялото оборудване е сменено, всички въжета от естествени материали са заменени със синтетични, стилизирани като естествени, материали с добро качество - издръжливи и лесни за използване, което не се отразява на стила на кораба. Блоковете не са претърпели големи промени, напротив, някои от блоковете са пресъздадени по рисунки от намерени стари рисунки.

Ветроходните кораби се делят на фрегати и бойни кораби. Най-мощните тримачтови кораби са бойните кораби, които се характеризират с водоизместимост, въоръжение и численост на екипажа.

Този клас ветроходни кораби датира от седемнадесети век, с появата на артилерия (оръдия), способна да води линеен бой (едновременно от всички бордови оръдия от страничната линия).
В съкратена форма те се наричат ​​"бойни кораби".

Чертежите на модела могат да бъдат изтеглени безплатно от уебсайта или от други източници.

През май 1715 г. от Адмиралтейската корабостроителница в Санкт Петербург е спуснат на вода руският боен кораб с оръдия от 3-ти ранг „Ингерманланд“ (64 оръдия). Самият Петър I участва в разработването на чертежите й. Бойният кораб имаше впечатляващи размери за това време: дължина - 52 м; ширина – 14м; дълбочина на задържане - 6м. Златният стандарт на Петър се извиси на мачтата му. Този кораб дълго време беше флагманът на руския флот.

Ранг на кораба във ветроходния флот:

• Първият ранг е трипалубен или четирипалубен, най-големият ветроходен кораб (от шестдесет до сто и тридесет оръдия).
• Вторият ранг е трипалубен (кораб с три палуби) (от четиридесет до деветдесет и осем оръдия).
• Третият ранг е двупалубен (от тридесет до осемдесет и четири оръдия).
• Четвъртият ранг е двупалубен (от двадесет до шестдесет оръдия).

L"Артемиза

L "Artemiz беше фрегата с оръдия на френския флот. Клас фрегата Magicienne, тегло 600 тона, на борда на 32 оръдия, от които 26 бяха дванадесетфунтови дълги оръдия и 6 бяха шестфунтови оръдия. Фрегатата беше положена в Тулон през Декември 1791 г. Имаше дължина 44 метра 20 сантиметра.

Фрегатите са били военни кораби с една или две палуби и три мачти. Те се различаваха от бойните кораби с по-малкия си размер. Тяхната цел е крейсерска служба, разузнаване (далечно разстояние), внезапна атака на обект с цел по-нататъшно улавяне или унищожаване. Най-големите модели се наричаха линейни фрегати. Според статистиката повече модели на фрегати се изтеглят безплатно, отколкото на бойни кораби.