Западный скоростной диаметр откроется для движения на всем протяжении в течение месяца. ЗСД: открытие центрального участка и изменение тарифов Когда открытие зсд центральный участок

Как известно, открытие центрального участка ЗСД состоится 2 декабря 2016 года . Начало работы участка позволит доехать с севера на юг города без необходимости проезда по загруженному центру Петербурга. Проект центрального участка Западного Скоростного Диаметра является самым сложным и технологичным в составе платной дороги. Участок длиной в 11.7 км проходит по четырем районам Петербурга: Приморскому, Петроградскому, Василеостровскому и Кировскому. Для реализации участка было построено два новых вантовых моста, а также уникальный мост через Морской канал.

В первое время работы центрального участка будет действовать 1 съезд на набережной Макарова, а проезд будет бесплатным.

Изменение тарифного плана

С 4 декабря 2016 года будут введены новые тарифные планы для проезда по ЗСД . Когда откроется центральный участок ЗСД и начнется активная эксплуатация полной протяженности дороги, ожидается значительное увеличение потока автомобилей, в связи с чем будет активно внедрятся система FLOW+. Суть ее заключается в том, что оплата для владельцев транспондеров будет осуществляться не по зонам, как сейчас, а в соответствии с фактическим километражем проезда по платному участку. Таким образом, при оплате наличными останутся неизменными. Исключение составят лишь самые загруженные в связи с запуском центрального участка развязки: Приморский пр. – Богатырский пр. (зона 3а) и ул.Благодатная – р.Екатерингофка (зона 2). Плата на обеих развязках составит 50 рублей, вместо нынешних 15 рублей на зоне 3А и 35 рублей на зоне 2. Важно отметить, что с вводом новой схемы оплаты отменяются скидки при оплате персонифицированными БСК. Для владельцев БСК предлагается обмен на транспондер с сохранением баланса лицевого счета. Для владельцев транспондеров с абонентской платой будет предусмотрена дополнительная скидка 10%. Точный расчет стоимости проезда по ЗСД по новой системе позволяет выполнить

В Санкт-Петербурге прошла церемония открытия центрального участка внутригородской платной скоростной магистрали «Скоростной Западный Диаметр» (ЗСД), которая дает возможность проезжать мегаполис менее чем за 20 минут. Это открытие знаменует собой окончание проекта по строительству ЗСД, общая стоимость возведения которого оценивается в 210 млрд рублей.

Стоимость строительства центрального участка Скоростного Западного Диаметра оценивается в 120 миллиардов рублей, из них более 69 миллиардов - собственные и заемные средства инвестора, а софинансирование за счет федерального бюджета - 50,7 миллиарда.

Протяженность основного хода Скоростного Западного Диаметра - 46,6 километра, общая протяженность со съездами и развязками - более 70. На дороге предусмотрено функционирование 15 транспортных развязок, движение осуществляется по 4-8 полосам. Открытие магистрали разгружает исторический центр Петербурга, Кольцевую дорогу, улично-дорожную сеть районов города. Более 70% участка трассы проходит в виде мостов и эстакад, всего в его составе 7 мостов.

Северный и южный участки магистрали уже построены и эксплуатируются в платном режиме. Центральный участок Скоростного Западного Диаметра - от набережной реки Екатерингофки по западной оконечности Васильевского острова до правого берега реки Большая Невка - с точки зрения строительства стал самым сложным. После открытия этого участка Скоростного Западного Диаметра, он свяжет Кольцевую дорогу Санкт-Петербурга на Юге и Севере города, обеспечит выход на трассу «Скандинавия».

Протяженность центрального, самого сложного участка 11,7 километров. Основная его «достопримечательность» - четыре мостовых сооружения через дельту Невы.

Самый высокий мост - через судоходный канал - 52 метра, через основной фарватер - 35 метров, далее, на Крестовский остров, - 25 метров. Кроме того, под Васильевским островом ЗСД проходит в туннельном варианте.

Прогноз по Скоростному Западному Диаметру

Прогноз пропускной способности на следующий год - 90 миллионов машин. При этом транспондерами - специальными миниатюрными чипами - уже пользуется более 60 процентов автомобилистов. И проезжают пункты оплаты без остановки - система самостоятельно списывает деньги. В том числе и для того, чтобы стимулировать остальных автомобилистов уйти от расчета наличными или по банковской карте, с 4 декабря на ЗСД запускают новую систему оплаты - Flow+. Она позволяет владельцам транспондеров оплачивать поездку не по зонам, а более корректно от точки въезда на ЗСД до точки выезда. На каждом въезде и выезде с ЗСД установлены рамки, на которых закреплены антенны, считывающие сигнал транспондера, и видеокамеры. Перед такой рамкой не надо снижать скорость, не теряется время.

КИЛОМЕТРЫ ИННОВАЦИЙ

В ближайшие дни Большая Обуховская переправа перестанет быть единственной альтернативой, чтобы добраться с одного берега Невы на другой. Работы по строительству центральной части Западного скоростного диаметра подошли к концу. Первую в России платную внутригородскую трассу открывают для движения.

11,7 километров "транспортного счастья". Такова протяженность центрального, самого сложного участка. Основная его «достопримечательность» - четыре мостовых сооружения через дельту Невы.

Самое высокое – через судоходный канал – 52 метра, через основной фарватер – 35 метров, далее, на Крестовский остров, – 25, - рассказывал министр транспорта Максим Соколов президенту Владимиру Путину . - Кроме того, под Васильевским островом он проходит в туннельном варианте.

Сегодня глава государства увидит это чудо лично. И первым проедет по трассе. Он принял приглашение и приехал на торжественное открытие. А перед этим назвал проект, который связал Большой порт с основными трассами, ведущими в Москву , очень важным для всего Северо-Западного региона.

Центральный участок магистрали уже сейчас называют уникальным с точки зрения не только технических и вантовых, но и противообледенительной системы. Все это вкупе позволит горожанам перемещаться необыкновенно быстро – пересечь город – с севера на юг – можно будет меньше, чем за 20 минут.

ПЕРЕХОДИМ НА ТРАНСПОНДЕРЫ

Сейчас ежедневно по ЗСД проезжает не меньше 150 тысяч машин в сутки.

После открытия Центрального участка поток увеличится от 30 до 100 процентов, - рассказал «Комсомольской правде в Петербурге » начальник отдела по связям с общественностью «Магистрали Северной столицы» Андрей Цапу.

Прогноз на следующий год – 90 миллионов машин. При этом транспондерами – специальными миниатюрными чипами – уже пользуется более 60 процентов автомобилистов. И проезжают пункты оплаты без остановки – система самостоятельно списывает деньги.

В том числе и для того, чтобы стимулировать остальных автомобилистов уйти от расчета наличными или по банковской карте, с 4 декабря на ЗСД запускают новую систему оплаты – Flow+. Она позволяет владельцам транспондеров оплачивать поездку не по зонам, а более корректно от точки въезда на ЗСД до точки выезда.

На каждом въезде и выезде с ЗСД установлены рамки, на которых закреплены антенны, считывающие сигнал транспондера, и видеокамеры, - рассказывают в «Магистрали Северной столицы». - Перед такой рамкой не надо снижать скорость, не теряется время.

В компании приводят пример. Автомобилист, который проехался по ЗСД от Благодатной до Краснопутиловской при оплате иными способами заплатит за всю зону – 45 рублей. При наличии транспондера система определит точки въезда и выезда, и вы заплатите лишь 7,4 рубля.

Кстати, по "центру" ЗСД первые месяцы можно ездить бесплатно. Инвестор планирует оформить все документы и начать взимать плату примерно в феврале.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Вспомним как начиналась эта стройка века. Западным скоростным диаметром в Петербурге грезили с середины 90-х годов. Сложный процесс проектирования и выбора трассы, десятки согласований, которые растянулись на пять лет и наконец – в 2005-м году – распоряжение правительства РФ о целесообразности проектирования, строительства и эксплуатации ЗСД на платной основе.

В этом же году строители приступили к работам на самом первом, Южном участке ЗСД. Его открывали в несколько этапов и полностью завершили осенью 2012-го.Автомобилисты вздохнули свободнее – с обычных трасс ушел грузовой транспорт из Большого порта.

Забегая вперед скажем, несколько лет автомобилисты пользовались дорогой бесплатно. Выкладывать денежки за проезд они стали 14 мая 2011 года. Пороптали, конечно, как без этого. Но охота доехать с ветерком оказалась пуще неволе и ценнее тридцати рублей.

Одновременно с этим шло и «встречное движение» - с весны 2010-го строился самый длинный Северный участок - от Приморского шоссе до развязки с трассой «Скандинавия » в поселке Белоостров. Его открыли в 2013-м и он стал кратчайшей дорогой к магистрали Е-18. А заодно и разгрузил городские дороги, оттянув на себя многотонные машины, обслуживающие заводы-автогиганты и их производства.

Самый сложный участок Западного скоростного диаметра – Центральный. Три моста, транспортная развязка и тоннель по Смоленкой. Его начали строить весной 2013-го и обещали уложиться в два года. Но грянул кризис. А с ним и санкции, и подорожание материалов. Цены на арматуру и бетон вообще взлетели до заоблачных высот. Пришлось корректировать планы.

Теперь по скоростной трассе можно без остановок проехать из порта в город и дальше, в направлении Москвы. Протяженность западного скоростного диаметра - 46 километров, а со съездами - все семьдесят. Проект, финансируемый за счет частных компаний, уже назвали примером самого крупного государственно-частного партнерства в мире.

О ПЕРСПЕКТИВАХ

Сильней всего горожане, конечно, ждут, что к Диаметру подключат Васильевский остров - транспортная ситуация там оставляет желать лучшего. Но развязку со Шкиперским протоком, который бы обеспечил планируют ввести в эксплуатацию самой последней - к концу 2020 года.

Новое шоссе к ЗСД подключат в ноябре 2018-го (уже строят путепровод через железнодорожные пути Выборгского направления), а Шуваловский - в ноябре 2019-го.

Новое шоссе - обеспечит вывод на ЗСД транспортных потоков из поселков Песочный, Левашово , Белоостров, а также транспортную доступность Федерального испытательного центра (ПАО «Россети»), создаваемого в поселке Белоостров.

Шуваловский проспект - разгрузит транспортную развязку на Богатырском проспекте и подключит район «Лахта -центра» к ЗСД. Существующие развязки на Богатырском и Приморском проспектах из-за плотной застройки сейчас ограничивают возможности маневров в Приморском районе.

Шкиперский проток - обеспечит транспортную связь намывных территорий в западной части и снизит нагрузку на съезд в створе набережной Макарова .

ВАЖНО!

Не так давно автомобилистов спросили, где они будут заезжать и съезжать с ЗСД после открытия Центрального участка. Оказалось, что особым спросом будут теперь пользоваться ранее не столь популярные пункты взимания платы на въезде при движении в сторону севера и съезде при движении со стороны Севера на Благодатную улицу и на въезде и съезде с Богатырского проспекта.

Увеличение потока здесь может быть четырехкратным, - говорит начальник управления по связям с общественностью "Магистрали Северной столицы" Андрей Цапу. – Но здесь ограниченное количество полос, есть риск возникновения очередей. Поэтому было решено установить здесь при расчете не транспондером новый тариф – для автомобиля первого класса – днем при проезде в дневное время он составит 50 рублей.

ТТХ ЗСД

Длина – 46,6 километров.

Количество транспортных развязок – 15.

Количество полос: 4-8.

Максимальная разрешенная скорость движения – 110 километров в час.

Что увидит Владимир Путин, открывая ЗСД в Петербурге. Санкт-Петербург, 2 декабря. Журналисты федеральных и петербургских СМИ прибыли на церемонию открытия Центрального участка платной автодороги Западный скорост...

Редакция Портала Дороги России

Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко и Министр транспорта РФ Максим Соколов набрались смелости и пригласили Президента РФ Владимира Путина на открытие Центрального участка Западного скоростного диаметра (ЗСД) в Петербурге в конце ноября - начале декабря. Раз уж открывать Центральный участок пригласили самого Президента, есть надежда, что проехать по всему ЗСД можно будет в 2016 году. Когда именно откроют новый участок ЗСД – пока остается тайной за семью печатями.

Точную дату открытия ЗСД старательно умалчивают

Уже в течение нескольких месяцев журналисты пытаются узнать у петербургских и федеральных чиновников точную дату открытия Центрального участка ЗСД в Петербурге, однако в ответ получают только приблизительный срок. В июле 2016 года вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин говорил о том, что Центральный участок , а рабочее движение по нему могут открыть уже в сентябре.

13 сентября в ходе посещения объекта Георгий Полтавченко заявил журналистам, что Центральный участок ЗСД точно откроют в ноябре, но дату назвать не смог. Выяснить, когда же пустят движение по магистрали, журналисты пытались и у министра транспорта РФ Максима Соколова, однако и он лишь смог заверить, что это случится в ноябре.

В рамках III ежегодной конференции Транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга и Ленобласти, прошедшей в Санкт-Петербурге 8 ноября, генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» Кирилл Поляков сообщил, что до конца ноября на ЗСД будут завершены все технические и технологические работы, после чего начнется сдача объекта в эксплуатацию. По словам Полякова, сейчас на объекте полностью готово асфальтобетонное покрытие, наносится разметка, ведется монтаж ограждений и освещения. В приветственном слове на этой же конференции Максим Соколов заявил, что ЗСД должен быть полностью введен в эксплуатацию до конца 2016 года.

По последней информации, озвученной гендиректором ООО «Магистраль Северной столицы» Алексеем Бнатовым, открытие движения транспорта по Центральному участку ЗСД в Санкт-Петербурге произойдет в период с 28 ноября по 4 декабря. Съезд с Западного скоростного диаметра на Васильевский остров откроется синхронно с запуском Центрального участка. После запуска движения в районе съезда будет действовать следующая схема дорожного движения: автомобилисты смогут съехать с ЗСД на новый участок набережной Макарова, а затем повернуть на Морскую набережную в створе Адмиральского проезда (при этом, сквозной проезд на Адмиральский пр-д с наб. Макарова через Морскую наб. не предусматривается). Данная схема будет действовать до открытия всех этапов строящегося продолжения набережной Макарова (по госконтракту – II квартал 2018 года).

Напомним, что изначально движение транспорта на данном участке должны были запустить до 31 августа 2016 года. Такая дата была обозначена в плане мероприятий по подключению ЗСД к набережной Макарова, который в марте Петербурга Игорь Албин.

Ждут ли открытия Центрального участка ЗСД?

В ходе рабочей встречи с Министром транспорта РФ и губернатором Санкт-Петербурга Президент России Владимир Путин отметил, что открытие всех трех участков ЗСД даст очень хороший эффект не только для горожан, но и для экономики Северо-Запада страны, имея в виду связь порта с основными трассами, ведущими в Москву.

О важности открытия Центрального участка ЗСД говорят и грузоперевозчики.

«Несомненно, открытие данного участка значительно облегчит работу перевозчиков, так как ЗСД соединит северные и южные районы Санкт-Петербурга в обход исторического центра. А вот будут ли перевозчики использовать Центральный участок ЗСД после его открытия, зависит от тарифа за проезд по нему», - прокомментировал порталу «ДорИнфо» директор по транспорту FM Logistic Александр Дьяконов .

К слову, о тарифе за проезд по Центральному участку ЗСД пока почти ничего не известно. Власти Санкт-Петербурга установили только предельно допустимый размер платы за проезд по платным дорогах регионального значения на 2017 год. Исходя из соответствующего постановления, стоимость проезда по всему ЗСД не должна превышать 652 рублей. Ранее Георгий Полтавченко заявлял журналистам, что тариф «будет зависеть от того, как будет выполняться экономическая модель». Также известно, что проезд по Центральному участку ЗСД будет бесплатным в первый этап эксплуатации, однако, сколько времени он продлится, пока не сообщается. Добавим, на сегодняшний день стоимость проезда по Северному участку ЗСД для легковушек без скидок составляет 100 рублей, по Южному - 80 рублей.

Ждут открытия Центрального участка ЗСД и городские фирмы такси, которые планируют регулярно пользоваться новой магистралью.

«Мы ведем переговоры с правительством Санкт-Петербурга о предоставлении нашей компании скидки на установку транспондеров. Мы хотим, чтобы у компании был единый счет для всех автомобилей нашего парка, которых более тысячи. Переговоры продвигаются достаточно быстро, скорее всего, к середине 2017 года наша идея может быть реализована. В ближайшее же время после запуска всего ЗСД наши автомобили будут пользоваться магистралью по желанию клиентов», - прокомментировал порталу «ДорИнфо» пресс-секретарь «Группа компаний «ТаксовичкоФ» и «ГрузовичкоФ» Фёдор Лобанов.

Он также отметил, что открытие Центрального участка ЗСД безусловно разгрузит дороги Санкт-Петербурга, компании-перевозчики с нетерпением ждут запуска всей магистрали, это сделает более свободными и дороги в центре города.

Открытия Центрального участка ждут петербургские автомобилисты. Устав от городских пробок во время последнего сильного снегопада, они начали шутить об открытии ЗСД. Так, 8 ноября в мобильном приложении сервиса «Яндекс. Пробки» на карте Санкт-Петербурга на Центральном участке ЗСД появились отметки со следующими комментариями: «С почином ЗСД, только открылся и ДТП», «Да, можно проехать насквозь, ура!!!», «О, как клево с ветерком! И никого)))» и «1 апреля еще не скоро! Закрыто».

Уникальность Центрального участка ЗСД

В протяженностью 11,7 км входят четыре крупнейших мостовых сооружения через дельту Невы. Высота моста через судоходный канал - 52 метра, через основной фарватер - 35 метров, моста в районе Крестовского острова - 25 метров. При этом мост через Морской канал представляет собой двухэтажную металлическую конструкцию: на юг машины будут следовать по нижнему ярусу, на север - по верхнему. Под Васильевским островом Западный скоростной диаметр проходит в туннельном варианте.

К строительству участка рабочие приступили в 2013 году. Стоимость Центрального участка ЗСД составляет 120 млрд рублей, всего Западного скоростного диаметра - 210 млрд рублей. Центральный участок свяжет существующие Северный и Южный участки, и проехать с севера на юг Санкт-Петербурга можно будет всего за 20 минут. Сейчас двумя участками ЗСД пользуется порядка 4 миллионов человек в месяц или 150 тысяч машин в сутки. Предполагается, что за счёт использования всей длины Западного скоростного диаметра это число удвоится, и в год по нему будет проезжать порядка 90 миллионов автомобилей.

Добавим, еще до ввода Центрального участка ЗСД, власти Санкт-Петербурга уже заявили о строительстве трех новых развязок с магистралью: с Новым шоссе, с Шуваловским проспектом и со Шкиперским протоком. Одной из первых - в ноябре 2018 года - планируется построить развязку с Новым шоссе, которая выведет на ЗСД транспортные потоки из поселков Песочный, Белоостров и Левашово. Развязку в створе Шуваловского проспекта планируется ввести в эксплуатацию еще через год - в ноябре 2019 года, развязку с улицей Шкиперский проток в южной части Васильевского острова - в декабре 2020 года. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга уже занялся реализацией «дорожных карт» по строительству данных объектов, их общая стоимость оценивается в 5,2 млрд рублей.

Дарья Смирнова

Завтра, 2 декабря, состоится торжественное открытие центрального участка Западного скоростного диаметра (ЗСД), на котором планируется присутствие президента России Владимира Путина. Движение по новой магистрали запустят немного позднее. «Телеграф» разобрался, как открытие сквозного движения по ЗСД повлияет на повседневную жизнь Петербурга, и обнаружил, что плюсов пока меньше, чем минусов.

Центральный участок ЗСД начинается за рекой Екатерингофкой и завершается на северном берегу Большой Невы. Его протяженность составляет 11,7 км. Пока на участке спроектирована и построена только одна развязка, но в перспективе планируется ввести в эксплуатацию еще три. При строительстве отрезка сооружены три моста (Двухъярусный мост через Большой канал, Вантовый мост через Корабельный фарватер и Вантовый мост через Петровский фарватер) и один транспортный тоннель (под рекой Смоленкой). Восьмиполосная дорога имеет по четыре полосы в каждую сторону движения.

Введение центрального участка снизит транспортную нагрузку на Приморский проспект, район Черной речки, Каменоостровский проспект, а также отдельные участки КАД . Главную выгоду получат жители магистралей, по которой в данный момент идет поток автомобилей направления север-юг. Транзит через Каменный и Петроградский острова всегда считался самым узким местом на маршруте север Петербурга — Васильевский остров, а после закрытия въезда через Тучков мост и вовсе превратился в одну большую проблему. Введение нового отрезка ЗСД должно ее максимально решить. Кроме того, разгрузятся магистрали, которые дублируются диаметром. «Это Ленинский проспект, Благодатная и Краснопутиловская улицы — там тоже станет попроще», — предположил в беседе с «Телеграфом» руководитель региональной общественной организации автомобилистов (РООН) «СПб.Авто» Святослав Данилов. В комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга также обратили внимание, что в связи открытием сквозного проезда по ЗСД снизится спрос на съезд на набережную реки Екатерингофки с дальнейшим выездом на набережную Обводного канала. Так как сейчас он «формируется корреспонденциями, тяготеющими к Василеостровскому и Приморскому районам».

Экономия времени в пути через центральный участок ЗСД в среднем составит около 33%. В комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга по просьбе «Телеграфа» рассчитали, что путь от проспекта Испытателей до 10-й линии В.О. через новый участок ЗСД займет около 17 минут. Сейчас «Яндекс» оценивает этот маршрут в 40 минут без пробок.

Введение центрального участка не поможет жителям Старой деревни и соседних районов, а также Лахты и Ольгино. Чтобы попасть на ЗСД в сторону центра обитателям северо-запада Петерурга придется въезжать на магистраль в районе Богатырского проспекта, предварительно добираясь до ближайшей к Финскому заливу развязки по узким улицам. В КРТИ «Телеграфу» рассказали, что для улучшения доступности ЗСД для жителей Приморского района в настоящее время ведется реконструкция участка от Гаккелевской улицы до Байконурской улицы, и уже достигнута договоренность о строительстве дополнительной развязки ЗСД с продолжением Шуваловского проспекта в районе Планерной улицы. Также планируется продление Южной улицы в Лахте до соединения с автомобильной дорогой вдоль восточного берега Лахтинского разлива.

Съезд с ЗСД на Васильевский остров из-за недостроенного продолжения набережной Макарова грозит появлением заторов на близлежащих улицах. Утвержденная только 30 ноября схема съезда с центрального участка ЗСД предполагает движение машин направо и налево по Морской набережной. Однако правый поток упрется в «карман» улицы Кораблестроителей, а левое направление попадает на трамвайное кольцо в конце Наличной улицы, которое дважды пересекает будущую трассу. При этом, согласно генеральному плану, продолжение набережной Макарова, которое свяжет ЗСД с дорогами Василеостровского района, сейчас строится и будет готово в 2018 году. Второй съезд на Васильевский остров в районе Шкиперского протока с ЗСД построят не раньше 2019 года. «Расчет режимов произведен с учетом прогнозируемой интенсивности потока. В течение недели после открытия будут проведены обследования транспортных потоков, которые используют для корректировки режимов», — заверил «Телеграф» начальник отдела градостроительного планирования и транспортного моделирования СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Петербурга» Андрей Майоров.

После открытия движения по центральному участку тихий жилой район Морской набережной превратится в оживленную трассу. Активисты опасаются, что из-за пробок часть транспорта направится по дворовым проездам. И хотя эта схема движения будет временной (до марта 2017 года), они надеются, что администрация города пересмотрит решение отправить автомобили в жилые кварталы. В КРТИ готовы к увеличению потока автомобильного транспорта в западной части Василеостровского района. Однако, согласно расчетам ведомства, в числе пользователей съезда в створе набережной Макарова 60% окажутся жители Василеостровского района, работники предприятий и студенты вузов, расположенных в районе. Остальная часть машин будет следовать транзитом. В КРТИ также отметили, что скопление транспорта, вызванное преодолением узкого участка при съезде с ЗСД, будет образовываться на набережной Макарова в районе Адмиральского проезда, то есть в отдалении от жилого массива. «Если это на благо города, то придется местным жителям смириться с такой ситуацией. Я думаю, после запуска наладят дорожное движение таким образом, что всем будет комфортно», — комментирует ситуацию активист Святослав Данилов.

Центральный участок ЗСД не избавит Петербург от пробок. Транспортные проблемы города полностью можно решить только комплексно, считает Данилов, допуская, что новшество уменьшит трафик в центре Петербурга только на 20% . С ним согласен представитель КРТИ Андрей Майоров. «ЗСД является, несомненно, ключевым мероприятием по формированию каркаса непрерывных магистралей в обход исторического центра. Однако параллельно продолжается строительство транспортного обхода центра, введение платной парковки в центральную часть города, формирование сети выделенных полос для общественного транспорта», — рассказал он.

Интернет-газета «Карповка» сделала фоторепортаж о состоянии центрального участка ЗСД за сутки до открытия.