பனி மலை கோரியாக் மலைப்பகுதி. கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸ் (பனிப்பாறை அமைப்பு) பனிப்பாறைகள் மற்றும் பனிப்பொழிவுகள். புத்தகங்களில் "கோரியக் ஹைலேண்ட்ஸ்"

பனிப்பாறை அமைப்பு கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸ்- ரஷ்யாவின் வடகிழக்கு பகுதியில் உள்ள மிகப்பெரிய பனிப்பாறை அமைப்புகளில் ஒன்று (303.5 கிமீ 2). கோரியாக் பீடபூமி என்பது பெரிங் கடலின் கரையோரத்தில் அனடைர் வளைகுடாவிற்கும் கம்சட்கா தீபகற்பத்திற்கும் இடையில் ஒரு பரந்த எழுச்சி ஆகும், அங்கு பராபோல்ஸ்கி டோலின் தாழ்வு ஸ்ரெடின்னி மலைத்தொடரிலிருந்து பிரிக்கிறது. வடமேற்கிலிருந்து தென்கிழக்கு வரையிலான மலைப்பகுதிகளின் நீளம் சுமார் 800 கி.மீ., அகலம் 80 முதல் 250 கி.மீ. மத்தியப் பகுதியில், பல முகடுகள் லெட்யானயா மலையிலிருந்து (2562 மீ) நீண்டுள்ளன, இது மலைப்பகுதியின் மிக உயர்ந்த புள்ளி - பிகாஸ், உகேலயாட், ஸ்னேகோவோய். பனிப்பாறையின் முக்கிய மையம் இங்கு அமைந்துள்ளது. ஒலியுடோர்ஸ்கி மேடு பெரிங் கடலின் கரையோரத்திலும், தெற்குப் பகுதியில் மாலினோவ்ஸ்கி மலைமுகடுவிலும் நீண்டுள்ளது. கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸின் வடகிழக்கு பகுதியில் மெய்னிபில்ஜின் மலைமுகடு உள்ளது. முகடுகளின் உயரம், ஒரு விதியாக, 1500-1800 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, புறநகரில் இருந்து மலைப்பகுதியின் மையத்திற்கு அதிகரிக்கிறது.

காலநிலை பருவமழை. குளிர்காலம் மிகவும் குளிராக இல்லை, ஆனால் நீண்டது. கம்சட்கா அமைப்பின் பனிப்பாறைகளைப் போலவே, கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸின் பனிப்பாறைகளும் பெரிங் கடல் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் இருந்து உணவைப் பெறுகின்றன. பசிபிக் சூறாவளி குளிர்காலத்தின் முதல் பாதியில் அதிக மழைப்பொழிவைக் கொண்டுவருகிறது, இதன் ஆண்டு அளவு மலைப்பகுதிகளின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் 400 முதல் 3000 மிமீ வரை இருக்கும். கடலின் உள்பகுதியில் இருந்து தொலைவில் மழைப்பொழிவின் அளவு குறைகிறது. காலம் 3 மாதங்கள் மட்டுமே நீடிக்கும், ஆனால் உருகும் தீவிரமானது.

மலைப்பகுதிகளின் பெரிய பரப்பளவு மற்றும் அதன் மீது பனிப்பாறை மையங்களின் சிதறல் காரணமாக, பனிப்பாறைகளின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் அவற்றின் பகுதிகளின் கணக்கீடு படிப்படியாக நிகழ்ந்தது. பெரிங் கடலின் கடற்கரைக்கு அருகே நவீன பனிப்பாறையின் பல மையங்கள் 1937 ஆம் ஆண்டில் யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் புவியியல் நிறுவனத்தின் ஊழியர் டி.எம். கொலோசோவ். 1948 ஆம் ஆண்டில், அப்பகுதியின் தொடர்ச்சியான வான்வழி புகைப்படம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் 1955 ஆம் ஆண்டில், வான்வழி புகைப்படங்கள் மற்றும் வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தி, மொத்தம் 185 கிமீ 2 (பனிப்பொழிவுகள் உட்பட) 461 பனிப்பாறைகள் பற்றிய தரவுகளை வழங்கினார். 1958 இல் எம்.ஐ. மாலிக் 282 பனிப்பாறைகளை விவரிக்கிறார், மொத்த பரப்பளவு சுமார் 180 கிமீ 2 ஆகும். 1961 கோடையில், யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் புவியியல் நிறுவனத்தின் ஊழியர் என்.எம். ஸ்வாட்கோவ் லெட்யானயா பகுதியில் உள்ள பனிப்பாறைகள் குறித்து ஆராய்ச்சி நடத்தினார், 1963 இல் அவர் மாலினோவ்ஸ்கி மலையின் பனிப்பாறைகள் பற்றிய தகவல்களை வெளியிட்டார், மேலும் 1982 இல் கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸின் பனிப்பாறைகள் (1335 பனிப்பாறைகள் மொத்த பரப்பளவைக் கொண்ட தகவல்களை வெளியிட்டார். 259.5 கிமீ 2), பெகுல்னிஸ்கோய் ஏரிக்கு (மெய்னிபில்ஜின் ரிட்ஜ்) அருகிலுள்ள பகுதியைத் தவிர. 1984 இல், ஒரு அறிவியல் மற்றும் விளையாட்டுப் பயணம் இப்பகுதியில் 40 பனிப்பாறைகளைக் கண்டுபிடித்தது; 2001 ஆம் ஆண்டில், அவர் இந்த பிரதேசத்தில் இருந்தார், மொத்தம் 43.96 கிமீ 2 பரப்பளவில் 116 பனிப்பாறைகள் பற்றிய தகவல்கள் உள்ளன.

எனவே, கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸின் பிரதேசத்திற்கு 303.5 கிமீ 2 பரப்பளவில் 1451 பனிப்பாறைகள் பற்றிய தகவல்கள் உள்ளன. பனிப்பாறைகள் ஒரு பெரிய பரப்பளவில் சிதறிக்கிடக்கின்றன, ஆனால் அவற்றில் பெரும்பாலானவை உகேலயாட் மலைமுகடு மற்றும் லெட்யானயா நகரத்தின் (344 பனிப்பாறைகள், 102.5 கிமீ 2), ஸ்னேகோவயா மலைப்பகுதியில் (347 பனிப்பாறைகள், 71.4 கிமீ 2) அமைந்துள்ளன. ) மொத்தம் 19.7 கிமீ 2 பரப்பளவைக் கொண்ட 184 பனிப்பாறைகள் ஒலியுடோர்ஸ்கி மலையில் அமைந்துள்ளன, 136 (18.3 கிமீ 2) - பனிப்பாறை மலைகளில், 200 பனிப்பாறைகள் (34 கிமீ 2) - மாலினோவ்ஸ்கி மலையில், 116 பனிப்பாறைகள் (44 கிமீ 2) ) - மெய்னிபில்ஜின் மலைமுகட்டில். கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸின் அனைத்து பனிப்பாறைகளும் பெரினோவோ கடலில் பாயும் ஆறுகளில் வடிகின்றன: உகேலயாத், இல்பி, அபுகா, வாமிச்சின், வாடினா போன்றவை.

பனிப்பாறைகள் பெரும்பாலும் சிறியவை: அனைத்து பனிப்பாறைகளிலும் 46% 0.1 கிமீ2 க்கும் குறைவான பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளன, மொத்த பனிப்பாறைப் பகுதியில் 10% ஆகும். மொத்தம் 11 பனிப்பாறைகள் 2 கிமீ 2 க்கும் அதிகமான பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளன. மிகப்பெரியது ஸ்னேகோவாய் பனிப்பாறை (நீளம் 2.9 கிமீ, பரப்பளவு 4.8 கிமீ 2) நதிப் படுகையில் உள்ள ஸ்னேகோவாய் மலைமுகட்டில் உள்ளது. வாட்டின் மற்றும் ஸ்லோஜினி பனிப்பாறை (4.1 கிமீ, 4.4 கிமீ 2) அதே பெயரில் ஆற்றின் படுகையில் உள்ள யுகேலயாட் மலைமுகட்டில் உள்ளது. மாலினோவ்ஸ்கி மலைத்தொடரில், மிகப்பெரிய பனிப்பாறை 3.7 கிமீ 2 பரப்பளவு மற்றும் 3.8 கிமீ நீளம் கொண்டது; மீனிபில்ஜின் மலைப்பகுதியில், மிகப்பெரிய பனிப்பாறை 1.8 கிமீ 2 பரப்பளவைக் கொண்ட பெரெவல்னி பனிப்பாறை ஆகும்.

கிட்டத்தட்ட 80% எண்ணிக்கை மற்றும் 50% பகுதி உள்ளது. அவற்றில் மிகப்பெரியது 1-1.5 கிமீ 2 ஐ அடைகிறது, ஆனால் பெரும்பாலானவை 0.5 கிமீ 2 க்கு மேல் இல்லை. ஒரு விதியாக, அவர்கள் முழு காரையும் ஆக்கிரமிக்கவில்லை, ஆனால் அதன் நிழல் சுவர்களுக்கு எதிராக அழுத்துகிறார்கள். சர்க்யூ-பள்ளத்தாக்கு பனிப்பாறைகள் நிறைய. அவற்றின் ஃபிர்ன் குளங்கள் ஒரு குழிவான மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவை வடிவத்தைத் திரும்பப் பெறுகின்றன, மேலும் நாக்குகள், காராவிலிருந்து வெளியேறும்போது, ​​பெரும்பாலும் கவனிக்கத்தக்க விளிம்பை உருவாக்குகின்றன, சில சமயங்களில் விரிசல்களால் உடைக்கப்படுகின்றன. பள்ளத்தாக்கு மற்றும் சிக்கலான பள்ளத்தாக்கு பனிப்பாறைகள் சில (எண்ணில் 5%), ஆனால் அவை 25% க்கும் அதிகமான பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் உணவுப் பகுதிகள் பள்ளத்தாக்குகளின் மேல் பகுதிகளை ஆக்கிரமித்துள்ளன, மேலும் அவற்றின் நாக்குகள் பள்ளத்தாக்குகளுக்குள் இறங்குகின்றன. ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான தொங்கும் சர்க்யூக்கள் மற்றும் சாய்வு பனிப்பாறைகள் வளர்ச்சியடையாத வட்டங்களில் அல்லது சரிவுகளில் கிடக்கின்றன.

பனிப்பாறைகளின் பரப்பளவில் சுமார் 25% மொரைனால் மூடப்பட்டிருக்கும், சிலவற்றின் நாக்குகள் தொடர்ச்சியான மொரைன் கவர் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும். பெரும்பாலான பனிப்பாறைகள் வடக்கு, வடகிழக்கு மற்றும் வடமேற்கு நோக்கி அமைந்துள்ளன, இது அவற்றின் இருப்புக்கான இன்சோலேஷன் நிலைமைகளின் தீர்க்கமான முக்கியத்துவத்தைக் குறிக்கிறது. ஏறக்குறைய எங்கும் பனிப்பாறைகள் முகடுகளின் மேல் பகுதிகளை ஆக்கிரமிப்பதில்லை; அவை பொதுவாக நிவாரணத்தில் அல்லது பள்ளத்தாக்குகளின் மேல் பகுதிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கும், அதாவது. பனி செறிவு சாத்தியமான வடிவங்களுக்கு. பனி தடிமன் பொதுவாக 20-30 மீ, மற்றும் பனிச்சரிவு மற்றும் பனிப்புயல் பனி குவிக்கும் இடங்களில், அது 70-80 மீ அடையலாம்.

2003 இல் இருந்து செயற்கைக்கோள் படங்களை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​பனிப்பாறை பட்டியலில் குறிப்பிடப்பட்ட பல பனிப்பாறைகள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. பேரழிவு என்று ஆசிரியர் கருதும் பனிப்பாறையின் சிதைவின் காரணமாக அவை காணாமல் போவதோடு (50% பரப்பளவு வரை), பட்டியலைத் தொகுக்கும்போது, ​​​​கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸின் சிறப்பியல்புகளான அவற்றின் மேல் பகுதிகளில் பனிப்பொழிவுகள் இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது. பனிப்பாறைகள் என்று தவறாக எடுத்துக்கொள்ளலாம்.

சுகோட்கா தன்னாட்சி ஓக்ரக் மற்றும் கம்சட்கா பிரதேசத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது.

புவியியல் நிலை

தென்கிழக்கில் இருந்து, கோரியாக் மலை நாடு பெரிங் கடலால் கழுவப்படுகிறது, அங்கு ஒரு சிறிய அலமாரி உள்ளது; கடற்கரைக்கு அருகில், ஆழம் 3000 மீ அல்லது அதற்கும் அதிகமாக அடையும். கேப் நவாரினின் வடக்கே, கோரியாக்கியாவை ஒட்டிய ஒரு விரிவான அலமாரி, இங்குள்ள கடல் ஆழம் 30-40 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, தென்மேற்கில், இப்பகுதி ஓகோட்ஸ்க் கடலின் ஆழமற்ற பென்ஜின்ஸ்கி வளைகுடாவின் நீரால் கழுவப்படுகிறது. வடகிழக்கு - மேலும் ஆழமற்ற அனாடைர் வளைகுடா மூலம். வடமேற்கில், கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸ் பென்ஷினா-அனாடிர் மந்தநிலையால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, வடக்கில் அனாடைர் நதி.

துயர் நீக்கம்

Koryak மலை நாடு குறுகிய முகடுகள், முகடுகள் மற்றும் நடுத்தர உயரம் கொண்ட முகடுகளைக் கொண்டுள்ளது. பிரதான மலை அமைப்பு முக்கியமாக வடகிழக்கிலிருந்து தென்மேற்கு நோக்கி அமைந்துள்ளது மற்றும் 880-1200 கிமீ வரை 80 முதல் 270 கிமீ அகலம் வரை 500,000 கிமீ² க்கும் அதிகமான பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. உயரம் 600 முதல் 1800 மீ வரை இருக்கும் (மத்திய பகுதியில் மிக உயர்ந்த புள்ளி 2562 மீ - மவுண்ட் லெடியனாயா).

கோரியாக் மலைத்தொடரின் அச்சுப் பகுதியானது ஒரு பொதுவான அல்பைன் வகை நிவாரணத்தைக் கொண்டுள்ளது, சிகரங்கள் பாறை வெளிகள் மற்றும் ஸ்க்ரீகளின் வளர்ச்சியுடன் மிகவும் கூர்மையானவை. பெரும்பாலான மலைச் சரிவுகள் செங்குத்தானவை (30-70°) மற்றும் குழிவானவை, இது நிலச்சரிவு செயல்முறைகளின் ஆதிக்கத்தைக் காட்டுகிறது.

ஹைட்ரோ நெட்வொர்க்

இப்பகுதியின் மிகப்பெரிய ஆறுகள், மெயின் மற்றும் வெலிகாயா, கோரியாகியா மலைகளில் உருவாகின்றன. அனைத்து மலை ஆறுகளின் மேல் பகுதிகளிலும், அதிக எண்ணிக்கையிலான aufeis உருவாகிறது, இதன் நீளம் சில நேரங்களில் 1-2 கிமீ (பொதுவாக 600 மீ வரை) தாண்டுகிறது, அதே நேரத்தில் அவை அனைத்தும் துணை நதிகளுக்கு கீழே அமைந்துள்ள பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன. ஆஃபீஸின் உருவாக்கம் ஆற்றின் படுக்கையின் சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது - இதன் விளைவாக, இது பல நீர்நிலைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது aufeis வயலில் அலைந்து திரிகிறது. அதன் விளிம்பில், சரிவுகளின் கீழ் பகுதியின் அழிவு அடிக்கடி நிகழ்கிறது.

காலநிலை

மலைப்பகுதிகளில் காலநிலை குளிர்ச்சியாகவும் கடல்சார்ந்ததாகவும் இருக்கும். கோடை காலம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும், நீண்ட மழை மற்றும் மூடுபனியுடன், பனிப்பொழிவு சாத்தியமாகும். குளிர்காலத்தில், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய உறைபனியுடன் வலுவான காற்று வீசுகிறது. வருடாந்த மழைப்பொழிவு தென்கிழக்கு சரிவில் 700 மிமீ மற்றும் வடமேற்கு சரிவில் 400 மிமீ.

வடக்கு சரிவுகளில் 1400 மீ மற்றும் தெற்கில் 1980 மீ உயரத்தில் ஆண்டு முழுவதும் பனி உருகுவதில்லை. வடக்கு மற்றும் வடமேற்கு பகுதிகளின் பள்ளத்தாக்குகள் ஆகஸ்ட் வரை அடர்ந்த பனியால் நிரம்பியுள்ளன.

பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் எங்கும் காணப்படுகிறது. பெர்மாஃப்ரோஸ்டின் தடிமன் 100-300 மீ அல்லது அதற்கும் அதிகமான பனி மூடிய பகுதிகளில் அடையும். பெரிய ஆறுகளின் வெள்ளப்பெருக்குகள் மற்றும் பெரிய ஏரிகளின் கீழ், தாலிக்ஸ் மூலம் சில நேரங்களில் காணப்படுகின்றன.

கனிமங்கள்

கோரியாக் மலைகளில், முதன்மை (அமெதிஸ்ட்) மற்றும் பிளேசர் தங்கம், கடினமான மற்றும் பழுப்பு நிலக்கரி (பெரிங்கோவ்ஸ்கோ மற்றும் கோர்ஃப்ஸ்கோ) மற்றும் கந்தகம் ஆகியவற்றின் வைப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது; கண்டறியப்பட்டது

கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸ் (கோரியக் மலைத்தொடர்) என்பது தூர கிழக்கில், கம்சட்கா மற்றும் சுகோட்காவின் எல்லையில் அமைந்துள்ள ஒரு மலை அமைப்பாகும். இதன் ஒரு பகுதி கம்சட்கா பகுதிக்கும், மற்றொரு பகுதி மகடன் பகுதிக்கும் சொந்தமானது.

கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸ் எங்கே அமைந்துள்ளது?

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ரிட்ஜின் ஒரு பகுதி கம்சட்கா பகுதிக்கும், மற்றொரு பகுதி மகடன் பகுதிக்கும் சொந்தமானது. கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸ் பசிபிக் கடற்கரைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, கிழக்கில் பெரிங் ஜலசந்தி மற்றும் தென்மேற்கில் ஓகோட்ஸ்க் கடலின் வடகிழக்கு முனையின் நீரால் கழுவப்படுகிறது. இந்த பகுதியில் உள்ள பெரிங் ஜலசந்தி ஒரு குறுகிய அலமாரியைக் கொண்டுள்ளது, அதைத் தாண்டி ஆழம் 3 கிமீ வரை கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. இந்த பகுதியில் உள்ள ஓகோட்ஸ்க் கடல், மாறாக, ஆழமற்றது. மலை அமைப்பின் வடகிழக்கு முனையானது அனாடைரை நெருங்குகிறது, இது ஆழமற்றது.

நிவாரணம் மற்றும் புவியியல் அம்சங்கள்

கோரியாக் ஹைலேண்ட் சிறிய முகடுகள், மலை முகடுகள் மற்றும் மலைத் தொடர்களைக் கொண்டுள்ளது. மலைப்பகுதிகளின் மையப் பகுதியிலிருந்து வெவ்வேறு திசைகளில் முகடுகள் வேறுபடுகின்றன. மலை அமைப்பு வடகிழக்கு - தென்மேற்கு திசையில் நீளமானது மற்றும் சுமார் 1000 கிமீ நீளம் கொண்டது. அதன் அகலம் மாறுபடும். வெவ்வேறு பகுதிகளில், அகலம் 80 முதல் 270 கிமீ வரை இருக்கும். பரப்பளவு அரை மில்லியன் சதுர கிலோமீட்டர். கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸின் உயரமும் வேறுபட்டது மற்றும் 600 முதல் 1800 மீ வரை மாறுபடும். மலை அமைப்பின் மையப் பகுதி மிக உயர்ந்தது. கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸின் மிக உயரமான இடம் லெடியனாயா (2560 மீ) ஆகும்.

கோரியாக் மலை அமைப்பின் மைய (விட்டம்) பகுதி உச்சரிக்கப்படும் பாறைகள் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஸ்கிரீஸ்களுடன் கூடிய உச்ச மலைகளால் குறிக்கப்படுகிறது. பெரிய செங்குத்தான மற்றும் குழிவான வகை சரிவுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. மலைகளில் பள்ளத்தாக்குகள் பொதுவானவை. மொத்தத்தில், 7 முகடுகள் உள்ளன, அவற்றின் உயரம் 1000 மீ முதல் 1700 மீ வரை (குறிப்பிட்ட ரிட்ஜைப் பொறுத்து).

கிழக்கு மற்றும் தெற்கு கடற்கரைகள் பெரும்பாலும் பாறை பாறைகள், விரிகுடாக்களால் உள்தள்ளப்பட்ட செங்குத்தான மற்றும் உயரமான கரைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

பனிப்பாறை மலைகளில் ஏற்படுகிறது, இது கடுமையான காலநிலை நிலைமைகளால் விளக்கப்படுகிறது. பனிப்பாறைகளின் மொத்த பரப்பளவு 205 சதுர கிலோமீட்டர் ஆகும், அவற்றின் கீழ் எல்லை கடல் மட்டத்திலிருந்து 700-1000 மீ உயரத்தில் உள்ளது, மேலும் அவற்றின் நீளம் 4000 மீ அடையும்.

மலைப்பகுதிகள் கீழ் பேலியோசோயிக் மற்றும் மெசோசோயிக் வடிவங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. அதிக உயரத்தில், கிரெட்டேசியஸ் மற்றும் அப்பர் ஜுராசிக் வைப்புக்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.

மேலைநாடுகள் கனிம வளங்கள் நிறைந்தவை. தங்கப் படிவுகள், பழுப்பு மற்றும் கடினமான நிலக்கரி மற்றும் கந்தகம் ஆகியவை இங்கு காணப்பட்டன. தங்க நரம்புகள், தாமிரம், பாதரசம், வெள்ளி, தகரம், மாலிப்டினம் ஆகியவற்றின் திரட்சிகளும் உள்ளன.மேலும், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வைப்புகளும் கண்டறியப்பட்டுள்ளன.

காலநிலை

இப்பகுதியானது கடல்சார் வகையின் குளிர் காலநிலையால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. அடிக்கடி மேகமூட்டமான வானிலை, மூடுபனி மற்றும் நீடித்த மழை, சில சமயங்களில் பனியுடன் கூடிய குளிர்ந்த கோடை காலத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. குளிர்காலம் மிகவும் உறைபனி அல்ல, ஆனால் காற்று. வடக்கு மற்றும் வடமேற்கு திசைகளில் இருந்து காற்று அதிகமாக உள்ளது. சில சமயங்களில் உருகுவதும் உண்டு. தீவிர பனி உருகுதல் மே மூன்றாவது பத்து நாட்களில் மட்டுமே தொடங்குகிறது. மழைப்பொழிவின் அளவு வடமேற்கிலிருந்து தென்கிழக்கு வரை அதிகரிக்கிறது - வருடத்திற்கு 400 முதல் 700 மிமீ வரை. வடக்கில், நிரந்தர பனி மண்டலத்தின் எல்லை 1400 மீ உயரத்தில் உள்ளது, மேலும் பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக அது இன்னும் கீழே இறங்குகிறது.

மலை அமைப்பின் ஆழத்தில் உறைபனி இல்லாத காலத்தின் காலம் 90-95 நாட்கள், மற்றும் கடற்கரையில் - 130-145 நாட்கள்.

இப்பகுதியின் முக்கிய காலநிலை அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

1. நீண்ட மற்றும் மாறாக குளிர்ந்த குளிர்காலம், குறுகிய இலையுதிர் மற்றும் வசந்த, மாறாக குளிர் கோடை.
2. சராசரி ஆண்டுக் காற்றின் வெப்பநிலை எல்லா இடங்களிலும் 0° செல்சியஸுக்குக் குறைவாக உள்ளது.
3. ஆண்டின் எல்லாப் பருவங்களிலும் அடிக்கடி காற்று வீசும்.
4. தொடர்ந்து வீசும் பனியின் காரணமாக திறந்த பகுதிகளில் பனியின் குறைந்த குவிப்பு.
5. அனைத்து பகுதிகளிலும் பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் இருப்பது (சில பகுதிகளைத் தவிர).

நீரியல்

கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸ் என்பது நீரியல் ரீதியாக முக்கியமான பகுதி. வெலிகாயா மற்றும் மெயின் போன்ற ஒப்பீட்டளவில் பெரிய ஆறுகள் இந்தப் பகுதியிலிருந்து தொடங்குகின்றன. அவை, நிச்சயமாக, டிரான்ஸ்-சைபீரியன் நதிகளை விட மிகவும் சிறியவை, ஆனால் பிராந்திய வரைபடத்தில் அவை மிகப்பெரியவை. அனைத்து மலை நதிகளின் ஒரு அம்சம் அவற்றின் படுக்கைகளில் பனி படிவுகளை உருவாக்குவதாகும், இது ஆற்றின் ஓட்டத்தை கணிசமாக மாற்றுகிறது மற்றும் படுக்கையை சிதைக்கிறது.

மண் உறை

கடுமையான காலநிலை நிலைகளில் மண் உருவாக்கம் ஏற்படுகிறது. அடிப்படை பாறை பொதுவாக பாறை-சரளை சுயவிவரங்கள் ஆகும், அதில் மெல்லிய பீட்டி மற்றும் பீட்-கிளே மண் உருவாகிறது. வெற்று பாறைகள், கற்கள், கூழாங்கற்கள் மற்றும் பனியின் குவிப்பு, தாவரங்களின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கொத்துகள் ஆகியவை பொதுவானவை. நதி பள்ளத்தாக்குகளில் வெள்ளப்பெருக்கு-தரை மண் இருக்கலாம். மணல் மற்றும் கூழாங்கல் மண் கடற்கரையில் பொதுவானது.

தாவரங்கள்

டன்ட்ரா அல்லது மலை பாலைவனத்தால் மூடப்பட்ட மரங்கள் இல்லாத இடங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. ஆற்றின் பள்ளத்தாக்குகளில் புதர்கள் உள்ளன, மற்றும் சரிவுகளில் - குள்ள சிடார் மற்றும் கல் பிர்ச். மலை ஆறுகளின் படுக்கைகளில் நீங்கள் பாப்லர், புதர்கள் மற்றும் சாய்ஸ்னியாவுடன் ரிப்பன் வகை காடுகளைக் காணலாம். பெரும்பாலும் மனச்சோர்வுகளில்

எனவே, கோரியாக் மலைப்பகுதி மக்கள் வாழ்வதற்கு சாதகமற்ற தட்பவெப்ப நிலைகளைக் கொண்ட பகுதியாகும். இருப்பினும், இங்கு பல்வேறு கனிமங்கள் உள்ளன, இப்பகுதியின் தொலைதூர மற்றும் பாழடைந்ததால் அவற்றின் வளர்ச்சி இன்னும் சாத்தியமில்லை.

COMPOTE க்கு பதிலாக தேநீர்

நீங்களே யோசித்துப் பாருங்கள், இது ஆச்சரியமாக இல்லை: நீங்கள் "நான் இங்கே பார்க்க விரும்புகிறேன்" என்று சொல்கிறீர்கள், திடீரென்று ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொலைவில், உங்கள் விரல் நிறுத்தப்பட்ட இடத்தில், வரைபடத்தில் அலைந்து திரிந்தீர்கள். அத்தகைய இடமாற்றத்தை ஒழுங்கமைப்பதில் ஈடுபட்டுள்ள மகத்தான பணியைத் தவிர; வரையப்பட்ட, ஒப்புதல் மற்றும் கையொப்பமிட வேண்டிய டஜன் கணக்கான ஆவணங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளக்கூடாது; எவ்வளவு பொருள் படிக்கப்பட்டது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது மற்றும் செயலாக்கப்பட்டது என்பதை மறந்துவிடுங்கள்; எத்தனை வரைபடங்கள், வரைபடங்கள், வரைபடங்கள் நகலெடுக்கப்பட்டன, திருத்தப்பட்டன, கூடுதலாக வழங்கப்பட்டுள்ளன; இறுதியாக, குழுவிற்கு உபகரணங்கள், உணவு, மருந்து போன்றவற்றை வழங்க வேண்டும் என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லை என்றால், இவை அனைத்தும் ஒரு அதிசயம் போல் தெரிகிறது.

எங்கள் எதிர்கால பயணத்திற்கான பகுதியான கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸை நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்தோம் - இலையுதிர் காற்று முந்தைய ஆண்டின் இலைகளை தரையில் வீசுவதற்கு முன்பே. ஏன் கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸ்? ஒரு வருடம் முழுவதும் பணத்தைச் சேமித்து, கம்போட்டுக்குப் பதிலாக தேநீர் குடித்து, சோவியத் யூனியனின் மிகத் தொலைதூர மூலைகளில் ஒன்றிற்குச் செல்வது சிறுபிள்ளைத்தனமாக இருந்திருக்க வேண்டும். நீங்கள் வரைபடத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​​​குறைந்த மலைத்தொடர்கள், அவற்றுக்கான நீண்ட அணுகுமுறைகளைப் பார்க்கும்போது கனவு மிகவும் விசித்திரமாகத் தோன்றும், மேலும் காலநிலை வரைபடம் கோடையில் இங்கு விழும் மகத்தான மழைப்பொழிவைப் பற்றி சொல்கிறது. புகைப்படங்களைப் பற்றி தெரிந்துகொள்வது மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியது: பரந்த நதி பள்ளத்தாக்குகள், மலை ஏரிகள், பளபளப்பான பனிப்பாறைகள், பல வண்ண டன்ட்ரா. இதையெல்லாம் எங்காவது அருகில் காணலாம் என்றாலும். எவ்வாறாயினும், நாங்கள் எல்லா தர்க்கங்களுக்கும் மாறாக, இந்த பயணத்திற்கு தன்னலமின்றி தயாராகிவிட்டோம்.

பாதி காலியாக இருந்த பேருந்து எண். 14 மொஸ்கோவ்ஸ்கயா மலையிலிருந்து குய்பிஷேவ் தெரு வழியாக உருண்டது. கன்னங்களில் வழிந்த கண்ணீருடன் பின் தளத்தில் நின்றேன். ஒரு மாதத்தில் தனது இரண்டாவது குழந்தையை எதிர்பார்க்கும் என் அன்பான இரோச்கா மூலையில் இருந்தார். வான்கா இழுபெட்டியில் அவளுக்கு அருகில் அமர்ந்து என்னை நோக்கி கையை அசைத்தான். காலையில், திணைக்களத்தின் தலைவர், செர்ஜி விளாடிமிரோவிச் கிராச்சேவ், ஜூலை மாதம் பட்டதாரி பள்ளியை முடித்தவர்கள் வெளியேற உரிமை இல்லை என்றும் நான் வேலைக்குச் செல்ல வேண்டும் என்றும் அறிவித்தார். கடினமான சச்சரவுக்குப் பிறகு, நான் எங்கே, ஏன் இருக்கிறேன் என்று விளையாட்டுக் குழுவிடமிருந்து ஒரு காகிதத்தைக் கொண்டு வர அவர் ஒப்புக்கொண்டார். UPI விளையாட்டுக் குழுவின் தலைவர், தமரா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா போக்கிடோவா, அதிர்ஷ்டம் போல், அங்கு இல்லை. இறுதியில், விளையாட்டுக் குழுவின் படிவத்தைப் பெற்றேன், கடிதம் தயாராக இருந்தது.

உங்கள் ஆய்வுக் கட்டுரையைப் பாதுகாப்பதில் உங்களுக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை என்று நம்புகிறேன், ”என்று என் பேராசிரியர் விடைபெற்றார்.

டிலிச்சிகி விமான நிலையம் கோர்ஃபு விரிகுடாவில் ஒரு குறுகிய மணல் துப்பலில் அமைந்துள்ளது, அதன் அகலம் சுமார் 500 மீ மற்றும் அதன் நீளம் பல மடங்கு அதிகமாகும். விமானம் தண்ணீரில் நேரடியாக தரையிறங்கியது போல் தெரிகிறது. சக்கரங்கள் தூசி நிறைந்த துண்டுகளைத் தாக்குவதற்கு ஒரு நொடி முன்பு, ஜன்னலில் தரையில் தோன்றும்.

விமான நிலைய கிராமம் கோர்ஃப் என்று அழைக்கப்படுகிறது (பெரிங் கடலின் விரிகுடாவுக்குப் பிறகு, 1885 ஆம் ஆண்டில் முதல் அமுர் கவர்னர் ஜெனரல் ஏ.என். கோர்ப்பின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது), மேலும் டிலிச்சிகி என்பது ஒலியுடோர்ஸ்கி மாவட்டத்தின் பிராந்திய மையமாகும், இது எதிர்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. முகத்துவாரத்தின் கரை, ஐந்து கிலோமீட்டர்கள். அங்கே ஒரு படகு செல்கிறது.

வடக்கு மற்றும் கிழக்கில் உள்ள அனைத்து விமான நிலையங்களும் ஒன்றையொன்று ஒத்தவை, ஆனால் இது இன்னும் ஒரு சிறப்பு இடம். கடல் அலைக்கு ஐம்பது மீட்டர் நடக்க வேண்டும். துப்புவதற்கு நேர் எதிரே, கோவெனா தீபகற்பத்தின் மலைகள், பனிக் கோடுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டு, நீல நிறமாக மாறும். அவர்களால்தான் இருள் ஊடுருவி, எங்களை டிலிச்சிகியில் நீண்ட நேரம் தடுத்து வைத்தது.

முதல் தொகுதி மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு சுகாதார விமானத்தில் புறப்பட்டது. சூறாவளி காற்று வீசியதால், எங்கள் மக்களைப் பற்றி நான் மிகவும் கவலைப்பட்டேன். ஹெலிகாப்டர் திரும்பி வந்தபோது, ​​அவர் டார்மாக்கில் தரையிறங்க முடியவில்லை. அவர் தரையை நெருங்கியதும், காற்று வீசியதால் மேல்நோக்கி தூக்கி எறியப்பட்டார். பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, அவர் கிராமத்திற்கு பறந்தார், அங்கு அவர் ஒரு சிறிய இடத்தில் அமர்ந்தார், கட்டிடங்களால் காற்றிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டார்.

அச்சைவாயத்தில் மழை பெய்து கொண்டிருந்தது. அட்மிரல் உள்ளூர் அதிகாரிகளுடன் தொலைபேசி மூலம் தொடர்பை ஏற்படுத்தினார், மேலும் எங்கள் வான்கார்ட் ஹோட்டல் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தனி குடிசையில் குடியேறினார். எதையும் விட சிறந்தது, மற்றும் டிலிச்சிகி விமான நிலையத்தை விட சிறந்தது - அமைதியான, சூடான மற்றும் வறண்ட.

அச்சைவயம், எங்கள் அவதானிப்புகளின்படி, புதர்கள் மற்றும் பிற தாவரங்களின் எண்ணிக்கையில் கோர்புவை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது, ஆனால் தனிநபர் போக்குவரத்து அலகுகளில் தோல்வியடைந்தது, வெயில் நாட்களில் வெற்றி பெறுகிறது மற்றும் கடைகளின் எண்ணிக்கைக்கான போட்டியில் தோல்வியடைகிறது. இந்த பட்டியலை முடிவில்லாமல் தொடரலாம்.

முதல் பார்வையில், பழங்குடியின மக்கள், நாய்கள் மற்றும் காகங்கள் மட்டுமே இங்கு வாழ்கின்றன. இரண்டாவது படி, மனிதர்களை விட நாய்கள் அதிகம். நாலுகால் நண்பனும் கிடைத்தான். சுத்திகரிக்கப்பட்ட சர்க்கரை அவருக்கு பீஃப்ஸ்டீக் என்று பெயரிட்டது. அதிக எண்ணிக்கையிலான சீகல்கள் தாக்குகின்றன. குப்பைக் கிடங்கில் எவ்வளவு கண்ணியத்துடன் குப்பையைக் கொட்டுகிறார்கள்!

டிலிச்சிகி விமான நிலையத்தில் இன்னும் மூன்று நாட்களுக்கு அது அமைதியாக இருந்தது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, மிகவும் அமைதியாகவும் இருந்தது. யாக் -40 தவிர வேறு எதுவும் வரவில்லை, மிகக் குறைவாக பறந்தது. அவர்கள் ஒரு ரிசார்ட் வாழ்க்கை முறையை வழிநடத்தினர்: கடலைக் கண்டும் காணாத சாப்பாட்டு அறையில் சாப்பிடுவது, கரையோரமாக நடப்பது, புதிய கடல் காற்றை சுவாசிப்பது, அட்டைகளை விளையாடுவது, கடிதங்கள் எழுதுவது, தந்தி அனுப்புவது.

கோர்ஃப் என்பது ஒரு வானிலை துளை. எல்லா மோசமான பொருட்களும் அது விரும்பும் இடத்திலிருந்து இங்கே பறந்து, நமது கடற்கரைக்கும் கோவேனா தீபகற்பத்திற்கும் இடையில் விரைந்து செல்லத் தொடங்குகின்றன. வானிலை வல்லுநர்கள் இன்னும் முன்னேற்றம் ஏற்பட வேண்டும் என்று நம்புகிறார்கள், மேலும் விமான நிலையத்தின் தொடர்ச்சியாக 29 நாட்கள் பறக்காத வானிலையின் சாதனை உடைக்கப்படாது. புயல்கள் பசிபிக் பெருங்கடலில் பிறக்கின்றன, அவை இங்கு பறந்து அனைத்து வானிலையையும் கெடுக்கின்றன. நமது மோசமான சூறாவளி முடிவுக்கு வருகிறது. காற்றழுத்தமானி உயர்கிறது. அனைத்தும் சரியாகிவிடும்.

ஜூலை 7 அன்று குழு மீண்டும் இணைந்தது!

மதிய உணவுக்குப் பிறகு, நாங்கள் நீண்ட நேரம் செலவிட்டோம், எப்போதும் பாதையை அடைவதற்கான வழிகளைத் தேடவில்லை. கால் நடையாக வெளியே செல்வது முதல் ஹெலிகாப்டரில் புறப்படுவது வரை பல்வேறு திட்டங்கள் எழுந்து உடனடியாக சரிந்தன. இறுதியில், நாங்கள் நான்கு உள்ளூர்வாசிகளுடன் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டினோம், அவர்கள் காலையில் மோட்டார் படகுகளில் சுமார் முப்பது கிலோமீட்டர் வரை ஆற்றில் பயணம் செய்வார்கள். இந்த ஒப்பந்தம் சில மதுவால் முன்னெடுக்கப்பட்டது. இந்த முன்னேற்றம் நாளை நமக்கான இயந்திரப் படகுகளாக அமையும் என்று நம்புவோம்.

இரவு உணவிற்கு முன், நாங்கள் வணிகர் என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய மனிதரின் தலைமையில் ஒரு முழுக் குழுவும் எங்களைப் பார்வையிட்டது. அவர் சிவப்பு மீனைக் கொண்டு வந்தார், அதன் பிறகு அவர் ஒரு வாளி குவளையுடன் சுமார் நாற்பது நிமிடங்கள் என்னைப் பின்தொடர்ந்து, ஆல்கஹால் பிச்சை எடுத்தார்:

அட்வான்ஸ், முதலாளி. நீங்கள் திரும்புவதற்கு ஒரு பீப்பாய் மீன் தயார் செய்கிறேன். நீங்கள் அதை நிலப்பகுதிக்கு எடுத்துச் செல்வீர்கள்.

உள்ளூர் தீயணைப்பு வீரர் அலெக்சாண்டர் ரோகோஜின், "ரகசியம்" எனக் குறிக்கப்பட்ட இரண்டு கிலோமீட்டர் பாதையைப் பார்க்க என்னை அனுமதித்தார். அருமையான அட்டை! எங்களிடம் எந்தத் தகவலும் இல்லாத கடலோரப் பகுதியை ட்ரேசிங் பேப்பரில் நகலெடுக்க அனுமதி கேட்டேன்.

வாருங்கள், உங்களுடன் நரகத்திற்கு! "யாரும் பார்க்காதபடி," தீயணைப்பு வீரர் அனுமதித்தார்.

கலாச்சார அடிப்படை

நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட வெளியீட்டு நாள். 8.30க்கு அனைவரும் முதுகுப்பையில் அமர்ந்து புதிய அசைவாயம் நண்பர்களுக்காகக் காத்திருந்தனர். ஒப்புக்கொண்டபடி சரியாக 9.00 மணிக்கு பெரிய டப்பாவின் எடையில் வளைந்துகொண்டு மூவரும் வந்தனர். லெஷா டெனிசோவ் பற்றி சில சந்தேகங்கள் இருந்தன, அவர் எங்கள் முன்னேற்றத்திற்குப் பிறகு, உளவுத்துறை தரவுகளின்படி, ரெட் மாஸ்கோ கொலோனை எடுத்துக் கொண்டார். ஆனால் விரைவில் அவரும் வந்தார், மலிவான வாசனைத் தொழிற்சாலையின் நறுமணத்தை வெளியேற்றினார். அவர்கள் நீண்ட நேரம் ஏற்றி, சரக்குகளை கலக்கி, படகுகளில் ஏறி இறுதியாக புறப்பட்டனர்.

அச்சைவாயம் ஆற்றில் மோட்டார் படகில் பயணம் செய்வது எப்படி இருக்கும் என்பதை நாங்கள் மிக விரைவாக புரிந்துகொண்டோம். முதல் ரோலில், இரண்டு ப்ரொப்பல்லர்கள் உடைந்தன. ஸ்டாப்ஸ் கப்பலில் குதிக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் பெரும்பாலான குழுவின் இடுப்பு வரை ஈரமாகிவிட்டது. செரியோகா மற்றும் அட்மிரல் குறிப்பாக இந்த விஷயத்தில் தங்களை வேறுபடுத்திக் கொண்டனர். ரோல் முடிந்த உடனேயே, லேகாவின் இயந்திரம் ஸ்தம்பித்தது, புகைபிடிக்க ஆரம்பித்தது மற்றும் இறுதியாக கைவிட்டது. லேகாவுக்கு அவனுடைய பகுதி மது கொடுக்கப்பட்டது, மேலும் அவன் சுய ராஃப்டிங் மூலம் வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டான்.

அவர்கள் பிளவுகளில் நீண்ட நேரம் துடைத்தனர், காய்ச்சலுடன் கப்பலில் அல்லது கரையில் குதித்தனர். கிட்டத்தட்ட கழுத்து ஆழத்தில் ஆழமான இடத்தில் குதித்து ரஃபிநாத் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார். இது அப்பகுதி மக்களிடையே பெரும் அதிர்ச்சியையும், மகிழ்ச்சியையும் ஏற்படுத்தியுள்ளது. எனவே, இடையூறுகளில், அடிக்கடி நிறுத்தங்களுடன், நாங்கள் ஆற்றின் மேலே சென்றோம். ஒரு நாள் எங்கள் படகில் எரிவாயு தீர்ந்துவிட்டது, நீரின் மேல் தொங்கிக் கொண்டிருந்த மரங்களை சீப்பியபடி நீரோட்டம் எங்களை விரைவாகக் கீழே கொண்டு சென்றது. சில இடங்களில், விரிசல்களில், படகு முன்னோக்கி பறப்பது போல் தெரிகிறது, ஆனால் நீங்கள் கரையைப் பார்க்கும்போது, ​​​​அது நீரோட்டத்தை சமாளிக்க முடியாது என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்புகிறீர்கள்.

நீச்சல் முடிந்து கரைக்கு சென்றோம். கோரியக் மொழியில் இருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட அச்சைவயம் என்பதற்கு "மணல் இல்லாத நதி" என்று பொருள். இருப்பினும், நாங்கள் இறக்கும் இடத்தில் உள்ள ஆடம்பரமான மணல் கடற்கரை பெயருக்கு சற்று முரண்படுகிறது. நாங்கள் அனைவரும் ஒன்றாக மதிய உணவு சாப்பிட்டோம். இரவு உணவில் எங்கள் நண்பர்கள் மது அருந்தினர். ஒரு நீண்ட மற்றும் சற்றே கடினமான பிரியாவிடைக்குப் பிறகு, நாங்கள் புறப்பட்டோம்.

எங்கள் குழுவின் பயணப் பாதை எண் எட்டு வடிவில் உள்ளது. அசைவாயம் கிராமத்தில் தொடங்கி முடிக்கவும். அச்சைவாயம் ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கின் வடக்கே உள்ள கூர்மையான திருப்பத்தில் ஒரு குடிசைதான் வெட்டுப்புள்ளி. குடிசையில் உணவைச் சேமிக்கத் திட்டமிட்டோம். எட்டின் மேற்பகுதி லெடியானயா மலையின் மாசிஃப் ஆகும், மேலும் அதன் கீழ் விளிம்பு, ஒலியுடார்ஸ்கி மலையை இரண்டு முறை கடந்து, பசிபிக் பெருங்கடலின் கரையைத் தொடுகிறது. பயணத்தின் முக்கிய நோக்கங்கள் லெட்யானயா மற்றும் லெட்னிகோவயா மலைகளில் ஏறுவது, செவர்னயா குளுபோகயா விரிகுடாவைப் பார்வையிடுவது மற்றும் ஒலியுடோர்ஸ்கி மலையின் மிக உயர்ந்த சிகரங்களின் பகுதியை ஆராய்வது, இது பற்றி ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பயணி டிமிட்ரி ஷ்லியாப்னிகோவின் நினைவுகளைத் தவிர வேறு எந்த தகவலும் இல்லை. 1973 இல் கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸ் வழியாக ஒரு சுற்றுலாப் பாதையை முதன்முதலில் அமைத்தது. கம்சட்கா பிராந்தியத்தின் நிர்வாக வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி, அவர் அசைவாயத்திலிருந்து மலைகள் வழியாக இமாத்ரா விரிகுடாவுக்கு நடந்து சென்றார், அங்கு அவரது குழு மீனவர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது.

டன்ட்ரா, ஒரு மேசையைப் போல தட்டையானது, சுற்றி பல்லாயிரம் கிலோமீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது. இது குறைந்த தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்: குள்ள பிர்ச், புளூபெர்ரி, பியர்பெர்ரி, டான்சி, தானியங்கள், மேலும் நீங்கள் அடிக்கடி கருவிழி மற்றும் எடெல்விஸ் ஆகியவற்றைக் காணலாம். இங்கும் அங்கும் குள்ள சிடார் மற்றும் வில்லோ-சோசீனியாவின் முட்களின் சிறிய குவிப்புகள் உள்ளன. குள்ள பைன் என்பது மூன்றாம் நிலை சிடார் பைனின் வழித்தோன்றலாகும், இது காலநிலையின் குளிர்ச்சியின் காரணமாக, குளிர்ந்த குளிர்காலக் காற்றை வெற்றிகரமாகத் தாங்கும் வகையில் சிறப்பாகத் தழுவியுள்ளது. இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில், டிரங்க்குகள் படுத்து, பனி மூடியின் கீழ், ஆண்டின் கடுமையான நேரத்தைத் தாங்கும். உயரமான மரங்களின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கோடுகள், பெரும்பாலும் இனிப்பு பாப்லர், ஆறுகள் வழியாக மட்டுமே நீண்டுள்ளது.

அச்சைவாயம் வரை செல்லும் பாதை முதலில் மிகவும் வறண்டது மற்றும் ஆற்றில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது. இங்கே கோரியக் டன்ட்ராவின் முதல் அம்சம் தெளிவாகியது: இங்கு கிட்டத்தட்ட தண்ணீர் இல்லை. நான்கு முப்பது நிமிட மலையேற்றங்களில், நாங்கள் ஒரு நீரோடை அல்லது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அடையாளத்தை சந்திக்கவில்லை. கிட்டத்தட்ட நாள் முழுவதும் நாங்கள் நடந்து சென்ற வில்லிகின் பரந்த பள்ளத்தாக்கை அவ்வாறு கருத முடியாது. ஆற்றில் இருந்து இருநூறு மீட்டர் தொலைவில் உள்ள டன்ட்ராவின் ஓரத்தில் இரவு நிறுத்தினோம். நாங்கள் சிறிது தூரம் நடந்தோம், ஆனால் நீர் காவியத்தின் போது ஈரமாக இருந்த தங்கள் கால்களில் கொப்புளங்களைத் தேய்க்க இது போதுமானதாக இருந்தது. வானிலை சிறந்தது - அமைதியான சூடான மாலை.

காலையில் முழு டன்ட்ராவும் மூடுபனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், கிட்டத்தட்ட பார்வை இல்லை. உங்கள் வழியை இழப்பது மிகவும் எளிதானது - எல்லா இடங்களிலும் வெள்ளை பால் உள்ளது மற்றும் அடையாளங்கள் இல்லை. புல் மீது பனி உள்ளது, உங்கள் கால்கள் ஈரமாக இருக்க ஐந்து மீட்டர் நடந்தால் போதும். ஆற்றின் அருகே உள்ள மரங்களிலிருந்து பெரிய துளிகள் சொட்டுகின்றன. அனைத்து நிலப்பரப்பு சாலையும் இல்லை என்றால், காலையில் டன்ட்ராவில் நடப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

தண்ணீரைத் தேடி நேற்று விட்டுச் சென்ற அனைத்து நிலப் பாதையையும் நோக்கிச் செல்கிறோம். ஒரு சாலை இல்லாமல் நடப்பது கடினம்: நீங்கள் ஹம்மோக்ஸுக்கு இடையில் நெசவு செய்ய வேண்டும் மற்றும் குள்ள பிர்ச் மரங்கள் நிறைந்த பகுதிகளில் உங்கள் வழியை உருவாக்க வேண்டும். அதிலும் எங்கள் பைகள். இறுதியாக, நாங்கள் சாலையில் செல்கிறோம். பாசி மற்றும் குள்ள புதர்களில் இரண்டு பள்ளங்கள் - இது எங்கள் முழு பாதை. மேலும் அதனுடன் நடப்பது எப்போதும் எளிதல்ல. படிப்படியாக நாங்கள் ஈரநிலங்களை அடைந்தோம், அது இன்னும் கடினமாகிவிட்டது. சதுப்பு நிலம், உங்கள் கால்களில் ஒட்டிக்கொண்டு, நடக்கவிடாமல் தடுக்கிறது. காலையில், கொசுக்கள் மிகவும் எரிச்சலூட்டுகின்றன, மேலும் எங்கள் களிம்பு நடைமுறையில் அவர்களுக்கு எதிராக உதவாது, ஏனெனில் அது உடனடியாக பின்னர் கழுவப்பட்டு, மோசமான உயிரினங்கள் மீண்டும் உடலில் தோண்டி எடுக்கப்படுகின்றன.

மூடுபனி பள்ளங்களிலும் பள்ளத்தாக்குகளிலும் சரிந்து மெதுவாக உருகியது. நாங்கள் செல்லும் மலைகள் எங்களுக்கு முன்னால் தோன்றின. அவற்றில் சிலவற்றின் சரிவுகள் தாவரங்களில் பணக்காரர்களாக உள்ளன: நிறைய வில்லோ மற்றும் சிடார். மேலும் தொலைதூர மலைகள் பனியால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன.

மதிய உணவு நன்றாக இருந்தது. மதிய உணவு இடத்தில் உள்ள பள்ளத்தாக்கு முன்பு இருந்ததை விட வறண்டது, மேலும் பலத்த காற்று கொசுக்களை விரட்டுகிறது. சூரியன் பிரகாசமாக பிரகாசிக்கிறது.

சிக்கனத்தின் காரணமாக, 34-36 கிலோ பாதையின் தொடக்கத்தில் முதுகுப்பைகளின் எடையை அடைய முடிந்தது. ஆயினும்கூட, பயணத்தின் முதல் நாட்களில் அவை உரையாடலின் முக்கிய தலைப்பு. 30-40 கிலோ எடை கொண்ட பங்கேற்பாளர்களிடையே சுமையை சமமாக விநியோகிப்பது நியாயமானதா என்ற கேள்வியால் நான் தொடர்ந்து வேதனையடைந்தேன். ஆனால் ஒரு ஹெவிவெயிட் அதிகமாகச் சுமந்தால், அவருக்கு இன்னும் அடர்த்தியாக உணவளிப்பது தர்க்கரீதியானது, இது முகாம் கம்யூனிசத்தின் நிலைமைகளில் முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

ஆனால் எங்கள் பயணத்தைத் தொடர வேண்டிய நேரம் இது. நான் என் முதுகுப்பையைத் தூக்க முயன்றபோது, ​​​​இவ்வளவு நேரம் அதை நானே சுமந்து கொண்டிருந்தது எனக்கு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருந்தது. மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், நான் அதை தொடர்ந்து எடுத்துச் செல்வேன். ஸ்டெப் பை ஸ்டெப், அரை மணி மார்ச், 15 மினிட் ப்ரேக், மறுபடியும் அரை மணி நேரம் ஊர்வலம். பட்டைகள் கீழ் கைகள் - நீங்கள் உங்கள் மீண்டும் ஏற்ற. நீங்கள் பட்டைகளை குறைத்தால், சுமை உங்கள் தோள்களில் உள்ளது. படிப்படியாக - கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதத்திற்கு இதுபோன்ற பொழுதுபோக்கு. ஒரு உயர்வின் மிகப்பெரிய இன்பம் எரிச்சலூட்டும் முதுகெலும்பை தூக்கி எறிவது.

நாங்கள் ஒரு முப்பது நிமிட நடையை முடிக்கவில்லை (நாங்கள் ஐந்து திட்டமிட்டோம், ஆனால் நான்கு முடித்தோம்). நாங்கள் ஆற்றின் அருகே ஒரு குன்றின் மீது முகாமிட்டோம். தண்ணீர் இருக்கிறது, விறகு இருக்கிறது, காற்று கொசுக்களை விரட்டுகிறது. இடம் அற்புதம்! வாடினா மலை ஏற்கனவே அருகில் உள்ளது. திரும்பிப் பார்க்கும்போது, ​​​​நீங்கள் டன்ட்ராவை அடிவானத்தில் பார்க்கிறீர்கள், நீங்கள் நிறைய பயணம் செய்திருப்பதை உணர்கிறீர்கள். நாளை, ஒருவேளை, அசைவாயமா திருப்பத்தில் உணவு சேமிப்பு தளத்தை அடைவோம். அங்கு செல்வது நன்றாக இருக்கும், மேலும் எளிதாக இருக்கும்.

7 அணிவகுப்புகளுக்குப் பிறகு, நாங்கள் ஒரு புக்மார்க் செய்ய திட்டமிட்டிருந்த குடிசையை அடைந்தோம். கொரியாக் ஹைலேண்ட்ஸ் முழுவதும் பல டஜன் குடிசைகள், கலாச்சார மையங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை முதன்மையாக டன்ட்ராவின் பரந்த விரிவாக்கங்களில் சுற்றித் திரியும் கலைமான் மேய்ப்பர்களுக்கான தற்காலிக தங்குமிடமாக சேவை செய்கின்றன. ஒரு விதியாக, குடிசைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் தேர்வு செய்யப்படுகிறது, அது ஒரு நாளில் ஒரு மந்தையால் மூடப்பட்டிருக்கும். கலாச்சார மையங்கள் வேண்டுமென்றே திறந்த இடங்களில் அல்லது கவனிக்கத்தக்க அடையாளங்களுக்கு அருகில் (மேடுகள், செங்குத்தான நதி வளைவுகள், வனத் தீவுகள்) அமைந்துள்ளன, இதனால் பயணி மோசமான வானிலையில் தேவையற்ற அலைந்து திரிவதைத் தவிர்க்கலாம்.

1930 ஆம் ஆண்டில், பழங்குடியின மக்களுக்கான கலாச்சார அடித்தளம் கட்டப்பட்டபோது, ​​​​பண்பாட்டு தளம் அதன் விசித்திரமான பெயரைப் பெற்றது, அதில் ஒரு உறைவிடப் பள்ளி, ஒரு மருத்துவமனை, ஒரு கடை மற்றும் ஒரு கிளப் ஆகியவை அடங்கும். இந்த கிராமம் 1975 இல் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் உள்ளூர்வாசிகள் பெயரை மிகவும் விரும்பினர், அது பிரிக்கப்பட்ட அனைத்து குடிசைகளுக்கும் ஒதுக்கப்பட்டது.

எங்கள் கலாச்சார மையம் ஒரு நல்ல தரமான குடிசை: ஒரு விதானம், ஒரு சமையலறை, இரண்டு அறைகள், ஒரு அடுப்பு, மேஜைகள், பெஞ்சுகள். உணவு, தீப்பெட்டி, உப்பு, புகை, மெழுகுவர்த்திகள் சிறிய அளவில் வழங்கப்படுகின்றன. அருகிலேயே ஒரு மரக்கிளை உள்ளது. குடிசையின் கூரை ஸ்லேட்டால் மூடப்பட்டிருக்கும், பதிவு சுவர்கள் கூரையுடன் மூடப்பட்டிருக்கும், இது சிங்கிள்ஸால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஜன்னல்கள் மெருகூட்டப்பட்டுள்ளன. மாடியில் பெட்டிகள், மான் தோல்கள், சில கந்தல்கள் மற்றும் பிற குப்பைகள் உள்ளன. உயர்வின் இறுதி மூன்றில் நாம் உட்கொள்ளும் பொருட்களை - அங்கே நாங்கள் மறைத்து வைத்தோம்.

அலெக்சாண்டர் வாசிலீவிச் சாலிட் பாசல்ட் ஆனது

முட்டையிட்ட பிறகு, நாங்கள் இயக்க முறை 45 + 15 க்கு மாறினோம் (நாங்கள் 45 நிமிடங்கள் நடக்கிறோம், 15 நேரம் ஓய்வெடுக்கிறோம், நேரக் கண்காணிப்பாளர் ஆண்ட்ரி க்ளெபெடின் நம்பமுடியாத அளவிற்கு பதட்டமானவர்). நாங்கள் அசைவாயத்தின் இடது கரையைக் கடந்தோம், அது நடக்க மிகவும் எளிதாக இருந்தது. நாங்கள் முக்கியமாக வெள்ளப்பெருக்குக்கு மேலே உள்ள மொட்டை மாடியில் நடக்கிறோம். பெரிய பாப்லர்கள் இப்போது காணப்படவில்லை, இருப்பினும் தாவரங்கள் இன்னும் வளமாக உள்ளன.

அசைவயாமா பள்ளத்தாக்குக்கு மேலே செல்லும்போது, ​​மலைகள் கடுமையாகி, அவற்றின் சரிவுகள் உயிரற்றதாகவும், பாறைகள் நிறைந்ததாகவும் இருக்கும். பெரிய துணை நதிகளான ஏதெல்வயமா மற்றும் மன்னென்வயம் ஆகியவை அசைவாயத்தில் சங்கமிக்கும் பகுதிக்கு மேலே, இந்த நதி எந்த இடத்திலும் செல்லக்கூடியதாக உள்ளது.

வானிலை தெளிவாக நம்மை கெடுக்கிறது. இன்று நாள் முழுவதும் வெப்பநிலை 30 o க்கு கீழ் உள்ளது, அனைவருக்கும் மகிழ்ச்சி, மதியம் கிட்டத்தட்ட கொசுக்கள் இல்லை.

சாஷா ட்வெர்டி, ஒரு சிறந்த காதலன் மற்றும் புவியியலில் நிபுணருக்கு நன்றி, நாங்கள் கனிமங்களின் நல்ல சேகரிப்பை சேகரிக்க முடிந்தது. அதனால்தான் எங்கள் முதுகுப்பையின் எடை சற்று குறைந்தது: நாங்கள் சாப்பிட்ட உணவு மேலும் மேலும் கொரியாக் அபூர்வங்களால் மாற்றப்பட்டது. சன்யா ஒரு கட்டிடம் கட்டுபவர் என்றாலும், அவரது தொழில் மலைகள். ஒரு நாள், அவரது சொந்த சூடான நீரூற்றின் கீழ், அவர் வரலாற்றுக்கு முந்தைய திமிங்கலத்தின் எச்சங்களைக் கண்டுபிடித்தார். அப்போதிருந்து, சோவியத் ஒன்றியத்தின் புவியியல் சங்கத்தின் முழு உறுப்பினர் மற்றும் கிராஸ்னோடர் பல்கலைக்கழகத்தில் ஒரு பகுதிநேர மாணவருக்கு பழங்காலவியல் ஒரு பொழுதுபோக்காக மாறியுள்ளது.

பகலில், என் கல்வியாளர் மாமா ஏற்பாடு செய்த அனைத்து யூனியன் புவியியல் நிறுவனத்தின் பணியை முடிக்க சன்யா தலைமையிலான முன்முயற்சி குழு பாசால்ட் மாதிரிகளை சேகரிக்கச் சென்றது, மேலும் நான் மூன்று முக்கிய ஆதாரங்களின் சங்கமத்தில் பரந்த மணம் கொண்ட புல்வெளியில் இலக்கின்றி அலைந்தேன். அச்சைவயத்தின். அது ஒரு சூடான மதியம். பூக்களின் வண்ணமயமான கம்பளத்தின் மேலே உழைக்கும் பூச்சிகளின் கூட்டங்கள் ஒலித்தன. அவர்கள் அவசரமாக இருந்தார்கள், ஒருவேளை சாதகமற்ற வானிலை முன்னறிவிப்பு இருக்கலாம். சூடான கற்களிலிருந்து வெப்பம் உயர்ந்தது, அதன் கவசத்தின் வழியாக ஒலியுடோர்ஸ்கி மலையின் சிகரங்கள் தூரத்தில் நடுங்கின.

அசைவாயத்திலிருந்து நான் சுவிஸ் எழுத்தாளர் மாக்ஸ் ஃபிரிஷின் நாவல் கொண்ட ஒரு பத்திரிகையை எடுத்தேன், இது நடை மற்றும் உள்ளடக்கத்தில் உயர்வில் பங்கேற்பாளர்கள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமானது. எனவே, மேக்ஸ் ஃபிரிஷ் கருத்துப்படி, சாஷா கோர்ஷின் பேனாவிலிருந்து, அன்றைய நாளில் புவியியல் ஆய்வுப் பயணத்தில் அறியாமல் பங்கேற்றவர்.

குறிப்புகள்
சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு 1 நாள் விடுமுறை.
2 எரிமலை கிர்பிடான்.
3 கிராஸ்னோடரில் வசிக்கும் ஒருவர்.
4 பிசின் பிளாஸ்டரின் பெரிய விசிறி மற்றும் அறிவாளி.
5 புனித கன்னி மேரி.
6 பாசால்ட் பிளவுகளின் ஒலிகள்.
7 கிராஸ்னோடரில் வசிக்கும் ஒருவரின் புனைப்பெயர்.

சூடான பனிக்கட்டி

அத்தகைய அற்புதமான நாளில் பூச்சிகளைப் படிப்பதால், வானிலை மோசமாகிவிடும் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன். இருப்பினும், மேகங்கள் தொடர்ந்து இருந்தாலும், அவை அதிகமாக இருந்தன. ஒலியுடோர்ஸ்கி மலையின் சிகரங்கள் அடிவானத்தில் தெளிவாகத் தெரிந்தன. கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸில் வானிலை முன்னறிவிப்பு முற்றிலும் பயனற்றது. சிரஸ் மேகங்கள், சூரியன் "மேகத்தில் மறைவது" போன்றவை அனைவருக்கும் தெரியும். மோசமான வானிலைக்கான அறிகுறிகள். இங்கு மறுநாள் ஒன்றுமே நடக்காதது போல் வெயில் சுட்டெரித்து கொசுக்கள், பூச்சிகள் அட்டகாசம் செய்கின்றன.

பெரும்பாலான உள்ளூர்வாசிகள் நான்கு நாள் வானிலை சுழற்சியை உறுதியாக நம்புகிறார்கள். அவர்களின் விளக்கங்கள் தோராயமாக பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருக்கின்றன. பசிபிக் பெருங்கடலில் எங்கோ தொலைவில், நான்கு நாட்களுக்கு ஒருமுறை சூறாவளிகள் உருவாகின்றன. அவர்கள் கம்சட்கா, கோரியாகியா மற்றும் சுகோட்காவுக்கு பறந்தால், இந்த பகுதிகளில் வானிலை மோசமடைகிறது. இல்லை என்றால், அது ஒரு நல்ல மதிப்பு. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சுழற்சியின் தொடக்கமாக முந்தைய அவதானிப்புகளால் தீர்மானிக்கப்பட்ட நாளில், வானிலை மோசமாகிவிட்டால், அடுத்த நான்கு நாட்களுக்கு நல்லதை எதிர்பார்க்க முடியாது. வானிலை வெயிலாக இருந்தால், பெரும்பாலும் அது அதே காலகட்டத்தில் நீடிக்கும். விதிகளுக்கு சில விதிவிலக்குகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. வானிலை முன்னறிவிப்பின் இந்த போலி அறிவியல் முறை பொதுவாக சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது என்று நான் கூற விரும்புகிறேன்.

பாசறைகளை பிரித்துக்கொண்டு புறப்பட்டோம். முதல் இரண்டு பயணங்கள் முந்தைய நாட்களிலிருந்து கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருந்தன: அதே புதர்கள், குள்ள சிடார், பள்ளத்தாக்கின் ஓரங்களில் அதே ஹம்மோக்ஸ், இறுதியாக, அதே கொசுக்கள்.

மூன்றாவது நடையில் நாங்கள் கற்களின் ராஜ்யத்திற்குள் நுழைந்தோம். எங்கள் கணவாய்க்கு செல்லும் பாதை ஒரு சிறிய நீரோடையில் உள்ளது என்பதை நாங்கள் விரைவில் நம்பினோம். கடவையில் சிரமமின்றி ஏறுகிறோம். டூர் இருக்கிறது, வங்கி இருக்கிறது, நோட்டு இல்லை! அநேகமாக, உள்ளூர் கலைமான் மேய்ப்பர்கள் நமது முன்னோடிகளின் குறிப்பை ஒரு நோக்கத்திற்காக அல்லது மற்றொரு நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தினர். எங்களுடையதும் அதே கருத்தில் கொள்ளப்படுமா? குறிப்பை எழுதிய பாஷா, லாகோனிக் மற்றும் காகிதத்தை வீணாக்காமல் இருக்க முயற்சித்தார்.

மதிய உணவின் போது, ​​​​எங்கள் குழுவை ஒரு ஜியோஷிசா பார்வையிட்டார்: எல்லோரும் பல்வேறு கற்களை எடுக்கவும், நொறுக்கவும், பவுண்டு செய்யவும் மற்றும் உளி செய்யவும் ஆரம்பித்தனர். எல்லா கேள்விகளுக்கும், சங்கா-பசால்ட் மாறாமல் பதிலளித்தார்: "குவார்ட்ஸ்!", இது இறுதியில் ஆராய்ச்சியின் தீவிரத்தை குளிர்வித்தது.

மதிய உணவுக்குப் பிறகு, யேல்வயத்தின் வலது கிளை நதியின் பள்ளத்தாக்கில், நாங்கள் லெட்யானயாவை சந்தித்தோம். முதல் பார்வையில், அது எனக்கு மோங்குன்-டைகாவை நினைவூட்டியது: மேலே அதே பனி (அல்லது பனி?) குவிமாடம், அதே சரிவுகளில் பனிப்பொழிவுகள் மாறி மாறி ஸ்கிரீஸ். டூத் என்று அழைக்கப்படும் மிகவும் திடமான பாறை மலை முகட்டில் வலதுபுறம் அமைந்துள்ளது. நாங்கள் லெட்யனாய் ஓடையில் சிறிது ஏறி, ஒரு பெரிய இடைகழியில் கிரோட்டோவுக்கு எதிரே உள்ள புல்வெளியில் வசிக்க நின்றோம். எங்கள் இடதுபுறத்தில் உள்ளூர் கானின் மர்மமான மினாராக்கள் உயர்கின்றன.

நாங்கள் ஒரு புல்வெளி சரிவில் நடந்தோம், பின்னர் சிறிய கருப்பு இடிபாடுகளால் அடைக்கப்பட்ட ஒரு கூலரில் இறங்கினோம். பின்னர் நாங்கள் ஒரு குவாரியிலோ அல்லது அந்துப்பூச்சியான கட்டுமான தளத்திலோ முடித்தோம். சிறிய மற்றும் பெரிய கற்கள் எங்கும் சிதறிக் கிடக்கின்றன. இவை அனைத்தும் குழப்பமான முறையில் சிதறிக்கிடக்கின்றன, மேலும் இங்கு செல்வது எளிதானது அல்ல. பின்னர் நாங்கள் சர்க்கஸின் பனி மூடிய சரிவில் ஏறி, இறுதியாக, அருவருப்பான ஸ்கிரீன் வழியாக கொம்சோமோல்ஸ்கி பாஸில் ஏறினோம். அத்தகைய கருணை உள்ளது: சூரியன், பனி, கிட்டத்தட்ட காற்று இல்லை மற்றும் சிறந்த பார்வை. நாங்கள் உட்கார்ந்து மேலே ஏறினோம்.

"நான் வெப்பத்தால் இறந்து கொண்டிருக்கிறேன்," நான் என் தோழர்களிடம் சொன்னேன்.

மற்றும் நான் - அழகிலிருந்து," ட்வெர்டி கூறினார்.

லெட்யானயா மலை கடல் மட்டத்திலிருந்து 2562 மீ உயரத்தில் உள்ளது. அதிகமில்லை. ஆனால் கோரியாக் ஹைலேண்ட்ஸ் மென்மையான மலைகளின் தொகுப்பு அல்ல. இது ஒரு மலை நாடு, கூர்மையான சிகரங்கள், பனிப்பாறைகள், செங்குத்தான சரிவுகள், ஆர்க்டிக் வட்டத்தின் அருகாமையுடன் இணைந்து, கடுமையான மலைப்பகுதியின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

முதல் சுற்றுலா பயணிகள் 1974 இல் இங்கு வந்தனர். அந்த ஆண்டு மலையைத் தாக்க முயன்ற நான்கு குழுக்களில், ஒன்று மட்டுமே, குளிர்காலத்தில், அதன் பனிக்கட்டி குவிமாடத்தில் கால் வைத்தது. கம்சட்கா பயணி கான்ஸ்டான்டின் லாங்பர்ட் தனது குழுவை உச்சிமாநாட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார். அதன் பின்னர் சுமார் முப்பது குழுக்கள் இப்பகுதிக்கு வருகை தந்துள்ளன. அதன் வளர்ச்சிக்கு மிகப் பெரிய பங்களிப்பை பிரபல சுற்றுலாப் பயணிகள் I. வோஸ்டோகோவ், இ. முல்டாஷேவ், பி. லாண்டா, எஸ். கபேலெவ், யூ. ஒக்சியுக், எல். ஸ்டாரிகோவ்ஸ்கி ஆகியோர் செய்தனர். உஃபா கண் மருத்துவரான எர்ன்ஸ்ட் முல்டாஷேவின் அறிக்கையின் நகல் ஒரு வருடம் முழுவதும் எனது பைபிளாக இருந்தது.

நாங்கள் சுமார் 45 நிமிடங்களில் கடவையிலிருந்து மேலே ஏறினோம்.எல்லோரும் உடனடியாக ஒரு சிறிய குமிழியை ஒரு சுற்றுப்பயணத்துடன் ஆக்கிரமித்தனர், அதில் இருந்து ஒரு ஐஸ் கொக்கி, ஒருவித கொடியின் ஸ்கிராப்புகள் மற்றும் அனைத்து வகையான கல்வெட்டுகளால் மூடப்பட்ட மர கைப்பிடியுடன் ஒரு சுத்தியலும் நீண்டன. சுத்திகரிக்கப்பட்ட "Sverdlovsk" என்ற வார்த்தையை செதுக்கியது. கொஞ்சம் சாக்லேட் சாப்பிட்டு படம் எடுக்க ஆரம்பித்தோம். முழு மலைப்பகுதியும் நம் முன்னால் உள்ளது. வானம் தெளிவாக உள்ளது. படம் பிரமாதம்! தெர்மோமீட்டர் மேலே 24 0 காட்டியது.

நானும் பாஷாவும் இரவு உணவு தயாரிக்க கீழே சென்றோம். அந்த இடத்திலேயே ப்ரைமஸ் எரியூட்டப்பட்டது, ஆனால் ரேஷன்கள் பிரிக்கப்பட்டபோது, ​​​​அது வெடிக்க முடிவு செய்தது. வால்வு உடைந்து அதிலிருந்து தீப்பிழம்புகள் வெளியேறின. ப்ரிமஸ் அணைக்கப்பட்டது (காப்பாற்ற வந்த ரஃபிநாட் அதை வீரமாக பனியில் வீசினார்) மற்றும் மிகவும் சிரமத்துடன் அவை மீண்டும் எரிக்கப்பட்டன. காப்பாளர் மிகலிச், சூப் அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட உலர் உணவு இருக்கும் என்று கூறினார். நாங்கள் பிந்தையதைத் தேர்ந்தெடுத்தோம். நாள் முழுவதும், மன உளைச்சலுக்கு ஆளான பாஷா இது ஆபத்தான அற்பத்தனம் என்று என்னை நம்பவைத்தார்:

துடிப்பு நம்மை முட்டாளாக்கியது!

இறங்குதல் வேகமாக இருந்தது, ஆனால் பாதுகாப்பற்றது. அவர்கள் சறுக்கு வீரர்களைப் போல ஒன்றன் பின் ஒன்றாகத் தொடங்கி, ஆழமற்ற ஸ்க்ரீயில் விரைந்தனர், கல் பிணைப்புகளிலிருந்து தங்கள் கால்களைக் கிழிக்க நேரம் இல்லை. பயங்கர சக்தியுடன் காலணிகள் தேய்ந்து போயின. வீழ்ச்சியில் கையை உரித்ததால் போரியா அவதிப்பட்டார்.

செங்குத்தான பகுதியின் முடிவில் பெரிய பாறைத் துண்டுகளின் பெரிய அடைப்பு இருந்தது. அவருக்குப் பின்னால் சிகைவாயம் ஆறு தோன்றி உடனடியாக ஒரு அழகான பனி உறையில் மறைந்தது. லெட்யானயாவின் சரிவுகளில், முற்றிலும் ஒப்பிடமுடியாத எச்சத்தை நாங்கள் கண்டோம், இது VDNKh க்கு அருகிலுள்ள பூமியின் முதல் செயற்கை செயற்கைக்கோளின் நினைவாக ஒரு நினைவுச்சின்னத்தை நினைவூட்டுகிறது.

உயர்வுக்கு முன், உள்ளூர்வாசிகள் கரடிகளின் மிகுதியால் எங்களை பயமுறுத்தினர். நான் பயப்பட்டேன். நாங்கள் புதர் வழியாகச் செல்லும்போது, ​​​​நான் நினைத்தேன்: "அவர் இங்கே இருந்தால் என்ன செய்வது? அவர் கண்ணுக்குத் தெரியாதவர், ஆனால் நாங்கள் அவர் மீது தடுமாறுவோம். பின்னர் நாங்கள் ஒரு கரடியைப் பார்த்தோம், அல்லது ஒரு கரடியைப் பார்த்தோம். அவள் எங்களிடமிருந்து எழுபது மீட்டர் தொலைவில் கரையோர மொட்டை மாடியில் நடந்தாள். காற்று பலமாக வீசியதால் அவளால் எங்களை மணக்க முடியவில்லை. நாங்கள் அவளை முதலில் பார்த்தோம். அடுத்த கணம் நான் ஓடுவதை உணர்ந்தேன். அப்போது நான் முந்திச் செல்வதைக் கண்டேன். அப்போது எங்கள் கைகளில் கேமராக்கள் இருப்பதை கவனித்தேன். நாங்கள் கரடியிலிருந்து ஓடவில்லை என்பதை நான் உணர்ந்தேன் ... கரடி எங்களுக்கு முன்னால் இருந்த ஒரு குன்றின் பின்னால் இருந்து வெளியே வந்து ஆச்சரியத்துடன் தரையில் அமர்ந்தது. காய்ச்சல் புகைப்படம் எடுத்தல் தொடங்கியது. பின்னர் அவள் சாய்வில் விரைந்தாள், நான் கரடிகளுக்கு மிகவும் பயப்படுகிறேன் என்பதை நினைவில் வைத்தேன்.

குறுகிய கூட்டங்கள், குழாய் மற்றும் சால்மன் பால் கொண்ட வீடு

காலையில் அடர்ந்த பனி மற்றும் பனி உள்ளது. நான் அவர்களை தங்கள் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்படி வற்புறுத்தினேன், நாங்கள் மெதுவாக நடந்தோம். ஆனால் அவை வேகமாகவும் வேகமாகவும் நகர்ந்தன, விரைவில் பயண வேகத்தை எடுத்தன.

அடடா, பைத்தியம் போல் அவசரப்பட வேண்டாம். நான் என் தாங்கு உருளைகளை இழக்கிறேன்: இருபுறமும் உள்ள துணை நதிகள் மிக விரைவாக விரைகின்றன, அவற்றை எண்ணி வரைபடத்துடன் சரிபார்க்க எனக்கு நேரம் இல்லை, - ஓடும் மக்களிடம் நான் கத்துகிறேன்.

நாங்கள் துணை நதிகளை எண்ணி சமாளித்து, பிரிக்கும் கணவாய்க்கு செல்லும் இடைவெளியை நெருங்கினோம். மூடுபனி கொஞ்சம் கொஞ்சமாக மேலெழுந்து மேகங்களாக மாறியது. பாஸ் பழமையானதாக மாறியது. இ.முல்டாஷேவ் விவரித்த பள்ளத்தாக்குகள் பனியால் நிரம்பியிருந்ததால், நாங்கள் ஏறுவதற்கு வசதியாக இருந்தது. பாஸிலிருந்து பனி மலைத்தொடரின் அற்புதமான பனோரமா திறக்கிறது. ஒரு திறந்த பனிப்பாறை தெரியும், அதன் பின்னால் பனிப்பாறை மலையின் உச்சி, சில நேரங்களில் திறக்கப்பட்டது மற்றும் சில நேரங்களில் தளர்வான மேகங்களால் மூடப்பட்டது. பலத்த காற்று வீசியது, நாங்கள் கீழே செல்ல விரைந்தோம். இறங்குவது எளிது, செல்வது எளிது.

இந்த நாளின் முடிவு ஒரு சுவாரஸ்யமான நிகழ்வால் குறிக்கப்பட்டது: நாங்கள் மக்களை சந்தித்தோம். இவர்கள் வி. டெனுவேவ் தலைமையில் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கியில் இருந்து சுற்றுலாப் பயணிகள். அவர்களில் ஏழு பேர் உள்ளனர், ஆனால் அவர்களின் குழுவின் மொத்த வயது எங்களை விட நூறு வயது மூத்தது, எங்களில் ஒருவர் அதிகமாக இருந்தாலும் கூட. இன்னும் ஒரு சூழ்நிலை எங்கள் குழுக்களை வேறுபடுத்தியது: நாங்கள் வெறுமனே டிஸ்ட்ரோபிக் போல தோற்றமளித்தோம், ஒருவேளை நான் மட்டுமே பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் குடியிருப்பாளர்களுடன் ஒப்பிட முடியும். இருப்பினும், அவற்றின் திடத்தன்மை இருந்தபோதிலும், நாங்கள் ஓரளவு வேகமாக நடக்கிறோம். இவர்களின் தினசரி விதிமுறை 15 கி.மீ, 30 கி.மீ நடந்தோம்.பட்டினியால் இப்படி ஓடுகிறோமா? அவர்களின் தளவமைப்பு நம்மை விட ஒன்றரை மடங்கு கனமானது.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மக்கள், தங்களைத் தாங்களே அழைத்துக் கொள்ளும் வகையில், எங்களைப் போலவே நாளை லெட்னிகோவாயாவில் ஏறத் திட்டமிட்டுள்ளனர். அவர்கள் எங்களிடமிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தூரத்தில் நின்று மாலையில் எங்களைப் பார்க்க வந்தார்கள். V. Tenuev இன் குழு எங்களுக்கு சிவப்பு மீன்களை அளித்தது, அதை எப்படிப் பிடிப்பது என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை (கம்பத்தின் முனையில் இணைக்கப்பட்ட முட்கரண்டியைப் பயன்படுத்தி பிளவுகளில் அதைப் பிடிக்க ரஃபினாடா மேற்கொண்ட பல முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன). பாடல்களுடனான நட்பு உரையாடலால் எங்கள் விருந்தோம்பல் தீர்ந்துவிட்டது, மேலும் அவர்கள் “வடிகட்டியுடன் எதையாவது புகைத்ததால்” அவர்களின் சிகரெட்டைத் தவறவிட்டதாக மிகலிச் கவலைப்பட்டார்.

ஐந்து பேர் லெட்னிகோவா (1802 மீ) புயலுக்குச் சென்றனர்: மிகலிச், பாசால்ட், பாஷா, போரியா மற்றும் நான். நாங்கள் சீக்கிரம் புறப்பட்டோம், பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் குடியிருப்பாளர்களுக்காக காத்திருக்கவில்லை, அவர்கள் தூங்க விரும்புகிறார்கள், பின்னர் புறப்படுவார்கள் என்று சொன்னார்கள். ஏறக்குறைய மொரைனின் இறுதிவரை நாங்கள் பிரவய வத்தினா நதியின் இடது கிளை நதியின் வலது கரையில் நடந்தோம். மொரைனில் இருந்து நாம் பனிப்பாறையின் நாக்கில் வெளிப்படுகிறோம். பனிப்பாறை, ப்ரீகிளேசியல், இன்டர்மீடியட், பியர் பாஸ்களின் எல்லையில் உள்ள சர்க்யூவின் அழகான காட்சி உள்ளது... லெட்யானயா மலையைச் சுற்றியுள்ள அதன் சகாக்களை விட பனிப்பாறை மிகவும் கண்கவர்: பனிப்பாறைகளை நினைவூட்டும் பனிப்பொழிவுகள் இருந்தன.

பனிப்பாறை மலை சுமார் 2A ஆகும். பொதுவாக, இது ஒரு புகைபோக்கி கொண்ட ஒரு வீட்டை ஒத்திருக்கிறது: சரிவுகள் கூரை, மேல் கோபுரம் புகைபோக்கி. பனிப்பாறையின் குவிமாடத்தில் நாங்கள் சிகரத்தின் கிட்டத்தட்ட சுத்த சுவர்களை நெருங்கினோம். நாங்கள் ஒரு செங்குத்தான பாறை முகடுக்கு வெளியே வந்து அதன் வழியாக மலைமுகட்டில் ஏறுகிறோம். முகடு மோசமாக அழிக்கப்பட்டது, பெரிய கல் சூட்கேஸ்கள் கர்ஜனையுடன் கீழே செல்கின்றன. மேலே இருந்து பனிப்பாறையின் நாக்கில் பல புள்ளிகளை நாங்கள் கவனித்தோம்; அவை சர்க்கஸில் ஆழமாக நகர்கின்றன. இவர்கள் ஏறப் போகும் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் குடியிருப்பாளர்கள் என்பதை அவர்கள் உணர்ந்தனர்.

நாங்கள் உச்சிமாநாட்டிற்கு முந்தைய கோபுரத்தில் இருக்கிறோம், அதன் மேல் ஒரு கோபுரம் உள்ளது. கோபுரத்தை ஆய்வு செய்தபோது, ​​​​உச்சியை அணுகக்கூடியது என்று அவர்கள் முடிவு செய்தனர். அதிக நம்பகத்தன்மைக்காக, அவர்கள் தண்டவாளங்களை தொங்கவிட்டனர், சில நிமிடங்களில் அனைவரும் இலக்கை அடைந்தனர். லெட்னிகோவாயா ஏறுவது எங்கள் பயணத்தின் சிறப்பம்சமாகும். காட்சி மற்றும் மலை இரண்டுமே முயற்சிக்கு மதிப்புள்ளவை.

இரண்டாம் நிலை மற்றும் முக்கிய சிகரங்களுக்கு இடையில் சேணத்தில் ஒரு சுற்றுப்பயணம் காணப்பட்டது. முந்தைய வெற்றியாளர்கள் - இ. முல்டாஷேவ் தலைமையிலான உஃபா சுற்றுலாப் பயணிகள் - 8 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முதலிடத்தில் இருந்தனர். எங்கள் குறிப்பு சுற்றுப்பயணத்தில் இருந்தது... 40 நிமிடங்கள். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மக்கள் வந்துவிட்டார்கள். அவர்கள் எங்களை விட சற்றே வித்தியாசமாக மலைமுகட்டை அடைந்தனர்: உடனடியாக பனிப்பாறையிலிருந்து அவர்கள் ரிட்ஜின் ஸ்க்ரீ சரிவுக்குச் சென்று ஸ்கிரீனுடன் ஏறினர்.

திரும்பும் பயணம் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு வேகமாக முடிந்தது. கிட்டத்தட்ட அதே வழியில் திரும்பினோம். பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் தொழிலாளர்கள் ஏறும் பாதையில் நாங்கள் மட்டுமே பனிப்பாறையில் இறங்கினோம். எடெல்வீஸ் கடல் ஒரு தெளிவுபடுத்தலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

வாட்டினா படுகையில் இருந்து அச்சைவாயம் பள்ளத்தாக்குக்கு செல்லும் பாதை நெசமெட்னி என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் பெயருக்கு ஏற்ப முழுமையாக வாழ்கிறது. மலைகள் அகலமாகப் பிரிந்து ஒரு பெரிய காற்றுச் சுரங்கப்பாதையை உருவாக்குகின்றன - உங்களை நோக்கி வீசும் காற்று கிட்டத்தட்ட உங்கள் கால்களைத் தட்டுகிறது. பள்ளத்தாக்கில் எபில்சிக் ஏரி உள்ளது, இது சிக்கலான வெளிப்புறங்களைக் கொண்ட ஒரு அழகான நீர்நிலை.

அதன் தென்மேற்கில் சுமார் பத்து கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு தனிமையான கற்றை நிற்கிறது - சறுக்கல்களில் ஒரு மொபைல் வீடு. பென்ஜின்ஸ்கி மாவட்டத்தின் கலைமான் மந்தைகளுக்கு சேவை செய்யும் கால்நடை மருத்துவர் அலெக்சாண்டர் கோல்சென்கோவை நாங்கள் சந்தித்தது இப்படித்தான். அவருக்கு 30 வயது, அவர் பர்னால் விவசாய நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார். 7 ஆண்டுகளாக கொரியாக்கியாவில் வசிக்கிறார்.

நான் வெளியேற வேண்டுமா? எதற்காக? நான் சோச்சிக்கு விடுமுறையில் சென்றேன். ஆனபாவிற்கு இருந்தது. என்ன நல்லது? மக்கள் இருளாகவும் சூடாகவும் இருக்கிறார்கள். நான் இனி போக மாட்டேன். இது தலோவ்காவில் சிறந்தது. என்னை நம்பவில்லையா? நீங்களே வந்து பாருங்கள்!

மாலையில், ரஃபிநாட், போரியா மற்றும் சாஷா கோல்சென்கோ ஆகியோர் மீன்பிடிக்கச் சென்றனர். இரவு உணவு ஒரு உண்மையான கொண்டாட்டமாக மாறியது: நாங்கள் யாரும் இவ்வளவு சிவப்பு மீன், கேவியர் மற்றும் கிரேலிங் சாப்பிட்டதில்லை. மெனு: இரண்டு கோஹோ மீன் சூப், அதன் தடிமனில் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹாட்ஜ்பாட்ஜை நினைவூட்டுகிறது, வறுத்த சினூக் சால்மன், சிறிது உப்பு சேர்க்கப்பட்ட கேவியர் ஐந்து நிமிடங்கள் (புதிய கேவியர் படத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு, ஷ்மெல் -2 ப்ரைமஸின் மூடியில் ஐந்து நிமிடங்கள் உப்புடன் கலக்கப்படுகிறது, பாலாடைக்கட்டி மீது கொட்டப்பட்டு, உப்பு அரை மணி நேரம் தொங்கவிடப்படுகிறது), வறுத்த சால்மன் பால், பிரட்தூள்களில் நனைக்கப்பட்டு, சர்க்கரையுடன் தேநீர். நிலையான பசியின் வேட்டையாடும் உணர்வு கடந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது.

இலக்கு - கடல்

நம்பிக்கையற்ற நான்கு நாள் சுழற்சி தொடங்கியது.

21 ஜூலை. நாள் முழுவதும் மழை பெய்து வருகிறது. மேகங்கள் டன்ட்ராவின் மீது ஓடுகின்றன, மிகவும் மென்மையான மற்றும் தட்டையான மலைகளின் உச்சியில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கின்றன.

முன்னோக்கி ஒரு புக்மார்க் கொண்ட கலாச்சார தளம். அங்கே அவள் ஆற்றின் குறுக்கே இருக்கிறாள். அச்சைவாயத்தின் குறுக்கே உள்ள கோட்டை கிட்டத்தட்ட இடுப்பளவு உள்ளது, ஆனால் நீரோட்டமானது, கடவுளுக்கு நன்றி, அமைதியாக இருக்கிறது, நாங்கள் நீண்ட காலமாக மழையில் நனைந்தோம். செரியோகா முதலில் கதவைத் திறந்து, மழைத்துளிகளை அசைத்து, வீட்டிற்குள் தடுமாறுகிறார். ஒரு சத்தம் உள்ளது, ஒரு நிமிடம் கடந்து செல்கிறது, மற்றும் சுச்சி குடிசையிலிருந்து ஒன்றன் பின் ஒன்றாக குதிக்கிறது. கலைமான் மேய்ப்பவர்கள், தூக்கத்தில், செரியோகாவை கரடி என்று தவறாக நினைத்து, பயந்து கிட்டத்தட்ட துப்பாக்கியால் சுட்டனர். அவர்கள் சுயநினைவுக்கு வந்தவுடன், சில காரணங்களால் அவர்கள் உடனடியாக மூடுபனி, மழை மற்றும் குளிர் சாம்பல் நிறத்தில் எங்காவது சென்றனர்.

மீண்டும் மீன் மற்றும் கேவியர் சாப்பிட்டோம். திருப்திக்கு. பின்னர் நாங்கள் படுக்கைக்கு ஊர்ந்து சென்றோம். சிலர் வரவிருக்கும் காலை உணவைப் பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருந்தனர். தொப்பை திருவிழா அமைதியாக முடிந்தது. வறண்ட மற்றும் சூடான வீட்டில் உட்காருவது எவ்வளவு நல்லது.

காலையில், நான் உளவு பார்க்க கலாச்சார தளத்திற்கு அடுத்த ஒரு மேட்டின் மீது ஏறினேன். ஆறு ஒரு டஜன் கால்வாய்களில் பாய்கிறது. அதை நெருங்கி, நான் கடந்து செல்லும் பாதையை கோடிட்டுக் காட்டினேன், ஆனால் இறுதியில் நான் குழுவை ஆழமான இடத்திற்கு இழுத்துச் சென்றேன், மேலும் சிலருக்கு நாள் முழுவதும் தங்கள் காலணிகளில் தண்ணீர் வழங்கப்பட்டது.

நாங்கள் பரந்த டன்ட்ரா முழுவதும் நீண்ட நேரம் நடந்தோம். முதலில் அலுப்பாக இருந்தது, ஆனால் இன்னும் மழை பெய்யவில்லை. பின்னர் மழை பெய்யத் தொடங்கியது மற்றும் நிலப்பரப்புகள் உயிர்ப்பித்தன. நாங்கள் பல அழகிய ஏரிகளைக் கடந்தோம். இருப்பினும், பொதுவான கருத்தை வெளிப்படுத்திய செரியோகா கூறினார்:

சவப்பெட்டியில் அத்தகைய அழகைப் பார்த்தேன், பையுடனும் கனமாகவும் இருக்கும்போது, ​​​​குளிர் மற்றும் மழை பெய்யும்.

மதிய உணவு நேரத்தில், பணியில் இருந்தவர்களுக்கு உதவ அனைவரும் ஆர்வத்துடன் விரைந்தனர். ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தீ எரிந்தது என்பது தெளிவாகிறது. மிகாலிச், உணவின் அளவை ஆராய்ந்து, முட்டை பொடியின் கூடுதல் ரேஷன் கொடுத்தார். இது நல்லது, ஆனால் ஒரு பானைக்கு மூன்று ஸ்பூன்கள் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கவை அல்ல. சூப்புடன் சந்தேகத்திற்குரிய அரை புகைபிடித்த தொத்திறைச்சியும் இருந்தது, அது கவனமாக வேகவைக்கப்பட்டது. பல நீர் காளான்களும் அங்கு கைவிடப்பட்டன. சுவையானது, ஆனால் மிகவும் உப்பு.

மதிய உணவுக்குப் பிறகு, தெரிவுநிலை மோசமடைந்தது: மேகங்கள் இன்னும் குறைவாக ஊர்ந்து சென்றன, மேலும் மழை புதுப்பிக்கப்பட்ட வீரியத்துடன் கொட்டியது. நாங்கள் தவறான திசையில் செல்கிறோம் என்று உணர்ந்தேன், ஆனால் நாம் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. இருப்பினும், சதுப்பு நிலக் கடவுக்குப் பிறகு, அணிவயாமாவின் நேரான, குறுகிய பள்ளத்தாக்கைக் காண்போம் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன். ஆனால் ஒரு நிதானமான மேல் வெட்டு பின்தொடர்ந்தது: ஒரு நேரான பள்ளத்தாக்கு நடந்தது, ஆனால் நதி பாய்ந்தது ... எங்களை நோக்கி! நாங்கள் எங்கே இருக்கிறோம் என்று யாருக்கும் தெரியவில்லை. பிறகுதான் அச்சைவாயத்தில் தீயணைப்பு வீரர் ஏ. ரோகோஜினின் அட்டையுடன் நிலைமையைக் கண்டுபிடித்தேன். நாங்கள் உமையோல்கிவயமா பள்ளத்தாக்கிலிருந்து வெகு சீக்கிரம் புறப்பட்டோம் (அதுதான் நாங்கள் தூள் முட்டைகளுடன் மதிய உணவு உண்ட ஆற்றின் பெயர்) மேலும் ஐந்து கிலோமீட்டர்கள் வரை நடக்காமல், கவர்ச்சிகரமான போலோட்டிஸ்டி பாஸைப் பயன்படுத்திக் கொண்டோம். அனிவயத்தின் தென்மேற்கே ஏழு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள மேல் பகுதிக்கு இணையாகப் பாயும் கடேக்குனுக்கு அவர் எங்களை அழைத்துச் சென்றார். காடேக்குன் கீழாகத் திரும்பி உமையொளிவாயத்தின் வாய்க்கால் அருகே அசைவாயத்தில் பாய்கிறது.

நாங்கள் முற்றிலும் தொலைந்துவிட்டோம் என்பதை உணர்ந்து, இரவு நிறுத்த முடிவு செய்தேன். அடுத்த நாளுக்கான உத்தி, தென்கிழக்கு திசையில் இயக்கம் சாத்தியமாகும் வரை கடேக்குனை மேலே நகர்த்துவதும், முதல் வசதியான சந்தர்ப்பத்தில் இடதுபுறமாக அனிவயமா பள்ளத்தாக்கிற்குள் செல்வதும் ஆகும். ஐந்தாவது கிராசிங்கில் தான் கடவையை அடைந்தோம். தட்டையான சேணம் கற்களால் வரிசையாகத் தெரிகிறது. பாஸ் பேவ்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது. சுற்றியுள்ள மலைகளின் சரிவுகளில் வியக்கத்தக்க வகையில் ரோடியோலா ரோசியா (தங்க வேர்) நிறைந்துள்ளது.

கணவாய் அருகே மதிய உணவுக்குப் பிறகு எங்களால் அதிகம் நடக்க முடியவில்லை. முதலில், எங்கு செல்வது நல்லது என்பதில் கருத்து வேறுபாடு இருந்தது - மேலே அல்லது ஆற்றங்கரையில். பின்னர் அவர்கள் பாஷாவை இழந்தனர், பின்னர் பேட் இடுப்பளவு ஆற்றில் விழுந்தார். மழை அதிகமாகி மனநிலை மோசமடைந்தது. நாங்கள் இரவு நிறுத்தினோம். நாங்கள் கூடாரத்திற்குள் இரவு உணவு சாப்பிடுகிறோம். முதல் தடவை. இன்னும் மழை பெய்கிறது. இருப்புக்கான போராட்டம் தொடர்கிறது.

இரவு முழுவதும் மழை பெய்து, காலையில் அமைதியாகத் தொடங்கியது. ஸ்லீப்பிங் பையில் உள்ள இடங்களில் ஒரு சதுப்பு நிலம் உருவானது, ஆனால் மழையில் வெளியேற ஒரு வலுவான தயக்கம் இன்னும் இருந்தது.

ஒலியுடார்ஸ்கி மலையை முழுவதுமாக கடக்கும் சிலவற்றில் அனிவயம் நதியும் ஒன்றாகும்; சில இடங்களில் அது ஆழமான அழகிய பள்ளத்தாக்கில் பாய்கிறது. பள்ளத்தாக்கின் பக்கங்கள் ஈரமான ஆல்டர் முட்களால் அடர்த்தியாக மூடப்பட்டிருக்கும். மரத்தின் தண்டுகள் சிக்கலான முறையில் பின்னிப் பிணைந்துள்ளன, கடலுக்கு வெளியே செல்ல முயற்சிக்கும் எவருக்கும் ஒரு தடையாக அமைகிறது. ஆற்றின் செங்குத்தான கரைகள், ஊடுருவ முடியாத வில்லோ-சோசீனியாவின் முட்களுடன் மாறி மாறி, விலங்குகள் குடிக்க வருவது போல தண்ணீருக்கு மேல் தொங்குகின்றன.

மதிய உணவு வரை நாங்கள் மேலும் கீழும் நடந்தோம். ஆனால் அது எப்போதும் தோல்வியடைகிறது. மதிய உணவு வரை மழை பெய்யவில்லை, சில இடங்களில் வானம் நீல நிறமாக மாறியது. மதிய உணவுக்குப் பிறகு, நான் தந்திரோபாயங்களை மாற்றினேன்: நாங்கள் ஆற்றில் இறங்கவில்லை, ஆனால் பள்ளத்தாக்குகளுக்கு மேலே உள்ள சரிவுகளில் சென்றோம். சில சமயங்களில் யூரல் மலைகளை நினைவூட்டும் வகையில் பெரிய கற்களின் கத்திகள் இருந்தன. இங்கு நடப்பது மிகவும் அருமையாக இருந்தது.

ஒரு நல்ல (எந்தவித முரண்பாடும் இல்லாமல்) ஒரு கணம், ஏற்கனவே மாலையில், கடலின் விரிவை முன்னால் பார்த்தோம், அதற்கு மேலே அற்புதமான சிகரங்கள் நீண்டுகொண்டிருந்தன. எங்களுக்கு கீழே, பள்ளத்தாக்கின் இருண்ட ஆழத்தில் எங்கோ, அனிவயமாவின் அரிதாகவே கேட்கக்கூடிய துணை நதி ஓடியது. நாங்கள் கீழே செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. செங்குத்தான சேற்று சாய்வு, அலங்கரிக்கப்பட்ட ஆல்டர் டிரங்குகள், அடர்த்தியான சாய்ஸ்னியா. அட்மிரலின் கிட்டார் மரங்களில் ஒட்டிக்கொண்டது, பேட் ஒரு ஈசல் பையினால் முட்கள் வழியாகச் செல்வதைத் தடுக்கிறது: கிளைகள் சட்டத்தின் கீழ் ஊர்ந்து பயணிகளை வசீகரிக்க முயல்கின்றன.

துணை நதியில் இறங்கிய நான் தவறு செய்கிறேன். இங்கே ஒரு தட்டையான பகுதியில் நாம் இரவு நிறுத்த வேண்டும் (ஏற்கனவே நேரமாகிவிட்டது), ஆனால் இலக்கு - நாங்கள் ஏற்கனவே பார்த்த கடல், என் மனதை மேகமூட்டியது, தேநீர் குடித்த பிறகு, அனைவரையும் மேலும் இழுத்தேன். நாங்கள் ஆற்றை வெட்டி நேராக ஆற்றங்கரை வழியாக சென்றோம். பாஷா, பேட் மற்றும் செரியோகா ஆகியோர் உடனடியாக நீரில் மூழ்கினர். பாஷா புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆற்றலுடன் "தி டெம்ப் ஹெவினெஸ் ஆஃப் தி பூட்..." பாடலைப் பாடினார். முன்னே ஏதோ அலறல் சத்தம். பசால்ட்டும் நானும் ஆய்வு செய்யச் சென்றோம், மேலும் ஆற்றின் குறுக்கே எந்தப் பாதையும் இல்லை என்பதைக் கண்டுபிடித்தோம் - கடுமையான, செங்குத்தான இரண்டு பக்க பள்ளத்தாக்கு.

பேக் பேக்குகளில் சுய-ராஃப்டிங் மூலம் இருக்கலாம்,” என்று சன்யா கேலி செய்கிறார். மேலும், அவர் ஏற்கனவே இந்த போக்குவரத்து முறையை முயற்சித்தது போல் தெரிகிறது.

நாங்கள் மீண்டும் மேலே ஏறுகிறோம், மேலே மட்டுமல்ல, புதர்கள் வழியாக மேலே செல்கிறோம், இது ஒரு பெரிய வித்தியாசம். இங்கு வந்த குரங்குகள் கூட்டம், ஆனந்தக் கூச்சலுடன், நம்மிடையே உள்ள தங்கள் உறவினர்களைத் தேட விரைகின்றன.

மேகமூட்டமான வானிலையில் வெள்ளை இரவுகள் யூரல்களில் உள்ள இரவுகளிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல என்று மாறிவிடும். நாம் தொடுவதற்கு இருளில் உடைக்கிறோம். இறுதியாக, நள்ளிரவில் நாங்கள் சில முட்களில் நின்று, கண்மூடித்தனமாக ஒரு கூடாரத்தை அமைத்து, உடனடியாக தூங்குகிறோம்.

ஜூலை 24 காலை, கிளம்பி 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நாங்கள் குளுபோகயா விரிகுடாவில் இருந்தோம். பசிபிக் பெருங்கடலின் கரையை அடைந்துவிட்டோம்! அவர் உண்மையிலேயே அமைதியாக இருந்தார். சிறிய மழை பெய்தது. விரிகுடாவைச் சுற்றியுள்ள செங்குத்தான மலைகளுக்கு இடையில் ஒரு வானவில் தண்ணீருக்கு மேல் எரிந்தது, மேலும் ஒரு அலை அமைதியாக கூழாங்கல் கடற்கரையில் சலசலத்தது.

எங்களின் அனைத்து முயற்சிகளுக்கும் நாங்கள் முழுமையாக வெகுமதியைப் பெற்றோம். வடக்கு குளுபோகயா விரிகுடா என்பது ஒரு பொதுவான ஃபிஜோர்டு ஆகும், இது ஒரு குறுகிய (2-2.5 கிமீ) மற்றும் ஆழமான (20 கிமீ) விரிகுடா நிலத்தில் நீண்டுள்ளது. ஃப்ஜோர்டின் கரையோரத்தில் சிதறிய சிறிய சர்க்யூ பனிப்பாறைகளிலிருந்து பாயும் நீரோடைகள் சத்தமில்லாத நீர்வீழ்ச்சிகளாக நேரடியாக கடலுக்குள் செல்கின்றன. மலை சிகரங்கள் விரிகுடாவில் கோபுரங்கள் மற்றும் கோபுரங்களுடன் பிரதிபலிக்கின்றன. செங்குத்தான சரிவுகள் ஆழமான பள்ளத்தாக்குகளால் பிரிக்கப்படுகின்றன. கடற்கரையின் விளிம்பில் ஒரு அற்புதமான கடற்கரை நீண்டுள்ளது, சிறிய, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கூழாங்கற்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், அதன் பின்னால் மென்மையான பச்சை கிளேட்ஸ், டிரிஃப்ட்வுட், சீகல்கள் போன்றவற்றிலிருந்து நிறைய விறகுகள் உள்ளன. மற்றும் பல.

மதியம், ஒரு கப்பல் விரிகுடாவில் நுழைந்தது. முதலில் அவர் எங்களை பயமுறுத்தினார், ஏனென்றால் அவர்கள் எல்லைக் காவலர்கள் என்று நாங்கள் முடிவு செய்தோம் (எங்களிடம் இருந்த பாஸ் படி, கடல் பகுதிக்கு 5 கிமீக்கு மேல் நெருங்க அனுமதிக்கப்படவில்லை). ஆனால் இவை பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கில் இருந்து நண்டு மீனவர்களாக மாறியது. போரியா மீன்பிடிக்கச் சென்றார், விரைவில் பல நண்டு பிடிப்பவர்கள் ஒரு மோட்டார் படகில் அவரிடம் வந்து மீன்பிடிக்கத் தொடங்கினர். இந்த மீன் எங்களுக்கும் கிடைத்தது.

குளுபோகயா விரிகுடாவில் இது ஒரு சிறந்த நாள்.

கடலில் எங்கள் நாள் முடிந்துவிட்டது. நேற்றைய பெருந்தீனி தன்னை உணர்ந்தது: முதல் முறையாக காலை உணவில் சூப் மீதம் இருந்தது! ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு எங்களுக்கு மிகவும் அற்பமாகத் தோன்றிய எங்கள் ரேஷன்களை முடிக்காமல், நாங்கள் புறப்பட்டோம். இரண்டாவது கடக்கும்போது ஒரு சங்கடம். முன்னால் நடந்து சென்ற பாஷாவும் செரியோகாவும் புதர்களுக்குள் புதைந்தபோது, ​​பின்னால் இருந்த தோழர்கள் எதுவும் சொல்லாமல் அமைதியாக மறுகரையில் விழுந்தனர். பின்னர் அவர்கள் நீண்ட நேரம் முன்னணி இருவரையும் தேடி, கத்தி, விசில் அடித்துக் கொண்டிருந்தனர். மறுபுறம் கடந்து, அவர்கள் இறுதியாக மீண்டும் இணைந்தனர். மூன்றாவது பங்கேற்பாளர், தலைவர்களின் பார்வையை இழந்ததால், கூச்சலிடுவதன் மூலம் அவர்களைத் தேடவில்லை, ஆனால் அவர் தனது சொந்த வழியில் சென்றார், அங்கு அவர் முழு பெலோட்டனையும் எடுத்துச் சென்றார். சுருக்கம்: நீங்கள் முட்களில் நீட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை, அதே நேரத்தில், நீங்கள் மிக வேகமாக விரைந்து செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை.

நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பாஸ், கிட்டத்தட்ட கடற்கரையிலிருந்து பார்க்கக்கூடியது, கால்நடைத் தடங்கள் உள்ளன. சிறிய அணிவயம் பள்ளத்தாக்கின் திருப்பத்திலிருந்து கணவாய்க்கு ஏறுவது ஒரு நடையை எடுத்தது. கடவையில் சுற்றுப்பயணம் காணப்படவில்லை. அவர்கள் ஒரு பரந்த சேணத்தில் சுற்றுப்பயணத்திற்கான இடத்தைத் தேடி நீண்ட நேரம் செலவிட்டனர், அதைக் கண்டுபிடித்து, கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினர். கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட சுற்றுப்பயணம் சரிந்தது, கிட்டத்தட்ட எங்களை நசுக்கியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, எந்த உயிரிழப்பும் இல்லை, நாங்கள் சுற்றுப்பயணத்தை உருவாக்கினோம்.

பாஸ் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. கடலில் இருந்து, பனிப்பொழிவுகளுடன் கூடிய பாறை பள்ளத்தாக்கு அதற்கு வழிவகுக்கிறது. சேணம் என்பது செங்குத்தான சரிவுகளால் சூழப்பட்ட ஏரிகள் கொண்ட பெரிய பீடபூமி ஆகும். சர்க்யூ பனிப்பாறைகள் தெரியும், சிகரங்கள் மற்றும் துண்டிக்கப்பட்ட முகடுகள் முன்னும் பின்னும் கூர்மையாக உயர்கின்றன. இறக்கத்தில் ஏரிகளும் உள்ளன.

ஒலியுடோர்ஸ்கி மலைகள் சில குறிப்பிட்ட அழகுகளைக் கொண்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, யுகேலயாட் மலைகள் சாதாரண மலைகள், அவை யூரா இகோனிகோவின் வார்த்தைகளில், "எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியானவை", ஆனால் ஒலியுடோர்ஸ்கி மலையில் எல்லாம் எப்படியோ வேறுபட்டது. மலைகள் எப்படியோ சிறியவை, ஆனால் கூர்மையானவை மற்றும் கடுமையானவை; அவற்றின் மேல் அடுக்கின் கட்டிடக்கலை அல்பைன் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் உயரம் 1500 மீட்டரைத் தாண்டவில்லை.

பல விவாதங்களுக்குப் பிறகு, பாஸுக்கு ஓகேன்ஸ்கி என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் அது ஒதுக்கப்பட்டது, சர்ச்சை இல்லாமல், வகை 1A. பாஸ் அத்தகைய வகைக்கு தகுதியற்றது, இது n/c (வகை அல்லாதது) தவிர வேறொன்றுமில்லை, மேலும் சுற்றுப்பயணத்தை ஏற்பாடு செய்வது நெறிமுறையற்றது என்று பாஷா கூறினார்:

உள்ளூர்வாசிகள் பல ஆண்டுகளாக இந்த சேணம் வழியாக மான்களைத் துரத்துகிறார்கள் என்றால் இது என்ன வகையான முதல் ஏற்றம் (தடங்கள் மற்றும் பாதைகளில் இருந்து இதைப் பார்க்கலாம்). நிச்சயமாக அவர்களின் பாஸ் நீண்ட காலமாக அதன் பெயரைக் கொண்டுள்ளது.

அன்றைய பயணத்தின் முடிவில், மோரன்னோய் ஏரியை அடைந்தோம். நான் மீண்டும் சொல்ல வேண்டும், ஆனால் இந்த ஏரி மிகவும் அழகாக இருக்கிறது.

Rafinad ஒரு அற்புதமான இரவு உணவு தயார் - கடற்படை பாணி பாஸ்தா. அற்புதமாக இருந்தது. நாளை சன்யாவின் கடைசி விடுமுறை நாள், அதைக் காட்டாமல் இருக்க முயற்சித்தாலும் அவன் கவலையில் இருக்கிறான்.

மோரன்னோய் ஏரியிலிருந்து அலோவ்னவயம் ஆறு பாய்கிறது. அதன் வலது துணை நதி, அதன் பள்ளத்தாக்கு நமக்கு ஏற்ற திசையைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு பள்ளத்தாக்கில் அ லா அனிவயத்தில் பாய்கிறது. நீண்ட காலமாக நாம் அதன் உறுதியான தாவரங்களில், உயரும் வெப்பத்தையும் அருவருப்பான கொசுக்களையும் தாங்கிக் கொண்டோம். மிகலிச் மற்றும் சன்யா-பசால்ட் மறுபுறம் சென்றனர். "வயதானவர்களை" கலைத்ததற்காக தோழர்களே என்னை விமர்சிக்கத் தொடங்கினர். இதற்கிடையில், செங்குத்தான எதிர் சரிவில் இரண்டு உருவங்கள் தங்கள் பாதையை எவ்வாறு தேர்வு செய்கின்றன என்பதைப் பார்ப்பது வேடிக்கையாக இருந்தது. மைதானத்தில் போல!

ஒலியுடார்ஸ்கி மலைத்தொடரின் மிக உயர்ந்த சிகரமான கிரெபென் மலையின் (1568 மீ) தெற்கு சரிவின் அடிவாரத்தில் அதிக இடியுடன் கூடிய நீர்வீழ்ச்சிக்கு மேலே இரவைக் கழித்தோம். படுக்கைக்குச் செல்வதற்கு முன், ரிட்ஜ் ஏறும் முயற்சி தொடர்பான கடைசி வழிமுறைகளை நான் கொடுத்தேன். மழை பெய்தால் ஏற்றம் நடக்காது என்றார். மூன்று மணி நேரத்திற்குள் நாம் தொடக்கப் புள்ளியை அடைய முடியாவிட்டால் - உச்சத்தின் தோளில், நாமும் விதியைத் தூண்ட மாட்டோம், பின்வாங்குவோம். உண்மையைச் சொல்வதானால், ஏறுதலை, அதன் யதார்த்தத்தை நான் எண்ணவில்லை. மேலும், மாலையில் வானிலை மோசமடையத் தொடங்குகிறது. மேலும், மிகவும் கூர்மையாக. குஸ்டோவ்கா பள்ளத்தாக்கு ஒருவித கறையால் மூடப்பட்டிருந்தது: மேகங்கள் அல்லது மூடுபனி. லேசான மழை பெய்யத் தொடங்கியது. வானிலை மோசமாக இருந்தால், பணியாளர்களை அதிகாலை ஐந்து மணிக்கு எழுப்பக்கூடாது என்று கடமை அதிகாரிகளான பாஷா மற்றும் போரியா ஆகியோரும் எச்சரிக்கப்பட்டனர்.

அதனால் அதிகாலையில் நாங்கள் இன்னும் வெளியே செல்கிறோம். வானிலை அருவருப்பானது. மேகம் அனைத்து அண்டை முகடுகளையும் பள்ளத்தாக்குகளையும் மூடியது. ரிட்ஜின் உச்சியில் இருந்து மிக அழகான பனோரமாக்களைப் பார்ப்போம் என்று இனி நம்ப முடியாது. எஞ்சியிருப்பது நிகழ்வின் விளையாட்டுப் பக்கம் மட்டுமே. நீண்ட காலமாக நான் வெற்றியை நம்பவில்லை, குறிப்பாக முகாமை விட்டு வெளியேறிய சுமார் பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, சுற்றியுள்ள அனைத்தும் அடர்ந்த மூடுபனியால் மூடப்பட்டிருந்தன மற்றும் நல்ல குளிர் மழை பெய்யத் தொடங்கியது. அவர்கள் கிட்டத்தட்ட சீரற்ற முறையில் நடந்தார்கள். லெட்யானயா மற்றும் லெட்னிகோவாவுடன் ஒப்பிடும்போது கிரெப்னியின் பாறைகள் வலுவானவை, ஆனால் இந்த வானிலையில் அவை ஏறுவதற்கும் ஆபத்தானவை.

வலதுபுறத்தில் இரண்டு கொம்புகள் கொண்ட எச்சத்தை நாங்கள் சுற்றி வருகிறோம். சாய்ந்த அலமாரிகள், ஸ்க்ரீகள் மற்றும் பாறைகள் வழியாக நாம் ஸ்க்ரீ கூலரின் அடிப்பகுதியை அடைகிறோம். மேலே இருந்து சிறிய கற்கள் உருளும். நாங்கள் கூலரை ஒவ்வொன்றாக கடந்து செல்கிறோம். எஞ்சியவர்கள் ஒரு பெரிய பாறையின் பின்னால் மறைந்து கொள்கிறார்கள். கூலருக்கு மேலே, ஒரு பரந்த நெருப்பிடம், நாங்கள் ரிட்ஜ்க்குத் திரும்புகிறோம்.

நாங்கள் மெதுவாக ஒரு பாறை கோட்டையிலிருந்து மற்றொரு உயரத்திற்கு நகர்கிறோம். ஜென்டர்ம்களில் ஒன்றின் கீழ் ஒரு பலகை மற்றும் பல வெற்று டின் கேன்களைக் காண்கிறோம் - நமக்கு முன் யாரோ ஏற்கனவே இங்கு வந்திருக்கிறார்கள் என்பதற்கான சான்று. சிறிது நேரம் கழித்து, பல்வேறு அளவுகளில் இன்னும் பல நெருப்பிடங்களைக் கடந்து, மூடுபனியின் திரை வழியாக உச்சத்தைப் பார்த்தோம்.

மேலே ஒரு முக்கோண புள்ளியின் ஒற்றுமை உள்ளது, அல்லது மாறாக, ஒரு எஃகு குழாய் வெறுமனே கற்களுக்கு வெளியே ஒட்டிக்கொண்டது. முக்காலி தயாரிப்பதற்காக, அருகில் பலகைகள் கிடக்கின்றன, ஆனால் ஏதோ சர்வேயர்கள் அதைக் கட்ட விடாமல் தடுத்தனர். நாங்கள் பலகைகளிலிருந்து பெஞ்சுகளை உருவாக்குகிறோம். மேலே எந்த குறிப்பும் இல்லை. சுற்றுப்பயணமும் இல்லை. இங்கு வந்த சுற்றுலா பயணிகளில் முதலில் நாங்கள் தான். எல்லோரும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறார்கள். பாஷா மட்டும் கூறுகிறார்:

மீண்டும் ஒரு துரதிர்ஷ்டம், யாரோ ஒருவர் எங்களுக்கு முன் இருந்தார்!

ஏறுவதை விட இறங்குவது ஆயிரம் மடங்கு கடினமாக இருந்தது. அவர்கள் பாறைகளில் சறுக்கி, அடிக்கடி தங்கள் தாங்கு உருளைகளை இழந்தனர், மேலும் அவர்கள் ஏறும் முகடுகளைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. முகாமில் தங்கியிருந்த தோழர்களும் கவலைப்படத் தொடங்கினர் மற்றும் உலோகக் கிண்ணத்தை ஒரு கரண்டியால் அடித்தனர், இதனால் முகாமின் இருப்பிடத்தை நாங்கள் சரியாக தீர்மானிக்க முடியும். வீண் இல்லை: நாங்கள் முகாமைக் கடந்தோம், ஆனால் இதை உணர்ந்தபோது, ​​நாங்கள் எங்கள் நுரையீரலின் மேல் கத்த ஆரம்பித்தோம், அவர்கள் எங்களைக் கேட்டனர்.

இரவு உணவிற்காக காத்திருக்கும் போது, ​​நான் தூங்கிவிட்டேன், நான் வீட்டை கனவு கண்டேன், Irochka, Vanya, என் அம்மா, இறைச்சி மற்றும் வெங்காயம் கொண்ட அப்பத்தை.

மதிய உணவுக்குப் பிறகு, முழு மூடுபனியில், நாங்கள் மைனிமிர்கேபிலுக்குச் சென்று, ஏரிகளின் சங்கிலியைக் கடந்து, மீண்டும் முழு மூடுபனியில் செல்கிறோம். மிகவும் கடினமான பகுதி முடிந்து, அச்சைவாயம் படுகையில் நாங்கள் இருந்தபோதுதான், மூடுபனி நீங்கியது. உள்ளூர் ஆவிகள் வானிலையுடன் எங்கள் பலத்தை சோதிப்பதாகத் தோன்றியது.

பயணம் முடிவுக்கு வருகிறது, அதிகபட்ச திட்டம் முடிந்தது: பயணத்தின் நான்கு பணிகளும் ஒரு தவறும் இல்லாமல் தீர்க்கப்பட்டுள்ளன. அசைவாயத்திற்குச் செல்வது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது, ஆனால் இது ஏற்கனவே தூய்மையான நடைபயிற்சி.

மைனிமிர்கெபில் மற்றும் கய்மிர்கெபில் பள்ளத்தாக்குகள் காளான்களால் நிறைந்துள்ளன. போலட்டஸ் காளான்கள். அவர்கள் மீது நடப்பது வழுக்கும், ஒரு புழுவும் இல்லை!

காளான் விருந்துக்குப் பிறகு கரடிகள் எங்களை மகிழ்வித்தன. அவர்கள் எங்களிடமிருந்து சுமார் முன்னூறு மீட்டர் தூரத்தில் வாழ்க்கையை அனுபவித்துக்கொண்டிருந்தனர், பிரகாசமான கூடாரத்தில் கவனம் செலுத்தவில்லை. முதலில் ஓடி, துள்ளிக் குதித்து, பாசத்துடன் காதலித்தனர். முதலில் நாங்கள் கவலைப்பட்டோம், பின்னர், எங்கள் பயத்தை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, தொலைநோக்கி மூலம் அவற்றைப் பார்க்க ஆரம்பித்தோம்.

கடைசி நடை நாள். குளிர்ந்த காற்று கூடாரத்திற்குள் பறந்தது. ஸ்லீப்பிங் பேக்கில் இருந்த ஜிப்பர் திறந்திருந்ததால் என் முதுகு பயங்கர குளிராக இருந்தது. இது எப்போதும் குளிராக இருந்ததில்லை என்று தெரிகிறது. ஆச்சர்யமாக வேகமாக சாப்பிட்டு, தயாராகி கிளம்பினோம். பிரச்சாரத்திற்கு முன்பே, வணிகர் வில்லேக்கின் கலாச்சார தளத்தில் இருந்து அச்சைவாயத்திற்கு இரண்டு முயல்கள், ஒரு கார்பைன், ஒரு பார்ட்ரிட்ஜ் மற்றும் 8 மணி நேரத்தில் நடந்ததாகக் கூறினார். நானும் அதே நேரத்தில் வழிநடத்தப்பட்டேன்.

முதலில் எல்லாம் நன்றாக நடந்தது. D. Shlyapnikov திட்டத்தின் படி சாலை ஓடியது: முதலில் Villeikin வழியாக, பின்னர், கூர்மையாக திரும்பியது, அது Gorely Sopka மற்றும் அண்டை மலையால் உருவாக்கப்பட்ட பள்ளத்தாக்கிற்குள் செல்ல வேண்டும். அவள் வில்லிகினுடன் நடந்தாள், ஆனால் அதே நேரத்தில் அவள் எங்கும் திரும்ப விரும்பவில்லை. இறுதியில், அச்சைவாயத்தின் எதிர்க் கரையில், ஒரு பள்ளம் தோன்றியது, அதில் இருந்து நாங்கள் எங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கினோம். திருப்பத்தை தவறவிட்டோம் என்பது தெளிவாகியது. இது எப்படி நடக்கும் என்பது மர்மமாக உள்ளது. நான் கோர்லி சோப்காவை நோக்கி செல்ல முடிவு செய்கிறேன். எனது தன்னார்வத்தின் முதல் பலியாக அட்மிரல் மாறுகிறார், அவர் இடுப்பளவு மோசமான சகதியில் விழுந்தார்.

சதுப்பு நிலங்களில் தெறிக்க இரண்டு மணி நேரம் செலவிடுகிறோம். க்ரிம்பென் மியர், ஸ்டேபிள்டன், ஹவுண்ட் ஆஃப் தி பாஸ்கர்வில்ஸ் எனக்கு நினைவிருக்கிறது. வோவா கோல்ட்சேவின் வர்த்தக முத்திரை வரையப்பட்ட அலறல் மட்டுமே காணவில்லை.

இறுதியாக, அலைந்து திரிவதற்கு சாதகமான அம்சங்கள் உள்ளன. மேகக்கனிகள் வெயிலில் பழுக்கின்றன. மாற்றங்கள் சுருக்கப்பட்டுள்ளன, வாகன நிறுத்துமிடங்கள் பேரழிவுகரமாக அதிகரிக்கப்படுகின்றன. வயிறு வீங்கத் தொடங்குகிறது. இதைப் பற்றி நான் செரியோகாவிடம் தெரிவிக்கிறேன், ஆனால் சில காரணங்களால் அவர் சிறிதும் கவனம் செலுத்தவில்லை, இரு கன்னங்களிலும் பெர்ரிகளை வெடித்து என்னை அனுப்பினார். செய்ய ஒன்றுமில்லை - நான் செல்கிறேன்.

நாங்கள் சாலையில் செல்கிறோம், கோரேலியா சோப்காவைச் சுற்றிச் செல்கிறோம், முன்னால் கிராமத்தின் சத்தம் கேட்கிறது. எதிர் கரையிலிருந்து ஒரு மோட்டார் படகு எங்களை நோக்கி வருகிறது. கைகுலுக்கல்கள். அனைத்து!