कार रज़ानोव्का के पास सड़क से हट गई। लाइन क्रिवान्डिनो - रियाज़ानोवका: मॉस्को क्षेत्र में सबसे धीमी ट्रेन

ज़ेमेत्सी - ज़हरकोवस्की लाइन पर ट्रेन के बारे में, जिसे आमतौर पर रूस में सबसे धीमी ट्रेन कहा जाता है। लेकिन मॉस्को क्षेत्र में एक एनालॉग है। केवल वह अधिक बार चलता है: सप्ताह में दो बार नहीं, बल्कि दिन में तीन बार। लेकिन वह बहुत दुखी भी है।

इसलिए, हम क्रिवांडिनो पहुंचे। ट्रेन आगे जाती है, चेरुस्ती:

1912 में बनाया गया पुराना स्टेशन भवन:

और इसके बगल में 30 के उत्तरार्ध के स्टेशन अटेंडेंट का घर है। वही, उदाहरण के लिए, Nerskaya में BMO में है:

अगले ट्रैक पर संरचना के साथ एक शंटिंग ट्रैक है:

और इसके पीछे स्टेशन के दूसरे, निचले मंच को छिपा दिया गया, जहां लगभग सभी लोग जो क्रिवांडिनो में ट्रेन से चले गए थे। "सभी" लगभग पाँच लोग हैं। और मैं उनमें से एक हूं। रेल बस RA1-0019 प्लेटफार्म पर हमारा इंतजार कर रही थी:

मुझसे यह न पूछें कि फ्रेम के दाईं ओर का व्यक्ति क्या कर रहा है :) वैसे, मैंने पहले कभी आरए 1 की यात्रा नहीं की है। सैलून RA2 के दोस्तों के समान है:

सीटें एक कम्यूटर ट्रेन की तुलना में व्यापक हैं, और खिड़कियां व्यापक हैं। लेकिन आप उन पर बहुत ज्यादा नहीं सो पाएंगे, जैसे कि आरक्षित सीट की गाड़ी, जो पंद्रह साल पहले यहां चलती थी। और संवेदनाएं पूरी तरह से अलग हैं: फर्श के नीचे एक डीजल इंजन टूट गया, सामान की रैक फट गई, एक बीप - और हमने निकाल दिया:

सबसे पहले, खिड़कियों के बाहर Krivandino, गोदामों और गर्मियों के कॉटेज के उपनगरों को फैलाया। और फिर एक घने देवदार का जंगल शुरू हुआ:

नदियों द्वारा कटान:

ट्रेन की गति तीस किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं है। कभी-कभी यह और भी कम हो जाता है। बेशक, आपको कांच के माध्यम से शूट करना होगा - लेकिन खिड़कियां पर्याप्त साफ हैं। गाड़ी में छह - सात यात्री हैं, नहीं। गर्मियों के कॉटेज के घर जंगल से बाहर निकलते हैं:

हालांकि पेड़ों और दो मंजिला इमारतों के पीछे आप देख सकते हैं:

यह पहला पड़ाव है - ओसानोवो। यहां न केवल आधे यात्री उतरते हैं, बल्कि दो भी बैठते हैं। ऐसा लगता है कि इस ट्रेन के सभी यात्री एक-दूसरे को जानते हैं - वे एक-दूसरे को बधाई देते हैं, पूछते हैं कि आप कैसे हैं:

पहले, जंगल सीधे पटरियों के करीब पहुंच गया, लेकिन फिर, रूसी रेलवे के कुख्यात आदेश के अनुसार, पंद्रह मीटर तक लाइन के साथ कट गया। इसलिए, कार से, उन वक्रों को देखना संभव हो गया जिनमें हमारी कार धीरे-धीरे खराब हो जाती है:

अगला पड़ाव पोझोगा है। स्टेशन गांव छोटा है:

लेकिन स्टेशन भवन यहाँ बच गया है, संभवतः इस लाइन के निर्माण के समय से - १ ९ ४४:

नीचे मैं उसकी एक और फोटो जोड़ूंगा। और गांव के बाहरी इलाके में एक बर्फ से ढका फुटबॉल और वॉलीबॉल मैदान है, जिसके बीच में अज्ञात खड़ा है, वोल्गा की तरह जो इन स्नोड्रिफ्ट्स में चला जाता है:

लेकिन यह सुंदर है:

ऐसे स्थानों को प्यार करता है ed4mk_0024 ;)

हम 29 किलोमीटर के लिए मंच के पास ब्रेक लगाते हैं। एक आदमी गाड़ी छोड़ देता है:

और यह एक घने जंगल में बमुश्किल ध्यान देने योग्य मार्ग के साथ निकलता है:

खैर, यह सच है! सीधे जंगल में! वह कहाँ गया?

फिर मैंने नक्शे को देखा - वहाँ से आधा किलोमीटर दूर था, मालेखेड़ा गाँव। जैसा कि टैगा में ... लेकिन यह मॉस्को क्षेत्र है। ऐसा लगता है कि यह मास्को से एक सौ पचास किलोमीटर से कम है - लेकिन मेगफॉन बिल्कुल भी नहीं पकड़ता है और एमटीएस केवल दो "लाठी" दिखाता है।

गाड़ी में, मेरे अलावा, एक यात्री था। शुरू में, मैंने अंतिम एक पर जाने की योजना नहीं बनाई - केवल दस मिनट के लिए पार्किंग स्थल है, तो आप इसे किस समय बना सकते हैं? कुछ शॉट्स लें, हाँ, क्षमा करें, ठीक हो जाएं :) इसलिए, मैंने सोजेनोवो - पूर्व जंक्शन स्टेशन जाने की योजना बनाई, जहां से रैडोवित्स्की - पाइलोव को लाइन रवाना हुई। लेकिन, फिर, मैंने फैसला किया कि बर्फ के नीचे आप अभी भी बहुत कुछ नहीं देखेंगे, और पंद्रह साल पहले की तरह बाहर निकलने का फैसला किया, जैसे बर्मिनो स्टेशन पर। पास में कम से कम किसी तरह की सभ्यता है। और इसलिए, मैं संकीर्ण मंच पर चढ़ गया, और PA1 पर लुढ़का:

बहुत धीरे:

दस साल पहले खुद को उद्धृत करने के लिए: बर्मिनो स्टेशन कुछ शानदार है। बर्फ से छिपी हुई रेल, एक तटबंध पर लगाए गए प्रबलित कंक्रीट स्लैब की एक जोड़ी से बना एक मंच, जो मोटे पर्दे के माध्यम से खिड़कियों में से एक से मंद प्रकाश स्ट्रीमिंग के साथ डिस्पैचर के लिए एक छोटा पैनल हाउस - और एक अंतहीन बर्फ से ढंके मैदान ... स्टेशन से कुछ सौ मीटर की दूरी पर - बर्बाद और छोड़ दिया गया ईंट की फैक्ट्री, इसके पीछे एक घना जंगल, लगभग सांझ के करीब काला, शुरू होता है ... कुछ नहीं बदला:

केवल, शायद, जो अठारह साल पहले वहां बैठे थे, वे चिपबोर्ड हाउस से गायब हो गए हैं:

Krivandino की ओर देखें:

स्टेशन के पास स्थित सेरडनिकोव गाँव तक पैदल जाने में मुझे एक घंटे का समय लगा। मैंने सैर की, लेकिन मुझे ट्रेन के लगभग देर हो चुकी थी। लेकिन, फिर भी, उसके पास समय था। रियाज़ानोव्का से केबिन में केवल एक यात्री था, कोई भी मेरे साथ नहीं बैठा था:

फिर से कार के अनहेल्दी मूवमेंट पर, डीजल इंजन की मापी हुई रंबल, कभी-कभी गति प्राप्त करने, जोड़ों में पहियों की जोर से बजने वाली आवाज और सामान की रैक की खड़खड़ाहट। और - खिड़कियों के बाहर मेशचेरा क्षेत्र के घने जंगल:

मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, यह रेखा दूसरे रेलवे के साथ मजबूती से जुड़ी हुई है, जो मेशचेरा के जंगलों से होकर गुजरती है - संकरी-गेज लाइन तमस्काया - रियाज़ान। पस्टोव्स्की और यसिन ने एक ही बार लिखा था। लेकिन वह लाइन रियाज़ानोव्का के लिए लाइन के बहुत करीब थी - केवल कुछ तीस किलोमीटर दूर, और उनके पास सोजोनोवो - पाइलवो शाखा के माध्यम से भी कनेक्शन था। लेकिन अफसोस, यह सब दूर के अतीत में बना रहा। स्टॉप पर, यात्रियों को एक-एक करके दो गाड़ियों में चढ़ गया। यहाँ यह फिर से चला जाता है पूर्व स्टेशन जला।

मूल से लिया गया kirillfedorov4 रेलवे लाइन Krivandino - रियाज़ानोवका के लिए

मॉस्को क्षेत्र के पूर्व - मेशचेरा - जंगलों और दलदलों की भूमि, पीट में समृद्ध। इतना समय पहले नहीं, पीट खनन यहां किया गया था, रेलवे का एक व्यापक नेटवर्क संचालित था। आज तक, केवल एक निष्क्रिय रेखा बच गई है। यात्री ट्रेनें इसके साथ चलती हैं, लेकिन अगर यह समृद्ध मॉस्को क्षेत्र में अपने स्थान के लिए नहीं होती, तो क्रिवांडिनो - रियाज़ानोवका लाइन भी शायद बंद हो जाती।



मॉस्को-कज़ान हाईवे पर क्रिवांडिनो स्टेशन और रैडोवित्स्की मोख पीट मासिफ के बीच एक लाइन बनाने का निर्णय महान के बीच में किया गया था देशभक्तिपूर्ण युद्ध - 1943 में। निर्माण अनियोजित था और आपातकालीन स्थिति में आगे बढ़ा। महत्व और तात्कालिकता को इस तथ्य से संकेत मिलता है कि इस लाइन के निर्माण के लिए, एक अन्य रेलवे (वर्बिल्की - डबना) से रेल का उपयोग किया गया था, जिसे युद्ध के बाद बहाल किया गया था। Sazonovo स्टेशन के लिए लाइन का निर्माण एक अविश्वसनीय समय सीमा में पूरा किया गया था - एक वर्ष से भी कम समय में। सोज़ोनोवो - रियाज़ानोवो खंड को युद्ध के बाद परिचालन में डाल दिया गया (लेकिन यह संभव है कि निर्माण क्रिवांडिनो - सोज़ोनोवो खंड के साथ एक साथ पूरा हुआ)। रियाज़ानोव्का के गाँव में (मानचित्रों पर - रियाज़ानोव्स्की), युद्ध के बाद, एक बड़ी पीट उद्यम और एक बड़े नैरो-गेज रेलवे का मुख्य स्टेशन दिखाई दिया, जो एक संकीर्ण गेज से एक विस्तृत एक तक काम करता है।
1960 के दशक में, रेखा ने रैडोविट्सकी मोख के गाँव के लिए एक शाखा का अधिग्रहण किया, जिसे बाद में पिल्वो गाँव तक विस्तारित किया गया। पीट-लेयर नैरो-गेज रेलवे, प्रसिद्ध मेश्करसेकया मेन लाइन का हिस्सा, जो पिलोव में भी संचालित है।
मुख्य और व्यावहारिक रूप से 2008 तक एकमात्र माल शत्रुस्काया GRES को पीट दिया गया था। ट्रैफिक वॉल्यूम काफी बड़ा था और 1990 के दशक में भी यह लाइन लाभदायक थी (हालाँकि मध्यवर्ती स्टेशन धीरे-धीरे 1995 से बंद होने लगे)। लेकिन 2008 में, बिजली संयंत्र ने "स्थानीय" ईंधन को छोड़ दिया और गैस पर स्विच किया। शायद, यह कदम आर्थिक रूप से उचित था, लेकिन यह एक तथ्य है: शटर्सस्की और येजोरिवेस्की क्षेत्रों के कई गांवों के निवासी बेरोजगार थे। पीट-लेयर नैरो-गेज रेलवे के दो बड़े नेटवर्क नष्ट हो गए। क्रिवांडिनो - रियाज़ानोवका शाखा केवल इसलिए मौजूद है क्योंकि मास्को क्षेत्र ने यात्री यातायात को नहीं छोड़ने का फैसला किया है और भारी नुकसान की भरपाई कर रहा है। ट्रेन के रद्द होने का मतलब होगा लाइन का संरक्षण और उसके बाद विनाश। इस पर एक भी मध्यवर्ती स्टेशन नहीं बचा है (सभी बंद हैं), लाइन लगातार 53 किलोमीटर की दूरी पर है, जिस पर आने वाली ट्रेनों को पास करना असंभव है।
हमने २४ अगस्त २०१४ को क्रिवान्दिनो - रियाज़ानोवका लाइन पर एक यात्रा की। हम क्वींसडिनो से हुबर्टी -1 स्टेशन तक ट्रेन से पहुँचते हैं।
शातुरा के बाद, एक तीसरा, परित्यक्त दो मुख्य मार्गों के साथ दिखाई देता है। जब पीट के साथ कई ट्रेनें हर दिन शत्रुसेक्या जीआरईएस पर पहुंचती हैं, तो क्रिवांडिनो स्टेशन और पावर स्टेशन के बीच एक विशेष ट्रैक बनाया गया था ताकि भीड़भाड़ वाली मुख्य लाइनों के छोटे हिस्से को अधिभार न डालें। यह आश्चर्यजनक है कि वह अभी भी बरकरार है। फोटो में बॉटिनो प्लेटफॉर्म दिखाया गया है।


सबसे पहले, पथ बाईं ओर फैला है, फिर मुख्य मार्ग को ओवरपास के साथ पार करता है, जिसके बाद यह दाईं ओर निकलता है।


क्रिवांडिनो स्टेशन पर कोई ट्रेन स्टेशन नहीं है, प्लेटफार्म पर बॉक्स ऑफिस पर टिकट खरीदे जाते हैं।


हर कोई नहीं जानता कि पूर्व क्रिवांडिनो रेलवे स्टेशन पास में बच गया है, और इसे क्रांति से पहले बनाया गया था, हालांकि, अब इसका उपयोग आवासीय भवन के रूप में किया जाता है। (फोटो मार्च 2013 में लिया गया)।


और यहाँ वह सौ साल पहले कैसा दिखता था:

एक कम मंच पर, मुख्य पटरियों से दूर, एक "रेल बस" पहले से ही हमारा इंतजार कर रही थी - एक अकेली गाड़ी RA1। मई 2012 तक, एक डीजल लोकोमोटिव ChME3 और एक आरक्षित सीट गाड़ी से युक्त ट्रेनें यहां चलती थीं, जिससे इस सड़क को एक अनूठा स्वाद मिला। ऐसी ट्रेनों को लोकप्रिय रूप से "कोयल" और "फाउंडलिंग" कहा जाता है। हालांकि, पीए 1 पहले से ही बहरे और निष्क्रिय रेलवे लाइनों की समान विशेषता बनने में कामयाब रहा है।


गर्मी के मौसम और रविवार के बावजूद गाड़ी में बहुत कम यात्री थे, लगभग छह लोग।गाड़ी के ... कैशियर की अनुपस्थिति से मुझे बहुत आश्चर्य हुआ! हमने प्लेटफॉर्म पर टिकट कार्यालय में रियाज़ानोवका के लिए एक टिकट खरीदा, लेकिन लाइन के साथ स्टॉप पर कोई टिकट कार्यालय नहीं हैं, अर्थात ट्रेन वास्तव में मुफ्त है। यह संभव है कि उस दिन हम रियाज़ोव्सकाया शाखा को "प्रायोजित" करने वाले एकमात्र व्यक्ति थे।
14:40 बजे प्रस्थान। बाईं ओर मुख्य सड़कें हैं।


और गोदामों।


"सभ्य क्षेत्र" धीरे-धीरे समाप्त हो रहा है।


और रमणीय मेसचेरा परिदृश्य शुरू होते हैं।

देर से 2014 की गर्मियों में, Krivandino-Ryazanovka लाइन पर ट्रैक की मरम्मत की गई। ताज़ा रेल अभी तक लुढ़की नहीं थी, इसलिए स्थानों में "गायन रेल" नामक एक असामान्य ध्वनि सुनी जा सकती थी। यह हल्के ढंग से भरी हुई शाखाओं के लिए सटीक है और केवल मरम्मत के बाद पहले महीनों में, अर्थात् घटना काफी दुर्लभ है। कुछ, इस "गायन" को पहली बार सुन रहे हैं, यह वैगनर के संगीत को प्रसारित करने के लिए अनुभव करता है :-)
विशेष रूप से सुंदर दृश्य घटों पर खुलते हैं, जिनमें से पहाड़ी इलाकों के कारण यहां बहुत कुछ है।

उसी नाम के स्टेशन के पास ओसानोवो गांव, जिसे 2004 में बंद कर दिया गया था।


स्टेशन की इमारत, अफसोस, बच नहीं पाई है, लेकिन कंक्रीट के स्लीपर घास में पाए जा सकते हैं।


मेशेरा उन जमीनों में से एक है, जिन्हें आप बार-बार लौटाना चाहते हैं ...


निशान:


जल्द ही पोझोगा गांव को दिखाया गया है।


स्टेशन परिचर का लकड़ी का घर यहां बच गया है, हालांकि स्टेशन को पहली बार 1995 में बंद कर दिया गया था। बंद करने से पहले, यात्री मार्गों में से एक के लिए एक टर्मिनस था। दूसरे ट्रैक के स्लीपर भी ध्यान देने योग्य हैं।


बर्न्स के बाद, दलदल शुरू होता है। जैसा कि आप फोटो में देख सकते हैं, 2010 की आग के दौरान सड़क के किनारे के जंगल बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गए थे।


सड़क के किनारे सैनिटरी वनों की कटाई चल रही है।


वन स्टॉपिंग पॉइंट 29 किमी।


बर्मिनो स्टेशन पर, दूसरा ट्रैक अभी भी संरक्षित है (हालांकि यह मुख्य से काट दिया गया है, कोई स्विच नहीं हैं)। इसे 2009 में बंद कर दिया गया था। आसपास के क्षेत्र में, बर्मिनो के स्टेशन निपटान के अलावा, तेरखोवो, सेरेडनिकोव और समोइलिका के बड़े गाँव हैं।


दरवाजा अजार के साथ बोर्डेड स्टेशन बिल्डिंग बहुत अशुभ लगती है।


पिछले सुधार के निशान:


कोई कल्पना कर सकता है कि एक दर्जन से कम लोगों को ले जाने वाली गाड़ी के बारे में ड्राइवर क्या सोचते हैं।


समय-समय पर लाइन के किनारे रोशन झाड़ियाँ आती हैं।

तकनीक जंगल में सप्ताहांत के लिए छोड़ दिया, जाहिरा तौर पर, रास्तों के साथ अंतरिक्ष समाशोधन।


सिज़ेनोवो के गांव के पास दर्शनीय ड्राइव।


मॉस्को क्षेत्र के मानकों के अनुसार, यह स्थान एक दुर्लभ जंगल है। स्थायी आबादी 10 लोगों से कम है। यहाँ आखिरी और एक ही समय में, अजीब तरह से पर्याप्त है, हमारे रास्ते में सबसे बड़ा मध्यवर्ती स्टेशन है, जो सबसे लंबे समय तक संचालित होता है। इसके अलावा मुख्य ट्रैक से जंग लगी रेलें कट जाती हैं।


जल स्तंभ। सबसे अधिक संभावना है, इसका रेलवे से कोई लेना-देना नहीं है।


और बोर्डेड-अप स्टेशन की इमारत बिल्कुल वैसी ही है जैसी हमने बर्मिनो स्टेशन पर देखी थी।


आधी गाड़ी के लिए यात्री प्लेटफार्म।


एक बार की बात है, वहाँ एक व्यस्त माल काम कर रहा था।


बाईं ओर Sassovo - पाइलवो रेलवे लाइन - एक असंतुष्ट पक्ष शाखा के निशान हैं। 2009 से लाइन का संचालन नहीं हो रहा है, और धीरे-धीरे स्थानीय निवासियों द्वारा रेल को लूट लिया गया, जैसा कि अब नोवगोरोड क्षेत्र में वल्दाई-क्रेस्टसी लाइन के साथ हो रहा है। 2012 में, Prudy गांव के क्षेत्र में और सोरोकोवया बोर और पाइलवो के स्टेशनों के बीच रेल अभी भी थीं। अगस्त 2014 में, वे अब कहीं नहीं बचे थे। मैं इस लाइन के बारे में एक अलग फोटो रिपोर्ट लिखने की योजना बना रहा हूं।


रियाज़ानोवका जाने के लिए केवल आधे घंटे का समय बचा है। अंतिम खंड सबसे बहरा दिखता है।


यह वह 47 किलोमीटर का स्टॉपिंग पॉइंट है, जो कुछ ही दूरी पर स्थित है बस्तियों... एक मंच भी नहीं है। स्थान समय सारिणी प्लेट द्वारा निर्धारित किया जाता है। दरअसल, यहां यात्रियों को एक बहुत ही दुर्लभ घटना होती है, ट्रेन हमेशा नहीं रुकती है।


आप शायद ही एक छोटी परित्यक्त झोपड़ी बना सकते हैं।


और अंत में, लगभग दो घंटे की यात्रा के बाद, ट्रेन पहले से ही परिचित रयज़ानोवका में आती है। स्टेशन की पटरियाँ:


स्टेशन बहुत अच्छी तरह से बनाए रखा है।


अब एक दुर्लभ घटना - रास्ते ट्रेनों के साथ व्यस्त हैं। सच है, पीट के साथ कारों द्वारा नहीं, बल्कि मरम्मत उपकरण द्वारा।


लोकोमोटिव चालक ने एक बार फिर मुझे याद दिलाया कि "रेलवे को किराए पर लेने की मनाही है", हालांकि, निश्चित रूप से, मैंने कोई कानून नहीं तोड़ा।
हम 2013 में पहले ही रियाज़ानोवका का दौरा कर चुके थे, हालांकि तब लक्ष्य निकोलो-रैडोवित्स्की मठ का दौरा करना था। मैं इस कदम की तस्वीरें लेने में कामयाब रहा। सीधे पहले, मार्ग पीट ट्रांसशिपमेंट में चला गया, अब - केवल बॉयलर हाउस और स्थानीय प्रशीतन संयंत्र के लिए। आंदोलन बहुत दुर्लभ है।


और यहाँ संकीर्ण-गेज रेल के विशाल नेटवर्क के अवशेष हैं। रियाज़ानोवका के दक्षिण में क्रॉसिंग पर रेल। वैसे, नैरो-गेज रेलवे के लिए डबल-ट्रैक सेक्शन बहुत दुर्लभ घटना है।


ध्यान के लिए धन्यवाद। मैं यह आशा करना चाहता हूं कि क्रिवान्दिनो - रियाज़ानोव्का लाइन अपने अद्भुत परिदृश्य के साथ यात्रियों को काम देगी और आकर्षित करेगी, और सोजेनोवो - पाइलवो लाइन के भाग्य को नहीं दोहराएगी।

इलेक्ट्रिक ट्रेनों क्रिवांडिनो - रियाज़ानोवका की वर्तमान अनुसूची में 3 इलेक्ट्रिक ट्रेनें (उपनगरीय ट्रेनें, डाइसेल्स) शामिल हैं, जो इन स्टेशनों को जोड़ती हैं, जिनके बीच सुबह, दोपहर, शाम होते हैं। सबसे तेज़ ट्रेन (उपनगरीय ट्रेन) की सिफारिश की जाती है, जो किरिवांडिनो स्टेशन से 21:05 बजे प्रस्थान करती है और 22.53 बजे रियाज़ानोवका स्टेशन पर आती है। यदि आपको रास्ते में सबसे लंबा समय बिताने की आवश्यकता है, तो आपको संदेश क्रिवांडिनो के साथ अनुसूची में ट्रेन संख्या 6694 चुनना चाहिए - रियाज़ानोव्का, इस मामले में यात्रा 1 घंटे 48 मीटर की दूरी पर होगी। क्रिवांडिनो और रियाज़ानोव्का के स्टेशनों के बीच, यह इलेक्ट्रिक ट्रेन 7 स्टॉप से \u200b\u200bगुजरती है। इनमें ओसानोवो (21.25), पोझोगा (21.41), बर्मिनो (22.15), 47 किलोमीटर स्टॉपिंग पॉइंट (22.38) हैं, जहां ट्रेनों को अन्य दिशाओं की इलेक्ट्रिक ट्रेनों में बदलना संभव है। इस पृष्ठ पर आप हमेशा क्रिवांडिनो - रियाज़ानोवका इलेक्ट्रिक ट्रेनों की समय सारिणी का पता लगा सकते हैं, जिसमें मौसमी एक भी शामिल है, जो गर्मियों और सर्दियों में मान्य है। क्रिवांडिनो रियाज़ानोवका मार्ग पर यात्रा की योजना बनाने से पहले, हमारी वेबसाइट पर शेड्यूल को पहले पढ़ें, और निकटतम ट्रेन स्टेशन पर इस शेड्यूल की भी जांच करें, क्योंकि कुछ परिचालन परिवर्तन संभव हैं।
क्रिवांडिनो - रियाज़ानोवका ट्रेन के टिकट नजदीकी स्टेशन के बॉक्स ऑफिस पर खरीदे जा सकते हैं।

मॉस्को क्षेत्र के बाहरी इलाके में एक उल्लेखनीय कम-कार्यशील रेलवे है। क्यों उल्लेखनीय? सड़क के मुख्य उद्देश्य के बाद भी - पीट का परिवहन - अतीत की बात है, एक यात्री ट्रेन, जिसमें एक शंटिंग डीजल लोकोमोटिव ChMEZ और एक आरक्षित सीट गाड़ी शामिल है, एकल-ट्रैक गैर-विद्युतीकृत लाइन के साथ दैनिक चलती है।

रेलवे लाइन की लंबाई क्रिवान्डिनो - रियाज़ानोवका 53 किलोमीटर है। मॉस्को क्षेत्र के शेटर्सस्की और येगरीओव्स्की जिलों के माध्यम से रेलवे लाइन चलती है।

क्रिवांडिनो - रियाज़ानोव्का लाइन को 1944 में स्थायी संचालन में लगाया गया था। रेलवे में बनाया गया था जितनी जल्दी हो सके - कुछ महीनों में। निर्माण के दौरान, युद्ध के कैदियों के श्रम का इस्तेमाल किया गया था; उनकी कब्रगाह रेलवे लाइन के पास स्थित हैं।

Krivandino - Ryazanovka रेलवे लाइन के संचालन के पहले कुछ वर्षों में, इसकी लंबाई लगभग 5 किमी लंबी थी - वर्तमान Ryazanovka स्टेशन से Radovitsy के गांव तक एक खंड था। रेडोविट्स के दक्षिणी बाहरी इलाके में, प्रारंभिक परियोजना के अनुसार, एक बड़ी पीट उद्यम के केंद्रीय निपटान का निर्माण करना चाहिए था। गाँव का निर्माण शुरू हुआ, लेकिन फिर इसे 5 किलोमीटर उत्तर की ओर स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया। इस जगह पर एक केंद्रीय बस्ती का निर्माण किया गया था, जिसे अब रियाज़ानोवका (आधिकारिक नाम रियाज़ानोव्स्की कहा जाता है) के नाम से जाना जाता है।

Krivandino पर मुख्य माल - Ryazanovka रेलवे लाइन इसके उद्घाटन के क्षण से 2009 तक पीट थी। 1990 के दशक में, Krivandino - Ryazanovka लाइन को मास्को रेलवे के कुछ निम्न-गतिविधि वर्गों में से एक नामित किया गया था जो लाभकारी रूप से संचालित होते हैं। पीट परिवहन की मात्रा हमेशा बड़ी रही है। हर दिन लाइन ने कई मालगाड़ियों को पीट से गुजारा। फ्रेट ट्रेनें (यात्री की तरह) विशेष रूप से CHME3 डीजल इंजनों द्वारा संचालित होती थीं।

1990 के दशक की शुरुआत के बाद से, क्रिवांडिनो - रियाज़ानोवका लाइन पर यात्री यातायात इस तथ्य के कारण तेजी से बढ़ गया है कि रयाज़ानोव्का स्टेशन के आसपास के क्षेत्र में उद्यान भूखंडों का एक विशाल सरणी दिखाई दिया है। रैडोवित्स्की और अल्फेरोवो के गांवों के बीच पीट मास का क्षेत्र बगीचे के भूखंडों की नियुक्ति के लिए आवंटित किया गया था (1980 के दशक में इस पर पीट खनन बंद हो गया)। बगीचे के भूखंडों की संख्या जल्द ही कई हजार तक पहुंच गई। क्रिवांडिनो - रियाज़ानोवका ट्रेन, जिसमें उस समय तीन गाड़ियाँ शामिल थीं, गर्मी के मौसम में अक्सर भीड़भाड़ रहती थी।

2008 में पीट ईंधन के उपयोग से शत्रुकाया जीआरईएस (पीट का मुख्य उपभोक्ता) के इनकार के कारण पीट का परिवहन रोक दिया गया था। "ग्रीष्मकालीन कॉटेज" यात्री यातायात की मात्रा भी कम हो गई, इस तथ्य के कारण कि कई ग्रीष्मकालीन निवासी कारों में चले गए। माल ढुलाई की मौजूदा न्यूनतम मात्रा 53 किलोमीटर लाइन को बनाए रखने की लागत के एक महत्वपूर्ण हिस्से को फिर से भरने के लिए अपर्याप्त है। यात्री यातायात रद्द करने के लिए एक संभावित उम्मीदवार है। अब "चमत्कार ट्रेन" में एक कार शामिल है, यात्रियों की संख्या न्यूनतम है - सोजेनोवो - रियाज़ानोवका खंड पर, कार अक्सर खाली होती है। इस "चमत्कार ट्रेन" को देखने के लिए, मेशचेरा तराई के सुरम्य स्थानों के साथ चलना, जहां रेलवे चलता है - यह पिछले सप्ताहांत में हमारा लक्ष्य बन गया। हमारा पथ सोजोनोवो स्टेशन से 47 किमी वर्ग तक फैला हुआ है।

हम कार से सोजोनोवो स्टेशन के लिए निकले। सेंट निकोलस द वंडरवर्कर के चर्च के पास सेरेडनिकोव गांव में, हम डामर सड़क को दाईं ओर मोड़ देते हैं (यदि आप मास्को से गाड़ी चला रहे हैं)। इसके अलावा, हमारे सामने एक कच्ची सड़क है, लेकिन यह एक शहर की कार के लिए भी काफी गुजरने योग्य है, लेकिन ध्यान रखें: यदि आपकी कार की निकासी 15 सेमी से अधिक नहीं है, तो आप अनिवार्य रूप से नीचे की तरफ घास से चिपक जाएंगे। हम रेलवे पटरियों पर जाते हैं, लेकिन क्रॉसिंग की ओर मुड़ते नहीं हैं, लेकिन इसे बाईं ओर ले जाते हैं, अगले कांटे पर हम दाएं मुड़ते हैं (इस तथ्य के बावजूद कि सड़क सीधे आगे लुढ़कती दिख रही है, यह एक मृत अंत है जो आपको पावर-आरा बेंच बैरियर तक ले जाएगा)।

स्टेशन पर पहुंचने पर, हमने मास्को के पास लाइसेंस प्लेटों के साथ दो खड़ी कारों को देखा: वे कौन हैं - "जियोचेस" या शिकारी (शटर्सस्की और येगरीओव्स्की जिलों में कई शिकार के मैदान हैं) - यह ज्ञात नहीं है, लेकिन कई कारें आधे-परित्यक्त गांव के स्वाद में फिट नहीं हुई थीं, इसलिए यह संभावना नहीं थी कि वे संभावना नहीं थे स्थानीय निवासी। हमने अपनी कार को पास छोड़ दिया और रेल की पटरियों के लिए रवाना हो गए।

Sazonovo स्टेशन की पटरियों पर वैगनों और प्लेटफार्मों के माध्यम से काफी पुराने, सड़े हुए हैं। सभी मूल्यवान चीजों को पहले से ही हटा दिया गया है, कुछ प्लेटफ़ॉर्म अभी भी "ब्रेक स्लीव्स" से जुड़े हुए हैं, और कुछ पहले से ही घास के साथ उगने वाली जंग लगी पटरियों पर "खुद से" हैं।

ट्रैफिक लाइट का अब कोई सिग्नल वैल्यू नहीं है, पाइलवो की शाखा पर तीर को हटा दिया गया है। 33 किमी लंबी Sazonovo-Pilevo लाइन 1976 से काम कर रही है। यह रेलवे लाइन मुख्य रूप से मेश्चर्सकी पीट एंटरप्राइज (बोलोन के गांव में, पिल्वो स्टेशन के पास) द्वारा खनन किए गए पीट के निर्यात के लिए बनाई गई थी, साथ ही साथ रैडोवित्स्की मोख के गांव में वुडवर्किंग प्लांट और अन्य उद्यमों की सेवा के लिए।

सोजोनोवो - पाइलवो लाइन के निर्माण के दौरान, यह माना गया था कि इस पर यात्री यातायात होगा। हालाँकि, योजनाएँ अमल में नहीं आईं, लाइन पर नियमित यात्री यातायात कभी नहीं था। रेलवे लाइन सोजोनोवो - पिल्वो को शरद ऋतु 2008 तक संचालित किया गया।

अब रेलवे लाइन सोजोनोवो - पाइलवो मोथबॉल है। रेल अभी भी अपनी पूरी लंबाई के साथ स्थित है, लेकिन सोजोनोवो स्टेशन पर टर्नआउट समाप्त हो गया है, रास्ता घास से ढंका हुआ है।

एक और अधिक "जीवंत लाइन" के साथ हमारा रास्ता - रियाज़ानोवका स्टेशन की ओर। रेलवे जंगल के दलदली क्षेत्रों के बीच तटबंध के साथ चलता है, इसलिए पहले तो हम मच्छरों और गैडफ्लाइज़ द्वारा "बस इधर-उधर" घूमा करते थे, और फिर ... फिर हम उन पर ध्यान नहीं देते थे और आगे बढ़ जाते थे।

इस तथ्य के बावजूद कि ट्रेनें इस शाखा लाइन के साथ आगे बढ़ना जारी रखती हैं, ट्रैक एक दु: खद स्थिति में है। कंक्रीट स्लीपर स्थानों में टूट गए हैं, और लकड़ी के सड़े हुए हैं। जाहिर है, इस शाखा पर लंबे समय से कोई ट्रैक कर्मचारी नहीं हैं: स्लीपर और रेल को जोड़ने वाले बोल्ट लंबे समय तक कड़े नहीं किए गए हैं, रेल के चलने पर रेल कमजोर नहीं पड़ती है।

एक दो किलोमीटर के बाद, सड़क ऊपर की ओर बढ़ जाती है, आसपास की प्रकृति बदल जाती है: दलदल के बजाय, हम एक "शुष्क" जंगल देखते हैं, जिसमें मुख्य रूप से बिर्च हैं।

सोज़ोनोवो स्टेशन से हम लगभग 5 किमी चले और अगले प्लेटफ़ॉर्म को रयाज़ोनोवका के रास्ते में देखा - 47 किमी। तथ्य यह है कि यहां एक मंच है, केवल एक ताजा संकेत "पहली कार के स्टॉप" द्वारा इंगित किया गया है, यह जगह बाकी ट्रैक से अलग नहीं है। फिर भी, "चमत्कार ट्रेन" यहां रुकती है।

एक गहरे जंगल में क्यों रुकना? शायद, एक बार यहां एक समझौता हुआ था: ओक की शाखाओं में "छिपी" पुरानी लैम्पपोस्ट भी इस बात की गवाही देती है। एक मुश्किल से ध्यान देने योग्य मार्ग को देखते हुए, हम इसके साथ चले गए, और जल्द ही एक फाटक के साथ बाड़ के अवशेषों के पार आ गए! गेट पर बड़े अक्षरों में लिखा है: "खबरदार, गुस्से में कुत्ते।" और फिर हमने एक परित्यक्त गाँव के घर को देखा। कुछ बर्तन घर में एक कमरे में बने रहे, दूसरे में - छत ढह गई। पास में, हमें कई और समान घर मिले - एक परित्यक्त बंदोबस्त, बस्तियों से इसकी दूरदर्शिता के कारण, उस रूप में संरक्षित किया गया जिसमें इसे छोड़ दिया गया था। घरों में फर्नीचर, कपड़े छोड़ दिए गए, यहां तक \u200b\u200bकि घरों में से एक में टीवी पाया गया! लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि अगर वस्तु को लुटेरों से छिपाया जाता है, तो समय इसके टोल लेता है: घरों में छतें टूट जाती हैं और लकड़ी के फर्श गिर जाते हैं।

"निपटान" के बाहरी इलाके में हमने आलू के लिए तहखाने पाए, जो "क्लासिक सोवियत शैली" में बने थे।

इमारतों को कमर-गहरे जाल से घिरा हुआ है, लेकिन आपको जाल से डरना नहीं चाहिए: आपको उन सांपों से सावधान रहना चाहिए जो यहां रहते हैं।

इस निपटान को मैप नहीं किया जाता है, केवल कुछ नक्शे में एक सड़क खींची जाती है जो इस शाखा को दो बार पार करती है। पहला, सज़ोनोवो स्टेशन के गाँव के ठीक ऊपर (उत्तर में) है, दूसरा सिर्फ 47 किमी प्लेटफार्म और छोड़े गए गाँव के क्षेत्र में है। यह सड़क कुछ मानचित्रों पर है, लेकिन वास्तव में, 47 किमी प्लेटफार्म के पास, एक सड़क के बजाय, आपको केवल एक संकीर्ण, मुश्किल से ध्यान देने योग्य मार्ग दिखाई देगा, इसलिए आपको एक एसयूवी में भी इसके साथ ड्राइव करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए!

साइकिल के बिना इस जगह की यात्रा करने की कोशिश न करें: स्लीपर्स के साथ साइकिल चलाना शायद ही आपको सुखद लगेगा, रेलवे लाइन के पास कोई रास्ते नहीं हैं।

बस्ती का निरीक्षण करने के बाद, हम वापस चल पड़े। हम प्लेटफॉर्म से केवल 47 किमी दूर चले गए थे जब दूरी में रयाज़ोनोवका के लिए एक डीजल लोकोमोटिव हेडिंग देखी गई थी! यहाँ यह है - "चमत्कार ट्रेन"! एक गाड़ी लोकोमोटिव से जुड़ी हुई थी, उसमें यात्रियों को नहीं देखा गया था।

जब हम सोजोनोवो स्टेशन के पास पहुंचे, तो हमने फिर से "चमत्कारिक ट्रेन" देखी: अब यह रवाज़ानोव्का से क्रिवांडिनो की दिशा में यात्रा कर रहा था, सोजोनोवो पर एक स्टॉप बनाया, लगभग एक मिनट तक वहां खड़ा रहा और आगे बढ़ गया।

ट्रेन को देखने के बाद, हम अपनी कार में चले गए: आगे हमारे पास सड़क का घर था ...

निम्नलिखित सामग्रियों को एक ऐतिहासिक संदर्भ के रूप में इस्तेमाल किया गया था: