दो मस्तूल वाले स्कूनर के लघु मॉडल का निर्माण। पवित्र शहीद फ़ोकस। चित्र के अनुसार एक मॉडल का निर्माण। दो मस्तूल वाले स्कूनर के चालू मॉडल का निर्माण। जहाज़ को नौकायन बेड़े में स्थान दिया गया है

भाग 2. मॉडल ड्राइंग.

हम एक प्रोटोटाइप और स्केल चुनकर मॉडल पर काम करना शुरू करते हैं।
ये दोनों कारक आपस में जुड़े हुए हैं, क्योंकि भविष्य के मॉडल का आकार और, परिणामस्वरूप, इसके निर्माण के लिए सामग्री की मात्रा उन पर निर्भर करती है।
आप 1:50 के पैमाने पर मल्टी-गन युद्धपोत के एक मॉडल का निर्माण कर सकते हैं, जो विस्तृत और उच्च गुणवत्ता वाले विवरण की अनुमति देगा (उदाहरण के लिए, "50वें" पैमाने में कुछ मीटर लंबी बंदूक इसकी लंबाई 40 मिमी होगी)। लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि मॉडल स्वयं एक मीटर से अधिक लंबा और ऊंचा होगा।
50 सेमी तक लंबा मॉडल बनाने के लिए, आप इसके पैमाने को 1:150 - 1:200 तक कम कर सकते हैं। लेकिन फिर आपको बहुत सारे छोटे हिस्से और तत्व बनाने होंगे (उसी बंदूक की लंबाई 1 सेमी तक कम हो जाएगी), जो अनिवार्य रूप से विवरण की गुणवत्ता और समग्र रूप से मॉडल की उपस्थिति को प्रभावित करेगी।
इसलिए, छोटे "डेस्कटॉप" आकार का एक उच्च-गुणवत्ता वाला मॉडल बनाने के लिए, छोटे प्रोटोटाइप चुनने की सलाह दी जाती है, जो मॉडल के घोषित आकार को बनाए रखते हुए, बड़े पैमाने का चयन करने की अनुमति देगा और, तदनुसार, की संभावना। उच्च-गुणवत्ता का विवरण।

दूसरी ओर, मॉडल पैमाने का चुनाव उपलब्ध सामग्रियों से तय हो सकता है।
उदाहरण के लिए, विटस बेरिंग की पैकेट नाव "सेंट पीटर" का मॉडल किसी अन्य मॉडल के मौजूदा पतवार के आधार पर बनाया गया था, जिसने 1:180 के पैमाने की पसंद को निर्धारित किया था।

नया मॉडल बनाते समय मैं बिल्कुल यही रास्ता अपनाऊंगा।

1. एक मॉडल के प्रोटोटाइप का चयन।

उल्लिखित पैकेट नाव का पतवार लकड़ी के एक ही ब्लॉक से बनाया गया है।
मैं नया मॉडल बनाने के लिए उसी तकनीक का उपयोग करूंगा।

भविष्य के मॉडल की बॉडी के लिए, मैं रेफ्रिजरेटर बॉक्स से एक ब्लॉक का उपयोग करने का इरादा रखता हूं।
इस ब्लॉक का क्रॉस-सेक्शन 48 मिमी गुणा 35 मिमी है। इसका मतलब है कि भविष्य के मॉडल का शरीर 50 मिमी (आवरण सहित) से अधिक चौड़ा नहीं होना चाहिए।

भविष्य के मॉडल के लिए पहले 1:100 का पैमाना चुनने के बाद, मैंने गणना की कि प्रोटोटाइप के पतवार की मध्य भाग (पतवार के सबसे चौड़े क्रॉस-सेक्शन में) की चौड़ाई 5 मीटर के भीतर होनी चाहिए। यह पैरामीटर नौका या स्कूनर जैसे छोटे एक या दो मस्तूल वाले नौकायन जहाजों में निहित है।

इंटरनेट पर समान जहाजों के चित्रों को देखने के बाद, मैंने पतवार मापदंडों के साथ दो मस्तूल वाले टॉपसेल स्कूनर "हन्ना" को चुना: लंबाई 17.5 मीटर और मध्य भाग के साथ चौड़ाई - 5.2 मीटर।

इंटरनेट पर आप विशेष साइटें पा सकते हैं जो उपयोगकर्ता को एक निश्चित पैमाने पर मॉडल बनाने के लिए तैयार चित्र प्रदान करती हैं। हालाँकि, उन्हें सही ढंग से डाउनलोड करने और प्रिंट करने के लिए एक विशेष कार्यक्रम की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा, तैयार चित्र प्राप्त करना हमेशा संभव नहीं होता है - कभी-कभी आपको पुस्तकों या पत्रिकाओं से चित्रों का उपयोग करना पड़ता है।
स्कूनर हन्ना का कोई आधिकारिक चित्र नहीं बचा है।
मॉडल बनाते समय, मॉडलर आमतौर पर हेरोल्ड हैन की पुस्तक "द कोलोनियल शूनर 1763-1775" से चित्र और विवरण का उपयोग करते हैं।
मैंने इन चित्रों को भविष्य के मॉडल के कार्यशील चित्र विकसित करने के आधार के रूप में लिया।

अक्सर, किताबों या पत्रिकाओं से लिए गए चित्रों को उनके साथ काम करने के लिए अनुकूलित करना पड़ता है।
मैंने चित्रों वाली छवियां डाउनलोड कीं और उन्हें कागज की नियमित A4 शीट पर मुद्रित किया।
चित्र उन पर दर्शाए गए पैमाने के अनुरूप नहीं बने। इसके अलावा, अलग-अलग शीट एक-दूसरे से पैमाने में भिन्न होती हैं।

मुझे सभी शीटों को एक आकार में छोटा करने की आवश्यकता थी, और फिर इस आकार को भविष्य के मॉडल के चुने हुए पैमाने के अनुरूप लाना था।

2. रेखाचित्रों को एक ही आकार में छोटा करना।

प्रत्येक मुद्रित शीट पर समान तत्व का चयन करने के बाद, जिसकी लंबाई मापी जा सकती है (मेरे मामले में यह शीट 2 = 182 मिमी पर कील की लंबाई थी), मैंने इसकी तुलना शीट पर संबंधित अनुभाग की लंबाई से की 1 = 97 मिमी.
1.88 के परिणामी आवर्धन कारक का उपयोग करके, मैं शीट 2 पर लापता तत्वों (स्पर, रिगिंग) को पूरा करने में सक्षम था।
फिर, इसी तरह, शीट 2 और 3 पर दिखाए गए फ़्रेमों की ऊंचाई का उपयोग करके, मैंने शीट 3 = 1.15 के लिए कमी कारक प्राप्त किया और शीट 3 से छवि को शीट 2 पर मुख्य ड्राइंग के अनुरूप लाया।

3.ड्राइंग के पैमाने की गणना।

तथाकथित "स्केल बार" शीट 1 पर मुद्रित होता है, जिसे मैंने सावधानीपूर्वक 1.88 के गुणांक का उपयोग करके शीट 2 में स्थानांतरित कर दिया, जो भविष्य के मॉडल का "मध्यवर्ती" चित्र बन गया।

"स्केल बार" वास्तविक जीवन में माप की एक इकाई की लंबाई और ड्राइंग स्केल में संबंध स्थापित करता है, अर्थात। इस मामले में, ड्राइंग पर "स्केल बार" का एक विभाजन, जहाज की वास्तविक लंबाई के 10 फीट (3000 मिमी) से मेल खाता है।
माप और गणना से पता चला कि मुझे प्राप्त "अंतरिम" ड्राइंग 1:76 के पैमाने पर बनाई गई थी।
इसके आधार पर, मैं एक वास्तविक जहाज के तत्वों के आयामों की गणना करने में सक्षम था।

जहाज की वास्तविक चौड़ाई (5168 मिमी) और मॉडल की आवश्यक चौड़ाई (45 मिमी) को जानने के बाद, मैंने भविष्य के मॉडल के पैमाने की गणना की - 1:115।

इन गणनाओं के आधार पर, मैंने मॉडल बनाने के लिए अंतिम "कार्यशील" चित्र बनाए।

एक समुद्री डाकू स्कूनर के इस मॉडल के साथ, कल्पना 18वीं शताब्दी की खतरनाक तस्वीर पेश करती है, जब समुद्र में कई समुद्री डाकू थे, जो अपने तेज़ स्कूनर में, रक्षाहीन व्यापारी जहाजों से आगे निकल गए थे। और तब व्यापारियों को दया की उम्मीद नहीं थी!

जहाज़ का रेखांकन

प्रस्तावित स्कूनर चित्र 1:60 के पैमाने पर बनाया गया है, जो मॉडल को 780 मिमी की लंबाई देता है। दो चित्र(प्रारूप 90x70 और 70x50 सेमी) आपको पाल के नीचे जहाज का पूर्ण आकार का पार्श्व दृश्य, फ्रेम भागों के पैटर्न और स्पर चित्र मिलेंगे। को जहाज के चित्र 16 पेज के चरण-दर-चरण निर्देश शामिल हैं। अंग्रेजी में निर्देश. कुल मिलाकर, इसमें मॉडल को असेंबल करने के लिए 50 से अधिक आरेख शामिल हैं। दुर्भाग्य से, डेक का कहीं भी कोई शीर्ष दृश्य नहीं है, इसलिए आपको अपने स्वाद के अनुसार कुछ तत्वों को अनुकूलित करना होगा। इस जहाज का मॉडल बनाने के लिए आवश्यक मुख्य सामग्री: प्लाईवुड 5 और 1 मिमी मोटी; नाशपाती स्लैट्स 0.5x3 मिमी, लिंडन स्लैट्स 1x5 मिमी, अखरोट स्लैट्स 0.5x3 मिमी, बंदूकें लगभग 40 मिमी लंबी (AM4169 बंदूकें, 8 टुकड़े उपयुक्त हैं), हल्के धागे 0.5 मिमी।

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हमारा दृढ़ विश्वास है कि हम आपके सबसे अच्छे साथी बनेंगे!

विशेषताएँ:

अधिकतम शरीर की लंबाई	19.4 मी.
अधिकतम शरीर की चौड़ाई	4.7 मी.
पूरी तरह भरा हुआ ड्राफ्ट	2.3 मी.
हल्का विस्थापन	50.0 टी.
इंजन की शक्ति	145 अश्वशक्ति
इंजन की गति	9 समुद्री मील
पाल क्षेत्र	245.0 एम2
बिस्तरों की संख्या	10 टुकड़े।
यात्री क्षमता	20 लोग
ईंधन आरक्षित	1500 ली.
ताज़ा पानी की आपूर्ति	1500 ली.

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विवरण:

ग्रुमेंट-58 परियोजना के दो-मस्तूल नौकायन स्कूनर बनाने का उद्देश्य एक क्रूज और पर्यटक जहाज का निर्माण करना था जो एक आधुनिक नौका की विश्वसनीयता और आराम के साथ एक पुराने सेलबोट की उपस्थिति को जोड़ता है।

प्रसिद्ध स्वीडिश शिपबिल्डर चैपमैन के चित्रों के एल्बम से 18वीं शताब्दी के उत्तरार्ध के दो छोटे डाक स्कूनर्स को प्रोटोटाइप के रूप में चुना गया था। साथ ही, यह परियोजना ताकत, रहने की क्षमता और समुद्री योग्यता के लिए आधुनिक आवश्यकताओं पर आधारित थी।

वर्तमान में, इस परियोजना के पांच जहाजों का निर्माण किया गया है। 1992 से संचालन की अवधि के दौरान, स्कूनर्स ने क्रूज और पर्यटक नौकाओं के रूप में उपयोग के दृष्टिकोण से सभी मौसम की स्थिति और आकर्षण में अपनी विश्वसनीयता साबित की है।

जहाज का पतवार लकड़ी का है। उपयोग की जाने वाली मुख्य सामग्री ओक और चयनित जहाज निर्माण पाइन हैं। बॉडी में लैमिनेटेड अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ फ्रेम के साथ सिंगल-लेयर शीथिंग है। डूबने की संभावना सुनिश्चित करने के लिए, जहाज को वाटरप्रूफ बल्कहेड्स द्वारा 4 डिब्बों में विभाजित किया गया है।

स्टर्न सुसज्जित है: एक चार सीटों वाला क्रू क्वार्टर, एक क्रू शौचालय और एक नेविगेटर स्टेशन। इंजन कक्ष का एक प्रवेश द्वार भी है।

जहाज के मध्य भाग में चार डबल केबिन, एक विशाल सैलून, एक गैली और एक शौचालय हैं। जहाजों से समुद्री प्रदूषण के लिए अंतरराष्ट्रीय संवहन की आवश्यकताओं के अनुसार सुसज्जित प्रत्येक शौचालय में एक शॉवर प्रणाली है। जहाज का सारा फर्नीचर प्राकृतिक लकड़ी से बना है।

धनुष में एक अग्र शिखर होता है जिसका उपयोग जहाज की संपत्ति को संग्रहित करने के लिए किया जाता है।

जहाज में ताज़ा पानी की व्यवस्था (ठंडा और गर्म), समुद्री जल की व्यवस्था, अपशिष्ट जल की व्यवस्था और जल निकासी की व्यवस्था है। जहाज को हाइड्रोलिक ड्राइव के माध्यम से टिलर या स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके ऊपरी डेक से नियंत्रित किया जाता है। लंगर उपकरण में एक चेन बॉक्स, एक इलेक्ट्रिक विंडलास, एक हल लंगर, और, एक पुरानी सेलबोट की उपस्थिति के लिए श्रद्धांजलि के रूप में, प्राचीन चित्रों के अनुसार बनाया गया एक हाथ से बना लकड़ी का विंडलास और लकड़ी की छड़ के साथ दो एडमिरल्टी एंकर शामिल हैं।

245 वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ नौकायन रिग। काफी कुशल है और 9 नॉट तक की गति प्रदान करता है। जहाज पाल के नीचे पूरी तरह से संभालता है। रिगिंग प्राकृतिक सिसल और मनीला रस्सियों से बनी है, पाल सिंथेटिक कपड़े से बने हैं। पाल को नियंत्रित करने के लिए तीन लोग पर्याप्त हैं। आधुनिक आवश्यकताओं के अनुसार आवश्यक स्थिरता 15 टन वजनी आंतरिक गिट्टी द्वारा सुनिश्चित की जाती है।

विद्युत उपकरण में दो बैटरियों का एक समूह, लाइट, नेविगेशन लाइट, विद्युत पैनल, चार्जर और शोर पावर केबल शामिल हैं। मुख्य 12V नेटवर्क के अलावा, जहाज 220V नेटवर्क से सुसज्जित है।

ग्राहक की इच्छा को ध्यान में रखते हुए जहाज नेविगेशन उपकरणों से सुसज्जित है।

ग्रुमेंट-58 परियोजना के स्कूनर को प्रशिक्षण सेलबोट के रूप में उपयोग के लिए सुसज्जित किया जा सकता है।

2014 में, सेंट पीटर्सबर्ग यॉट क्लब और ऐतिहासिक जहाजों और क्लासिक नौकाओं के समर्थन के लिए फाउंडेशन ने एक अधूरा पतवार खरीदा। फिटिंग-आउट का काम अभी चल रहा है और 2015 के नेविगेशन सीज़न के दौरान स्कूनर अपने पालों के साथ क्लासिक बाल्टिक जहाजों के त्योहारों को सजाएगा। स्कूनर सेंट पीटर्सबर्ग यॉट क्लब के "सेल ट्रेनिंग" कार्यक्रम में भाग लेगा।

1991 में, एलकेआई छात्रों के एक समूह ने, नौसेना संग्रहालय का दौरा करते हुए, 18वीं शताब्दी के शूनर का एक कामकाजी डिज़ाइन बनाने का निर्णय लिया, जो उन्हें इसके रूपों की सुंदरता और डिजाइन की सादगी के साथ-साथ इसकी हेराफेरी की सादगी के लिए पसंद आया।

प्रारंभ में, ग्रुमेंट 58 परियोजना बनाई गई थी - 18वीं शताब्दी के समुद्री डाकू स्कूनर के लिए एक परियोजना; इस प्रकार के नौकायन जहाज का उपयोग अटलांटिक महासागर और भूमध्य सागर के समुद्री डाकू द्वारा किया जाता था। अच्छी तरह से स्थापित सामने और मुख्य पाल के साथ संकीर्ण पतवार जहाजों पर चढ़ने के लिए अच्छी गति प्रदान करती थी। 18वीं शताब्दी में, अंग्रेजों ने भी मेल और अन्य छोटे माल के परिवहन और तेजी से वितरण के लिए इस प्रकार के नौकायन जहाज का उपयोग करना शुरू कर दिया।

ग्रुमेंट 58 परियोजना एक पायलट परियोजना है जिसमें प्रौद्योगिकियों का परीक्षण किया गया - पतवार के हिस्सों को जोड़ना, मुख्य संरचनात्मक तत्वों को चिपकाना, साथ ही पुरानी प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके हेराफेरी का निर्माण करना। चीड़ ने अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, विशेषकर पानी के नीचे वाले हिस्से में। डेक का निर्माण अपने साथ समस्याएँ भी लेकर आया: पानी का रिसाव और सूखना।

चीड़ से बना स्पर अच्छा व्यवहार करता था, यहाँ तक कि अच्छा भी, लेकिन वह भारी था। बेशक, प्राकृतिक सामग्रियों से बनी रनिंग रिगिंग अच्छी है (यह शैली का समर्थन करती है), लेकिन उपयोग करने पर यह बहुत सारी समस्याएं पैदा करती है। हेम्प और सिसल गीले हो जाते हैं और दृढ़ता से सिकुड़ जाते हैं, जिससे स्पर टूट जाता है, और यदि आपके पास समय पर टैकल को ढीला करने का समय नहीं है, साथ ही लगातार काम करने से, सामग्री अपनी ताकत खो देती है, जिससे टैकल के फटने का खतरा बढ़ जाता है।

ग्रुमेंट 69 परियोजना ने अपने डिज़ाइन - स्पार्स और रिगिंग को मौलिक रूप से बदल दिया है। रजिस्टरों के साथ बहुत काम किया गया है। यह परियोजना फ्रेंच मैरीटाइम रजिस्टर ब्यूरो वेरिटास और इंग्लिश लॉयड्स रजिस्टर ऑफ शिपिंग की आवश्यकताओं पर आधारित थी। पिछले प्रोजेक्ट की सभी इच्छाओं और गलतियों को यथासंभव ध्यान में रखा गया। कील सुरक्षा आवश्यकताओं में से पहली 30 थी; एक धातु कील अनुभाग समुद्री-ग्रेड स्टील से बना होता है, जिसे बाद में लकड़ी के पतवार से जोड़ा जाता है। लकड़ी का उपयोग केवल मूल्यवान प्रजातियों से किया जाता था - ब्रांस्क ओक (रूस), 100 वर्ष से अधिक पुराना, अंगारा लर्च (रूस) और सागौन (बर्मा)।

शरीर का संपूर्ण अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढांचा ओक से बना है; पतवार आवरण, अनुदैर्ध्य आवरण की पहली परत स्वीडिश लैथ तकनीक का उपयोग करके ओक से बनी है। दो बाहरी परतें, विकर्ण समुद्री ग्रेड कैबिनेटरी प्लाईवुड, लॉयड द्वारा प्रमाणित। इस प्रकार, आवास की अधिकतम मजबूती हासिल की गई। डेक का फर्श सागौन का है, डेक भार वहन करने वाली संरचनाएं ओक से बनी हैं।

स्पर के डिज़ाइन में भी बदलाव आया है - मस्तूल, बूम, यार्ड, बोस्प्रिट नई तकनीकों का उपयोग करके बनाए गए हैं, वे खोखले हैं, फ़्लैग तकनीक का उपयोग लंबे समय से किया जा रहा है, लेकिन इसे भुला दिया गया और इस परियोजना में इसका उपयोग किया गया, हमें उम्मीद है यह सही निर्णय था.

खड़ी हेराफेरी को वैसे ही छोड़ दिया गया, यह काफी विश्वसनीय और व्यावहारिक है, शैली नहीं बदली है। रनिंग हेराफेरी - लगभग सभी उपकरण बदल दिए गए, प्राकृतिक सामग्री से बनी सभी रस्सियों को सिंथेटिक रस्सियों से बदल दिया गया, प्राकृतिक रस्सियों के रूप में शैलीबद्ध किया गया, अच्छी गुणवत्ता की सामग्री - टिकाऊ और उपयोग में आसान, जिससे जहाज की शैली पर कोई असर नहीं पड़ा। ब्लॉकों में बड़े बदलाव नहीं किए गए; इसके विपरीत, कुछ ब्लॉकों को पाए गए पुराने चित्रों के अनुसार फिर से बनाया गया था।

नौकायन जहाजों को फ्रिगेट और युद्धपोतों में विभाजित किया गया है। सबसे शक्तिशाली तीन-मस्तूल जहाज युद्धपोत हैं, जो विस्थापन, आयुध और चालक दल के आकार की विशेषता रखते हैं।

नौकायन जहाजों का यह वर्ग सत्रहवीं शताब्दी का है, जिसमें तोपखाने (तोपों) का आगमन हुआ था जो रैखिक युद्ध करने में सक्षम थे (एक साथ साइड लाइन से सभी ऑनबोर्ड बंदूकों से)।
संक्षिप्त रूप में इन्हें "युद्धपोत" कहा जाता है।

मॉडल चित्र वेबसाइट या अन्य स्रोतों से निःशुल्क डाउनलोड किए जा सकते हैं।

मई 1715 में, रूसी तीसरी रैंक तोप युद्धपोत इंगरमैनलैंड (64 बंदूकें) को सेंट पीटर्सबर्ग में एडमिरल्टी शिपयार्ड से लॉन्च किया गया था। पीटर I ने स्वयं इसके चित्रों के विकास में भाग लिया। युद्धपोत के उस समय के लिए प्रभावशाली आयाम थे: लंबाई - 52 मीटर; चौड़ाई - 14 मीटर; पकड़ की गहराई - 6 मी. पीटर का सुनहरा मानक उसके मस्तूल पर ऊंचा हो गया। यह जहाज लंबे समय तक रूसी बेड़े का प्रमुख जहाज था।

नौकायन बेड़े में जहाज की रैंक:

• पहली रैंक तीन-डेक या चार-डेक, सबसे बड़ा नौकायन जहाज (साठ से एक सौ तीस बंदूकें तक) है।
• दूसरी रैंक तीन-डेक (तीन डेक वाला एक जहाज) (चालीस से अट्ठानबे बंदूकों तक) है।
• तीसरी रैंक दो-डेक (तीस से चौरासी तोपों तक) है।
• चौथी रैंक दो-डेक (बीस से साठ बंदूकों तक) है।

एल'आर्टेमिस

एल "आर्टेमिज़ फ्रांसीसी बेड़े का एक तोप फ्रिगेट था। मैजिकियेन फ्रिगेट क्लास, वजन 600 टन, बोर्ड पर 32 बंदूकें, जिनमें से 26 बारह पाउंड लंबी बंदूकें और 6 छह पाउंड लंबी बंदूकें थीं। फ्रिगेट को टूलॉन में रखा गया था दिसंबर 1791. इसकी लंबाई 44 मीटर 20 सेंटीमीटर थी.

फ्रिगेट एक या दो डेक और तीन मस्तूल वाले सैन्य जहाज थे। वे अपने छोटे आकार में युद्धपोतों से भिन्न थे। उनका उद्देश्य परिभ्रमण सेवा, टोही (लंबी दूरी) है, किसी वस्तु पर और अधिक कब्जा करने या नष्ट करने के उद्देश्य से अचानक हमला करना है। सबसे बड़े मॉडल को लीनियर फ्रिगेट कहा जाता था। आंकड़ों के मुताबिक, युद्धपोतों की तुलना में अधिक फ्रिगेट मॉडल मुफ्त में डाउनलोड किए जाते हैं।